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近畿地区ユーザーの体験レポート
＊ユーザー車検では受験者の体験こそが貴重なノウハウとなります。
受験された方の体験談を簡単で結構ですので
メール下さい。
お待ちしています。
＜体験談リスト＞
| Ｎｏ． | 愛 車 | お 名 前 | 地 域 |
|---|---|---|---|
| １６ | トヨタ フィールダ（1.5L) | YKさん | 奈良 |
| １５ | 平成14年式S15シルビア | iggy | 三重 |
| １４ | 平成9年式 カリーナ（1.97Lディーゼルターボ車） | hideさん | 奈良 |
| １３ | 昭和49年 三菱ジープＪ34（ワゴン型） | どっこい＠滋賀さん | 滋賀 |
| １２ | BMW ３２３Ci ９６年式 ７５０００㌔ | 匿名希望さん | 奈良 |
| １１ | 平成１０年式 レガシィツーリングワゴンＧＴ | 吉井 正広さん | 兵庫 |
| １０ | 平成１０年式 ホンダステップワゴン | AOKIさん | 大阪 |
| ０９ | 平成９年式 トヨタ ノア（5年目車検） | 吉田 尚弘さん | 大阪 |
| ０８ | 平成１０年式 レガシィツーリングワゴンＧＴ | 吉井 正広さん | 兵庫 |
| ０７ | 平成１０年式 トヨタ セルシオ | 匿名希望さん | 大阪 |
| ０６ | 昭和６１年式 日産GF31レパードXS-II | 蒼鋭 了さん | 兵庫 |
| ０５ | 平成６年式 ファミリア1300ハッチバック | Fujimoto Tatsuoさん | 兵庫 |
| ０４ | ８９年モデルの９０年初度登録 ウエストフィールドＳＥｉ | 鷺島 憲弘さん | 京都 |
| ０３ | 平成３年式 スバル レックス | 鈴木 欣二さん | 大阪 |
| ０２ | 昭和６０年式 トヨタ カローラ レビン（AE86) | 土谷 拓さん | 京都 |
| ０１ | 平成元年式 チェイサ－ | 西井 久雄さん | 大阪 |
◆◆掲載に関して◆◆
１．情報提供者の氏名、メールアドレスは掲載させて頂きます。
２．その趣旨を変更しない範囲で、一部を加筆、修正、削除する場合があります。
以上、ご了承下さい。
このサイトなど多数のユーザー車検に関するサイト等を参考にして私も20年程前に整備士をしておりました。
現在は別業界の修理してます。
①場所：大阪陸運支局
②日時：H21年9月28日9：00～
③車種：トヨタ フィールダ（1.5L)
④年式：平成１４年
⑤総走行距離：4万800キロ
私がユーザー車検にかかった費用
①自賠責：22470円
②重量税：37800円
③リサイクル料金：10540円
④検査手数料：1400円
⑤書類代：重量税の紙と検査票と継続検査申告書三点セットで30円でした。（24カ月定期点検整備記録書はインターネットでダウンロードし実施していたので書類料はかかりませんでした。
以下からはレポート
自宅は奈良県生駒市で奈良はテスター屋が近くになく、大阪陸運局は近くにあり受験しました。何かあっても対応出来るようにと思いましたので。。
現在、交換している箇所はマフラー（無名の）、レカロシート（運転席のみ）です。
前回の時に知り合いの工場にて車検整備をし和泉の陸自で、マフラは上記の状態で通りました。
しかし今回音が少し大きいと思いノーマルマフラーに戻しました。
また、アルミホイールに装着しているタイヤの溝が、側面が少し少なく、純正タイヤに装着していたタイヤ、鉄っちんホイールに戻しました。
レカロシートはそのままの状態で何か指摘があった際に交換できるように後部トランクにノーマルシートをつんで行きます。
メンテナンスで、タイヤを交換する際に、ブレーキのカップキットとブレーキオイルは前回の車検で交換していたので確認のみしました。
前輪ディスクブレーキの確認、パッド残量の確認、ドライブシャフトのブーツの破れ確認ー問題なし
後輪はドラムブレーキなので、ドラムカバーを外し、前後のブレーキオイルの漏れがないか、またドラムブレーキのライニング残量確認、ブレーキダストが出ているのでエアーダストで清掃し掃除しました。
足回り、下周りを、自宅のホースでジェット水に切り替え、左前をいっぱい迄ジャッキアップし、左右共、又同じく左後ろをジャッキアップし左右掃除してます。
車検当日です
A棟で書類および収入印紙を購入し、B棟2Fで書類記入し、受け付けでユーザ車検は7番に行くように指示され、検査ラインに入りレカロシートの指摘も無く、当日車検にて一発合格しました。
（ライトの光軸は、今までよくずれているのを経験しており覚悟しており、何かあればテスター屋に持ち込むつもりでしたけど。）
