先にご報告の通り、２台のトレーラーの足回りを交換して、書類付きトレーラーを仕上げる予定。
ハーネス移植含め、下回り一式を外す作業に
なるため、２台ともひっくりかえす事とします。
まず、一匹目。マグロの一本釣り、って感じで。
リングフックが付いてるので
トレーラーを吊り上げるのは簡単です。
まっすぐに吊っても、どうしても重心が車輪側にあるので直立
してくんない。
クレーンを旋回させて強引に倒しにかかる。柔道と同じで、一瞬右に振ってフェイントをかけ、
直後に左に振りながらワイヤーを戻すと容易に
反転し始めましたよ。
本日すべて一人作業なので工夫が大事。
ひっくり返りました。なんともいえない達成感というか。
あらゆるものを強引に押し倒すのが
癖になりそう。
もう一台の書類なしトレーラーの荷台は完全に物置状態。
手前の空きスペースには色んな小物が
満載でした。ここまで手作業で降ろすのが
本日一番の肉体労働。
秘蔵っ子のバリもんＫＥ４７が詰まれて
ました。
ロビン純正のスパークプラグを多数発見。
三菱純正っぽいけど、実は建機用
の汎用ウインカーも２個発見。
このウインカー、うちにまだ２０個くらい
あったかも。一生かかっても使いきれない
のでまた河川敷で売りに出すかな。
両面オレンジレンズになってますが、別途
交換用の赤レンズも２０枚くらい出て来ました。
５４Ａのミラーステーです。数年前にもう出なくなるよ、と言われて
数セットの新品を購入したものです。
ここに入れておいたの忘れてた。
今買うと結構高い部品みたいですが本当は
ミラーステーなんてなんでもいいんだけどね。
５４Ａ部品にこだわってた頃の名残り。
これは「新品」のＪ４用バンパーです。表面に錆が浮いてますが、未使用状態の
Ｊ４バンパーです（っつうか、Ｊ３も５２も同じ
物だとは思うが、一応Ｊ４純正品って事で）。
これもずいぶん昔に千円くらいで買った物。
鉄工所あたりに転がしておけばただの錆びた
チャンネル材にしか見られないんだけどなぁ。
懐かしい看板が出て来ました。何年前に作ったやつだろか。。
たしか富士っ子オフロードに奈良御一行様
が来た年に曲がり角がわかりにくいので
作った覚えが。。
来年使おうかな。
２匹目をヒット！先が尖ってるのでカジキでも
釣ったような気分でやんす。
松方○樹にゃ負けんぜよ！！
無抵抗なクロマグロ。
おっし、本日の釣果２００ｋｇ級のクロマグロ 二匹
雨降って腐ると困るのでブロックを置いてから設置。
ベッセルの重量がリーフに
かからなくなるため、ひっくり
返すと車高が上がります。
トレーラー２台が久しぶりに
背伸びをしているような感じ
にも見えます。
ん？？なんかこの角度から見ると悶々します。
なんでだろ．．．。
『さぁ．．きてっ！！』って、トレーラーが俺を誘ってるぅぅぅ〜！！！
か、かわいいやっちゃのーー！！
正常位かーーーいっ！！
二体とももう、『好きにしてっ！！』
って感じ。
ナンバーなしのリーフ形状。程度は良く、腐れはほとんど無し（？）。
凹形リーフです。かなりクッキリと輪郭のわかる
完全な凹形ですよね。
こっちはナンバー付きの足回り。かなりヤレてます。
この一式を外して、ナンバー無しから
凹形一式を移植します。
断面は、楕円リーフです。希少性からいったら凹形よりも
こっちなのかな？？
でも、そんなのカンケーねー！
程度良い方を使うだけです。
帯板でグルリと巻かれたリーフ。このツメ、ちょっと起こすとポキン
と折れちまうに違いない。
オーバーホールすべきか、否か。
ユニックを返しに行かねばならず、また友人宅にエンジン刈払機の修理に
行かねばならず、本日は時間切れにてここまで。
ま、あとは移植だけだから、錆びたナットさえ
ゆるめばワケないでしょ。
シートを掛けたシルエットがトレーラーには見えなくなった。
軽サイズのクーペが２台入ってるような感じ。
そう、ちょうどホンダＳ６００クーペを２台並べて
シートをかけたようなイメージです。
次回はいつイジれるかな。
外気温低い時期は作業効率も半減するなぁ。
まぁ、また、そのうち。
以上、2009/11/29の作業。
