Ｊ５２　基準値＆諸元値

４０歳過ぎて物忘れが激しくなりました。
備忘録としてランダムに記しておきます。

エンジン　ＫＥ４７－１１	ミッション　ＫＭ４Ｅ	対象：Ｊ５２　フロアシフト
エンジン　ＫＥ４７－２１	ミッション　ＫＭ６Ｅ	対象：Ｊ２２．４２．３４　コラム
エンジン　ＫＥ４７－２３	ミッション　ＫＭ４Ｅ	対象：Ｊ２２．３２．４２　フロア
エンジンセリアル打刻位置	シリンダブロック右側面	－
ミッションセリアル打刻位置	ケース上面右後方	－
オイルパン油量	６．０リッター	全油量６．８リッター
変速比	１速	２．７９８：１
〃	２速	１．５５１：１
〃	３速	１．０００：１
〃	バック	３．７８９：１
トランスファ	高速	１．０００
〃	低速	２．４６０
シリンダヘッド締付トルク	ヘッドボルト	１０～１１ｋｇｍ
〃	ヘッドナット	２～３ｋｇｍ
バルブクリアランス	ＩＮ／ＥＸともに	温間０．２ｍｍ
ヘッド面の歪み	０．０５ｍｍ以内	修正限度０．１ｍｍ
バルブステム外径（ＩＮ）	８．７ｍｍ－０．００５ｍｍ	使用限度　－０．１ｍｍ
バルブステム外径（ＥＸ）	８．７ｍｍ－０．０４０ｍｍ	使用限度　－０．１５ｍｍ
バルブシートの厚さ	ＩＮ／ＥＸとも１．５ｍｍ	使用限度１．０ｍｍ
バルブガイドオーバーサイズ	０．０５ｍｍ	ヘッド側内径１４．０５ｍｍ
〃	０．２５ｍｍ	ヘッド側内径１４．２５ｍｍ
〃	０．５０ｍｍ	ヘッド側内径１４．５０ｍｍ
バルブガイドとバルブの隙間	ＩＮ　0.017～0.056mm	修正限度０．１ｍｍ
〃	EX　0.052～0.100mm	修正限度０．１５ｍｍ
バルブスプリング	自由長　４７．７ｍｍ	使用限度　－１．０ｍｍ
タペット（標準）	２２ｍｍ－０．００７ｍｍ	スリーブ内径２２＋0.021mm
タペット（オーバーサイズ）	２２．１ｍｍ－０．００７ｍｍ	スリーブ内径２２．１＋0.021mm
タペットとスリーブの隙間	０．００７～０．０４１ｍｍ	修正限度０．２ｍｍ
ピストンピンのオフセット	前に向かって右にオフセット	２．１ｍｍ
シリンダ内径　８５＋0.03mm	修正限度＋０．２ｍｍ	使用限度＋１．２ｍｍ
オーバーサイズピストン	０．２５ｍｍ	８５．２５ｍｍ－０．０３ｍｍ
〃	０．５０ｍｍ	８５．５０ｍｍ－０．０３ｍｍ
〃	０．７５ｍｍ	８５．７５ｍｍ－０．０３ｍｍ
〃	１．００ｍｍ	８６．００ｍｍ－０．０３ｍｍ
ピストンクリアランス	０．０３～０．０５ｍｍ	修正限度０．１ｍｍ
オイル交換サイクル	４０００ｋｍ毎	１０Ｗ－４０
オイルフィルタのリリーフ圧	６．０ｋｇ／ｃｍ３～	－
冷却水量	８Ｌ	コア　２．５Ｌ
ＬＬＣ量	２．５Ｌ	３０％希釈
セルモータ	三菱	ＭＶ－Ａ４Ｌ
オルタネータ	三菱	ＡＢ２０４０Ｋ２
レギュレーター	三菱	RQB2020D ｏｒ　 RL2122S
スパークプラグ	ＮＧＫ　Ｂ６Ｅ	０．７～０．８ｍｍギャップ
デスビのコンデンサ容量	０．１５マイクロファラッド	前後１０％
コンデンサの絶縁抵抗	５Ｍオーム以上	コンデンサ＋端子とケース間
点火時期	８度	６００ｒｐｍ時
点火コイル	一次抵抗３．５Ω	前後１０％許容
ミッションオイル	１．４２Ｌ	ＳＡＥ８０～９０番
トランスファオイル	１．６６Ｌ	ＳＡＥ８０～９０番
ポイント隙間	０．５ｍｍ	前後０．０５ｍｍ
圧縮圧力	９．５ｋｇ／ｃｍ２	２５０ｒｐｍ　限度７．５ｋｇ／ｃｍ２
キャブレター	日本気化器	２１３３２４－４７１
デフオイル量	フロント０．７６Ｌ	リア１．１９Ｌ
ウインカー．ポジション電球	２５／８Ｗ	－
バックランプ電球	１５Ｗ	－
ヒューズボックス	１５Ａ　２本　　２０Ａ　３本	スペア２本