久しぶりに、陸運局に行きましたが、7番以外の検査ラインは昔から変わっていなく懐かしかったです。
検査員もユーザ車検にも関わらず、すごく親切でした。
車検には、通過しましたが、
運転中に止まるにはいやなので。
今の車は故障しにくくなったので、最低限水とオイルはチェックし、交換したほうがいいと思います。
昔整備をしている際に、ノーメンテナンスでユーザ車検を通過し、その後部ブレーキが効かないと入庫がありました。
ブレーキオイルは真っ黒でブレーキを構成しているカップ（ゴム製の部品）もゴムなのでひび割れており、ピストンもブレーキオイルが古すぎてピストンに固着しひどい状態でした。
非常に危険なので安くなったからといって、ノーメンテナンスではなく定期的なチェックをしてくださいね
はじめまして、HP拝見いたしました。
先日ユーザー車検を受けましたのでレポートを送ります、
三重県のデータが少ないみたいなのでご参考になれば。
車：14年式S15シルビア
名前：iggy
三重運輸支局（津市雲出）にてユーザー車検を受けてきました。車種はシルビアで
す。
新車で購入後、初回の車検はディーラーでやってもらいましたが、今回の継続車検は自分で行いました。私の場合、前日に陸運局に出向き必要書類などを購入して自賠責保険や重量税の支払いなどは済ませておきました。敷地内に代書屋さんもいますが自宅に戻ってから書類記入方法をネットで調べて全部自分で記入しておきました。
ユーザー車検は電話予約できます。三重陸運局の場合、10日先までの予約となっているようですので、車検希望日の10日前に予約を入れました。
車検当日、陸運局のすぐ近くにある倉田予備車検場にて予備検を受けました。
フルコースで3900円でした。ここで一応車検レーンのシミュレーションができますし、ライトの光軸調整もやってくれます。ライトが４灯式なのでロービーム側を隠す張り紙もくれました。すぐに車検を受けるのでライトに貼っておきました。
書類を持って受付に行くとユーザー車検は初めてですか？と聞かれたのでそうだと答えると一応スムーズにいくためにレーンで少し見学してみてくださいと言われました。
あと整備記録簿に未記入のとこがあったのでそこもチェックを入れてくださいと言われてその場で記入しました。前日にディーラーで油脂類の交換をしてもらったついでに軽く点検してもらったんですが、記録簿は車に備え付けの用紙に自分で記入したものを提出しました。
検査レーンに行ってみると空いていてまだ車が並んでなかったので見学できませんでした（笑）
レーンは再検査・小型・兼用・二輪用の4レーンありました。私は小型のレーンに並びました。
入り口で灯下類や外装等の検査などをやって、いよいよレーンに突入です。
緊張しましたが担当者の人に初めてですと告げるとすごく親切に教えてくれました。
サイドスリップ、ブレーキ前後、サイドブレーキ、スピードテストの順に進んでいきました。
まず手前のローラーに前輪を載せてサイドスリップ検査と前ブレーキ検査です。少し進み次は後輪を載せて後ろブレーキとサイドブレーキ検査です。次に二つ目のローラーに後輪を乗せてスピードテストです、FR車なので後輪を載せます。
スピードは天井から吊り下がっているボタンを持って、40km/hのところでボタンを押します。
マニュアル車なので2速で40km/hまで上げます、予備検で覚えておいたメーター位置でボタンを押します。
これが終わると一旦、検査表に記入します。車を前に進めて次はライトの光軸検査と排気ガスの検査です。ハイビームにしておいて光軸調整をしている間に排ガスの装置をマフラーに差します。
これも難なくクリアし、検査表の機械でまた記入します。最後は下回りの検査です。
所定の位置に止めてエンジンを切ります。これも問題なしであっけなくこれで検査が終了しました。
最後に検査表に機械で記入し、書類をレーン最後のほうにある合格受付所みたいなとこに持っていき判を押してもらいました。
一度も×になることなく電光掲示板のとおりに進めていけばなにも問題なかったです。
ネットで他の方のレポートなどを読んでコツみたいなものを予習しておいたのもよかったのかも。
それほど混んでいなかったようで、検査担当の方がずっとついてくれたおかげでスムーズに検査を進めれたのがよかったです。レーンではとても親切な方ばかりで助かりました。
その時間帯は私以外はほとんど業者っぽい慣れてる人が多かったので検査官の方も私に教える余裕があったのかもしれませんね。
書類一式を最初の受付のとこに持っていくと、あっという間に新しい車検証などの書類をもらいました。流れとしてはこれで終わりです。
私の場合は再検査もなくおよそ1時間弱で全部終わったので費用も安く抑えられてホントにユーザー車検をやってみてよかったです。シルビアは改造車に乗ってる方が多いと思いますが私はどノーマル車なので、その点も心配なく受けれました。
あと場内の他の車も観察してましたが、車高の低いスポーツカーや大型セダンなどもいましたが、極端な改造車には見えなかったのでスムーズに車検を受けているように見えました。
このサイトなど多数のユーザー車検に関するサイト等を参考にして私もこのユーザー車検なるものをしてまいりました。
①場所：奈良陸運支局
②日時：H18年11月22日13：00～
③車種：トヨタ カリーナ（1.97Lディーゼルターボ車）
④年式：平成9年
⑤総走行距離：18万4000キロ
私がユーザー車検にかかった費用
①自賠責：3680円
②重量税：37800円
③リサイクル料金：10540円
④検査手数料：1400円
⑤書類代：重量税の紙と検査票と継続検査申告書三点セットで60円＋貰った領収書からは自動車検査登録印紙代金として350円等々で計100円ほど＋車検が終わっ
た後使用者を変更したのであと230円ほどかかった
⑥予備検兼整備工場にて：計20580円
以下からは体験レポート
初めてのユーザー車検ということもあって10月の始めから過敏に意識して新品のタイヤに交換したり（ひび割れや余りにボウズになっていない限りわざわざ替える必要はなかったんだとわかった）、車を何度も洗車したり、オイルを交換したり、車検対応の社外品のライトを純正に戻したりと、出来るだけ通りやすいようにしました。それから一ヶ月ほど経ち、明日は車検に行こう！と思って・・・電話予約していなかったことに気づく。とりあえず三点の書類だけ貰いに下見がてらに初めて陸運支局に偵察に行くとそこは未知の世界でした。何故か人がめちゃくちゃ居て職員もその他大勢の人も忙しく動き回っていて物凄く自分だけ場違いな気分を感じたが、不審に思われないくらいに瞬時に回りの情報を認識してユーザー車検窓口に行きビデオを見たりそこに置いてあった説明の紙を見て勉強しました。
それから見学ラインに行って下さいと言われたので実際に検査する棟に行きました。どこから入るのか分からなかったのでとりあえず検査棟の正面にあった扉の前でうろうろしていました。仕方が無くインターホンを押すと物凄く忙しそうにしている検査官がやってきて、あそこに行って見学してと言われました。私はあそこにどうやって行けばいいんだろうかと思いながら、検査を待ち続けて渋滞気味に並んでいる車の間を通って車が棟に進入する正面から見学ラインにやっと辿りつきました。ちょっと恥ずかしい感じでしたが、検査の工程で運転手がやる作業を熱心に勉強しました。私はそこでその日の検査が終了するまでづっと見学し続けていました。
そして家に戻り次の日の朝電話予約がやっと22日に取れて（電話予約は早めにやったほうが本当に良いです。1週間近く予約でいっぱいです）、21日に予備検に行きました。光軸が明らかに狂っていたからです。また、ブーツに損傷がないか見てもらいたかったので、とりあえず適当に各部見てもらいました。光軸は正常に直してもらい、ブーツには全く損傷が無かったみたいでした。しかし、黒煙の量がやばい、ということで、車検に通るように点検メンテしてもらいました。
やっていたことはエンジンをかけながらマフラーに水を注入して中のススを延々ととっていました。それからインジェクションとかの強力洗浄の燃料添加剤1800円を入れてもらいました。また、最後には燃料調節でスクリューを触っていました。バイクとかでよくやるキャブ調整みたいなことだと思います。それからブレーキパッドもかなり磨り減っていたので取り替えてもらうことに。それで計20580円です。
次は車検日当日です。前日の帰り道に買った水筒を洗う器具でマフラーの穴からそれをつっこんで水と一緒に出口付近のススを完全に取りました。私の車はディーゼルで、走行距離もそれなりに走っているので、また一応ターボ付きということもあるので、ススが大量にあって、出来るだけのことをしておきたかったらです。そして行きかけに呉の黒煙防止の480円で二本パックで入ってるやつ一本を入れて途中でGSに行って満タンにして車検に望みます。書類関係の事務的手続きは言われるがまま色んな窓口に行きお金を払ったり書類を提出したりするだけです。新しいの納税証明書を持ってきてなかったので再発行しました。それでほとんど時間をかけずに「では次は検査のほうに行って下さい。地面に番号が書いてあるので五番コースに行って下さい」と言われたので5番コースに行き、検査が始まり、電光掲示板と検査官の指示を聞きながら、進んでいくと、それで検査は終わりました。あっという間でした。「これで検査は終わりですか？全部合格ってことですか？」と最後のところに居た検査官に聞くと、「受付した窓口に行って下さい」と言われたので、「これ全部合格なのかな」と思いながら窓口に行くとシールと車検証を貰い、全部の工程がこれで終わりました。聞いていたとおりかなりあっけなく終わりました。
最後は車の使用者を変更するため手続きをするために広域住民票というものを貰いに近くの役場に行き、それからまた陸運支局に戻り色々書いて終わりです。
陸運支局から帰る途中、予備検で調整を戻してもらい、これで私の車の車検は終わりました。
特に難しいことは何も無かったです。しいて言うなら点検整備記録簿ですが、一生懸命予備検の工場のおじさん、お兄さんと話しながらチェックしたのですが、実際それを提出した時全くチェックとかしていなかったので、多分適当にチェックしていても何も言われないと思います。基本的な整備や乗っていて違和感のある箇所を普段からチェックしておれば多分大丈夫だと思います。というか車検を通すことだけであれば別に要らないものです。提出するよう要請されるだけで、義務は無いとのことです。
私のユーザー車検の体験レポートは以上で終わりです。車検を自分で通してみたいと思う人で、ある程度車の知識をお持ちであれば誰にでもできることです（車の状態によります）。私も色々とサイトを見て勉強したので皆さんも勉強して車検に臨んで下さい。このサイトも参考にして、そして一発で全て合格することができました。本当に有難う御座いました。
先日、初めてユーザー車検を受けてきました。
旧車での体験記はあまり見かけませんので、参考になるかと思い投稿します。
車は三菱のジープでＪ34というワゴン型のものです。ガソリンで2.000ｃｃを越えるため普通貨物車（1ナンバー）扱い。年式は昭和49年、積算走行距離はメーターでは12.000だが、交換してるので不明です。
今回が自分にとっても初めての継続車検でしたが、この車を入手して以来ディーラーでさんざんあらゆる故障個所を整備してきたため、整備知識が詳しくなくともユーザーでなんとかなるのではないかと考えました。うまくいけば3万以上浮きます。日程は満了日まで3週間以上ありましたが、余裕をもっていきたかったので下見＆書類入手を9月7日、検査日を9日午前とすることにしました。
7日午後、道に迷いながらも守山の湖畔にある滋賀運輸支局へ。ユーザー車検の相談窓口が設けられており、「初めてなので…」と言うと親切に対応して頂けました。指示に従い隣の自動車会館で自動車重量税・ＯＣＲシート・点検記録簿・自動車検査票を￥66で購入し帰宅しました。
帰ると早速、記録簿に従い点検開始。貨物車用の記録簿は乗用車用と異なり解説図がない、大型車にしかない装備も記載されてる、など注意点があるので、まずは自車にあるものと無いものを慎重にチェック。付いてないのに記号を入れると指摘されるとマズいです。
点検は上から順に。
かじとり装置：ダストブーツに亀裂やグリス飛び出しは無く、曲がる、まっすぐ進むのでアライメントもＯＫとした。
制動装置：昨年末、ディーラーでオーバーホールしており、機能も万全なので問題なし。ライニングの厚さを本来計らねばならないが、ＯＨ時に10ｍｍ厚の新品に換え、それから1万ｋｍなので1.5ｍｍの減りと推測し記載。ダストもそれほど溜まってないだろう。
走行装置・緩衝装置：ホイルナットはガタと締りをレンチで確認。空気圧計で圧をみる。
動力伝達装置：クラッチは昨年ＯＨ済。シャフトのブーツは割れてないか車体下に潜って見た。ミッションオイルやデフオイルは交換して日が浅い。
電気装置：プラグをついでに交換。ポイントやデスビ交換は6月にした。
原動機：今回最も怪しい部分。オイルが極端に減り、白煙が出ている。ステムシールを換えても直らないのでオイル上がりと確信。ＣＯが心配だが、自分ではどうしようもない。車検通れば、その後に整備工場に任せるとする。漏れはなし。
ガスなどの防止装置：旧車なのでＣＯ発散防止装置（触媒や再循環装置など）は無い。チャコールキャニスターとバルブは5月に交換済。
その他：ホーンが鳴りにくいことがある。ボタンの接触が悪いらしい。まぁ大丈夫だろう。グリースガンで各所にあるニップルに脂をシャコシャコと挿しておしまい。
記録簿の項目を再度確認。光軸はぶっつけ本番でいくことに。翌日は自賠責の継続（12ケ月で￥29.450）をあらかじめ済ませ、忘れかけていた発煙筒の更新（搭載されてたのは1989年製だった）をしておきました。
いよいよ9日、本番です。寝坊をしたため着いたのは10：30。重量税納付（￥13.200）、ＯＣＲシート記入、検査票への印紙はりを教えられながら済ませ、チェック受けたところ「初めての方はビデオ見るかライン見学してからレーンへ並んで下さい」とのこと。実物を見ることにします。何番に並ぶか指示はありませんでした。
ラインは4レーン。右端のは自車と無関係なので、大型・小型兼用の旧型テスターと小型専用のマルチテスターをそれぞれ見ておきます。検査官の物腰が低そうなこと、ガラガラなので初めてでも慌てずになんとかできそう、と安堵感を少々抱き自車に戻りました。
レーンは同じ1ナンバーのランクルが兼用に入ったこと、マルチは乗用ばかりが並んでいたので旧型の兼用に並んだところそこでＯＫとの由。どちらでも良かったのかもしれません。
まずは車体の周囲、車高、電装品の動作確認。点検記録簿はチラッと見たのみ。「ライトつけてください」「はい、ハザード」「ホーン鳴らして～」と指示どおり操作します。スネることなくホーン鳴ってくれたのでホッ。しかし、同一性の確認とかいう車台番号がちゃんと読み取れないとのことで、ライン終わってから読めるようにせよと言われました。発煙筒はスルー。
前へ進み、サイドスリップ＆ブレーキ。前輪、後輪、駐車ブレーキを調べます。サイドスリップはどう検査してるのか判りませんでした。ブレーキ検査では「はなす」が「ふむ」になった瞬間、思いっきり踏みつけます。再び「はなす」点灯になると即座に離します。前輪では遅れ気味操作でしたが、○がつきました。ここから先は検査がおわる度に備え付けの印字機でハンコをもらいます。
次はスピードメーター。天井から伸びてるボタンのついた黒ボックスを右手に持っておきます。エンジンの調子が悪く低速トルクが無いので普通に1速発進、30ｋｍまで吹かしチェンジして2速で40ｋｍにし、スイッチオン。○でした。
光軸測定の位置にとめ、ハイビームにします。二つ目の計測器が右-左-右と動いていきます。左は一発ＯＫ、右は一度左にズレてると出ましたが何故か二度目に○が点灯しました。
排ガス検査は心配していた割にあっさりクリア。後部へ回ると自分が排ガスで気持ち悪くなるのですが…
最後に下回り検査です。「ブレーキ踏んで」とか指示どおりにしつつ、下からハンマーでカンカン叩かれます。油漏れやブーツ亀裂無かったのでこれも○。
結局、検査は数分で終了。全部○でした。車台番号を見えるよう検査官にサンドペーパーでこすってもらい、ちゃんと出てきたので完了印をペタッ。その検査票を3番窓口に提出し、無事新たな検査標章をいただきました。到着から1時間10分、手際悪いながらも自力でやったと思うと感慨深いものです。古い標章をアルコールスプレーで剥し、新型標章への取り替えが終了しました。
（感想）
旧車といえども点検内容はさして変わりません。いまどきの車両より装備が簡素なので点検は難しくなかったです。けれども、今回は昨年の新規車検以来さんざん故障し整備工場入庫を繰り返してきたため、「いまさら見るところがさして無かった」とも言えます。また普段から油脂類の交換は早め早めに行っているので車検ついでにする必要もありませんでした。
ユーザー車検は完全な自己責任です。車検時以外に普段からどれだけ整備を意識してるか、がユーザーで済ませて大丈夫かの見極めだと感じた次第です。
＜どっこい＠滋賀
車検報告
車：BMW ３２３Ci ９６年式 ７５０００㌔
受けた日：０３年１１月７日
場所：奈良車検場
初めてのユーザー車検です。いつもは人まかせでした。
BMWはオイルが漏れているのが当たり前、漏れていなかったらおかしい、などと知人の車屋にいわれ、内心びびってました。
自宅マンションが機械式立体駐車場なので、いつも無意識に下廻りをのぞいていたので、漏れはなさそうだな・・と思いました。
①1ヶ月前 正規ディーラーより車検時期のはがき連絡。
あ、そうなんだと気づく。とりあえず９万円くらいと書いてある。
②３週間前 正規ディーラーより２回目のはがき連絡。
あれ？以前より高くなってる？１４万円くらいしてる。なんで１週間で５万円も上がるんや？と不思議に思いつつ中身を見ると、整備やなんやかんやであれもこれも訳のわからない内容。
ほとんどの人がこの金額を払っているんだな・・と思いつつ（以前までは私もそうでした）営業くんに、お断りの電話をしました。金額の不明瞭さが今回のユーザー車検のきっかけです。
③ユーザー車検をしよう！と覚悟を決めて、早速ライトを全部交換。ランプが多いので換えるのが大変でした。でも、一部配線が裸状態になっているところを発見。こういうのはディーラーに出しても見逃すでしょうね。
④ラジエターのホースより漏れがあり。BMWはエンジンの温度がやたらと高く、クーラントの独特な臭いがいつも充満していました。ワコーズのストップリークを購入。これがすごい効き目で、一発で止まりました（臭いが）。一番心配していたのでとりあえず一安心です。
⑤発炎筒を購入。前のは９６年製造ですので、過去２回も車検を受けてるにもかかわらず７年前のまま。こういうのは車検毎に交換してくれてるもんだ、と思っていた自分が恥ずかしいです。
⑤奈良の車検場へ。朝９時に到着。たくさん人がいてます。
どこへ行ったらいいか判らないので掲示板を見ていたら、窓口から話しかけてくれる。親切です。一番の窓口で、ここ行ってこう回ってきて詳しくはここで・・・とか言われてなんか訳がわからない。また案内板を見ていたらさっきの窓口の人がまた話かけてくれる。やっぱり親切です。１０番窓口で重量税やその他細かい費用を払いました。そこから、１番に戻って書類を書き始めました。２枚購入しようかと思いましたが、わけもわからず言われたままですから、買う間もなく間違えないように一生懸命気合を入れて記入。誤字なし！
外へ出て点検簿の記入。基本的にわからなかったのはタイヤ溝などでしたから、定規をあてて記入。四輪換えて間がないので、全部１ｃｍ？以上の溝があったのでそのまま記入。パッドも交換したばっかりで、厚さも確認していたのでそのまま
記入。
⑥いよいよ検査場へ！勢いおいよくならんだら、休憩に入り、３０分くらい日向ぼっことなりました。思ったより空いていたのでのんびりしていたのですが、休憩時間中に後ろに５台以上並んでる！みんなツナギを着ているので、プロ？ばっかり？急にどきどきしてきた。
⑦あれ？始まった？一斉に動き出した。多少緊張。前に一台いたので、なんとなく雰囲気をつかむ。
はじめの検査はブレーキとアクセル。載せる車輪がわからない？ギアをPかNかDか？？サイドブレーキは引くの？？係り人の声が小さくてなにをしたらいいのか全然わからない。前の掲示板に「×」がついた。でも「もう一度」も点いてる？後ろのおっちゃんが降りてきていろいろ指示してくれる。「○」・・・。
そのあとは声が聞きやすかったので、すんなり行きました。
アクセルとブレーキ検査が目茶苦茶だったので、やり直しだな～と思っていたら、「はい、全部合格です」。え？合格？排ガスが？とか思いながら、駐車場に車を止めてまた一番窓口の箱へ書類を入れました・・。
だめですよ、もう一度受けてください、と言われると思ってました。
トイレに行ったら、一緒にいった嫁さんがテクテクこっちに歩いてきます。手にはなにやら書類が。あれ？車検証？突き帰されたの？って見ると次期車検が平成１７年１１月となってる。トイレに行っている間に車検証が発行されていたという、なんともあっけないものでした。
⑧終わって思ったことは、ライトの球を交換できる知識があれば、車検は受けれる、ということです。能力があるというのではなく、自分の車のことを一番知っているのは自分であるべきだということです。私の経験は、はちゃめちゃで参考にならないかもしれませんが、「こんなもん」でした。「検査」ですから整備されたわけではありません。
正規ディーラーのウインターチェックキャンペーンを予約しようかな？と思ってる今日このごろです。
ホームページユーザーからの報告（１１）
ＬＡＧＡＣＹ５年目 ２回目のユーザー車検を受けた。
03年9月8日(月) 当日は快晴
前回と変わってはいないか8/22休暇を取り、下見に行った。
説明書をもらい説明DVDビデオを見た。
後日予約を入れる。電話予約受付けのみで、音声案内にしたがって、最後に予約番号を知らされる。
今回もルーフキャリア＆ルーフボックスは、取り付けたままで受けた。
今回はスバルで12ヶ月点検を9/4に受け、ATフルード、デフギャオイル、ブレーキフルード、発炎筒交換を実施。
また、光軸調整方法を教えてもらった。
自賠責保険も加入２４ヶ月（２７,６３０円 当日協会でもできるが）。
当日書類準備
別棟の協会の⑬窓口で、用紙一式購入。 ６５円 車検証・納税証明書・自賠責(新旧)を見せる
①様式５用紙 ③重量税納付書
②検査票 ④２４ヶ月定期点検記録簿
検査手数料払い、印紙もらい貼り付ける。 １,４００円
②検査票に印紙貼り付け重量税納付する １.５ｔ超 。 ５０,４００円
用紙記入。見本は③窓口の正面壁にあり やっぱりバインダーは必需品。
継続検査③窓口に申し込む。
自分でした点検整備記録簿の提示を求められた。
切り離し不要で整備手帳のまま見せるだけ。質問なかった。
上記用紙一式と車検証・納税証明書・自賠責(新旧)もいっしょに提出。
今回コース指定なしだったが、前回とおなじ１コースで受検した。
さぁ受検
ラジオ・エアコンＯＦＦ。運転席＆助手席窓全開。ヘッドランプロービームに自作の目隠しカバー取付。
後席シートベルトも出す。ボンネットロック解除。発炎筒出しておく。→期限切れ注意。（スバルで購入700円）
バインダーに綴じて書類全部(用紙一式と車検証・納税証明書・自賠責(新旧))提出
待機（進入前）
検査官の指示に従って、
・ヘッドランプ点灯＆上向き ・ワイパー作動
・ウインカー左右 ・ブレーキ（踏む）ランプ
・ハザード点滅 ・バックアップランプ（リバースにシフト）
・クラクション鳴らす ・フォグランプ点灯
・エンジンルーム内は、検査官が開けてチェックした。スモール点灯したまま１ブロックへ進む。
１ブロック
サイドスリップテスト。ハンドルは触れずに、まっすぐゆっくり前方２ブロックまで直進し、前輪停止位置に前輪を乗り入れる。
２ブロック（エンジンかけたまま）
速度計４０ｋｍ／ｈでパッシング（コースによっては合図ボタン押す） Ｄレンジでなく２速でおこなうこと。
ピッタリと合わすのにすこし手こずった。（あせらずあせらず）
ランプ検査 一発合格した。
今回初めから、右は光軸調整ダイヤル1ノッチ下げ、左はゼロにもどし受検した。
フット＆駐車ブレーキテスト。
◆ここでシートに記録
３ブロック（エンジンは切る）
下回り検査。指示どおりにブレーキ踏む。サイドブレーキ引く。
ハンドル遊びチェック。（指示どおりに左右に切る）
４ブロック（エンジンかけたまま）
なにも選択ボタン操作なしで、プローブを差し込むだけ。
◆ここでシートに記録
５終り出口
不合格なければ係官に書類全部をバインダーごと渡す。
合格したら車を駐車場に移動させて、継続検査②窓口に書類一式(上記の①②③と車検証のみ)を提出。
すぐに新しい検査証とステッカーをもらえる。ヤッター！！
★所要時間：用紙の購入・記載提出から、新しい検査証とステッカーをもらうまで、約一時間ほど。
今回事前におこなったこと
- 足回りを洗剤で洗車(タイヤははずさずジャッキUPのみ)。
- エンジンルーム内は適度に掃除。
- 余分な荷物は降ろした(カーゴルームの雑品と敷板手前２枚、ルーフＢＯＸの雑品)
- 後席シートカバー、日よけカバー、補助ルームミラー、レーダーもはずした。
- ガソリン量はゲージで1/2から1/3程度にした。
- タイヤ空気圧を四輪均一に調整した。
ホンダステップワゴン平成１０年式のユーザー車検レポート
先週の出来事
妻・「もうすぐ車検ちゃうの。」
私・「そう言われたらそうやな。」
妻・「どうすんの？」
私・「どこに頼もかな。」
妻・「自分でしたら。」
私・「う～んそうしよか。」
と言うわけでユーザー車検することに。
早速陸運局へ、申請用紙一式を買って、車検ラインのビデオを見て帰りました。
点検整備記録簿を見ながら点検、ジャッキで浮かして下回りも洗って点検。５年目ですがオイル漏れも無く、予想以上に綺麗なもんでした。
「これはいけそうだ！」と言うことで車検の予約を取りました。
パソコンを開くと、ユーザー車検のホームページがあり参考になりました。
明日は朝一で車検です。今晩は早く寝なければ、「あっそうだ！お金が無いや！」いくら安く上がるユーザー車検でも自賠責のお金も無いとは・・・
当日７:４０に家を出発、ＡＴＭでお金をおろし８:３０に寝屋川の陸運局へ到着しました。
すでにラインには、何台か車の列が出来ていました。
重量税や登録印紙を買って自賠責に入って受付へ、そこでクレームが付きました。
職員・「点検整備記録簿のここ抜けてるけどどうなってるの？」
私・「えっどこですか？」
職員・「ここの二次空気供給装置の機能の所。」
私・「そこは何のことか良くわからなかったので。」
職員・「それじゃ困る。わからなかったらそこだけでも整備工場で見てもらいなさい。」
私・「それじゃ今日は無理ですか？」
職員・「終わってからでもいいですよ。」
私・「そうですか。」
こんなんでええんかいな！
それではラインへ、車の列の一番後ろへ、まだ始まっていませんでしたので、ざっと前から８番目くらいでしょうか。
数台前に同じ車が、先ほどの点検整備記録簿の事が気になり乗っていた整備のお兄さんに聞いてみました。
私・「ここの二次空気供給装置の機能の所がわから無いんですが。」
整備士・「ここは全部チェックのマークでいいよ。」
私・「そうなんですか、ところでこの車には付いているんですか？」
整備士・「付いてるよ。」
私・「ありがとうございました。」
一件落着？です。
さて、いよいよ検査です。
まずは、ブレーキから。上の掲示板を見ながらペダルを踏んだり離したり、あっとい
う間に終わりました。
次は、スピードメーター。テスターの上に乗って待っていると、「自分で動いてく
れ」との声、二輪ではテスターが動くのに。
次は、灯火類。ヘッドライトも前回の車検から触ってないので問題なし。
次は、下回り。下からコンコンと叩いてる音が、ブレーキを踏めとか離せとか、横の
スピーカーから言ってくるが、少し聞き取りにくかったかな。
最後に、ボンネットを開けてフレームナンバーの確認。
ダッシュにおいた発煙筒は期限が切れてましたが何も言われなかったな。
我が家の構造改革の一環としてユーザー車検行う事を決意してトライしました。
場所 ： 大阪陸運支局（寝屋川）
日時 ： 2002年02月22日
車名 ： トヨタ ノア（5年目車検）
感想
1ヶ月前になり住所変更をしていない事を思い出し、慌てて行う事に。
（引越しした際にデーラーに聞いたら住所変更代3万程度との事でとりあえずそのままにしてしまってました。）
自分でおこなったら、車庫証明2700円、変更手数料1000円程度で済んだのでこれもだんぜん自分で行った方がお得です！(^o^)丿
もう少し時間に余裕があればナンバーも気に入ったのにしたんですが..
さて本題です、整備の方はタイヤを夏に交換したばかりなのでこれは問題なし。
その他も目視でできるとこ中心で行い用紙に記入。
（ついでにエンジンルームはアーマーオイルで磨き入れときました！）
下周りの洗車をしていなかったので気にしていましが、当日は少し雨が降ったあとだったのでラッキー！
1週間前に電話で登録を行い、当日朝いざ出陣！
：印紙の購入。（重量税、検査手数料 係りの人は貼ってくれます。）
：検査受付にて受付。
（受付時のナンバーが変更前でしたが特に問題なし。又、ナンバー記入で変更前の箇所があったが二本線で書き直してOK。その他記入漏れもここで見てくれました。）
時間があったのでビデオもみました！3分程度。
：検査ラインに！
寝屋川は7番が全自動で初心者向きとの事でここに行きました。（一番左のライン）
1.) 目視検査（灯火類、ワイパー、等検査官による確認。）
ここで書類の不備発見。大阪の納税証明書（住所変更後）がレシートだった！
兵庫県の証明書はOK。
2.) サイドステップ検査
自分では少し斜めに入ったかなと思ったけどOKでした。
3.）スピード検査、ブレーキ検査、光軸検査
スピード検査後にかるくブレーキをかけるのにとまどいましたが無事終了！
サイドブレーキをゆっくりかけたので、もう1回との事で2回行いました。
光軸は問題なしです。
4.) ここまでで一度シートにチェックをいれました。
5.）下回りの検査。
指示通り行い問題なし。
（気にしてたチューブキレも指摘もなし。半分側しか自分で覗けなかったので...）
6.）排気ガス検査
この時点でシートに記録してライン検査完了！
1で指摘のあった証明書も館内のとこにもらいに行ってまたここにもってきて無事終了！
：最後に2Fの車検証の発行窓口に行き車検証とステッカーを受理しました。
ラインでは検査官の声が聞きにくかったので少し戸惑いましたが、慣れてなくても1時間程度で十分にできますね！（書類記入～発行まで）
行くまではドキドキでしたが....(^o^)丿
帰ってから保管証明ステッカー（まだ貼りなおしてなかった。）と検査ステッカーを貼って無事全て完了！ヤッター！
最後に、実際行ってみれば簡単な検査なので安心しました。
行くまでは色々と悩みもありましたが、このHPの掲示板が非常にレスポンスよく対応して下さったので本当に助かりました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。
大阪府 なお
01年9月10日(月)
当日は台風の影響で雨
レガシィツーリングワゴンＧＴ
平成１０年９月登録 ２１,８００ｋｍ
兵庫陸運支局（神戸市東灘区）
平成１３年９月１０日受検
１，なぜ自分で
３年目の初めての車検なので、くたびれたところがないので、一番問題なく受けれる。
また、過去１５年、１１年と新車を乗り継いできたので、また自分ではサンデーメカニック派のため、
ただ安く上げると言うことではなく、自分でおこなう達成感・満足感を得るために、ユーザー車検とは
実際どんなものかと言うチャレンジ精神です。
２，損得勘定
過去、自分はディーラーでの車検の度に、今回は何々を交換・整備点検してほしいと
自ら申し出ていました。
他人にユーザー車検のことを聞かれると、かならずディーラー車検を進めるほうでした。
今時、正規ディーラーで、何から何まで交換して、云十万円請求する店はないでしょう。
相談すればアドバイスしてもらえますし、良く話し合って自分が納得して整備してもらえば
良いわけです。
車検に合格するためにどうしても必要な整備と、２年間快適良好に維持するために整備
するものとを分けて理解しておけば、別に割高な料金ではないと思います。
例えばエンジンオイル。かならず交換を勧めてくるが、車検合格と何ら関係ないです。
休日一日つぶして点検整備し、また休暇二日取って下見と受検していたら、けっして
安上がりとは言えません。
増して車検場まで遠いければ、ガソリン代・有料道路代もプラスされる。
要は、決して表面的な支払金額だけで判断してはダメです。
３，決断
初めてのユーザー車検へのトライで、出版されている虎の巻（図書館で借りる）や、
勤め先の体験者のアドバイスと、このホームページをたよりに決断しました。
４，一番の心配ごと
２４ヶ月定期点検整備記録簿を、どこまでまじめに実施したら良いのか、悩みました。
結論から言いますと、購入用紙に付いてきた２４ヶ月定期点検記録簿は白紙のまま添付。
スバルの整備手帳のを記入して添付していたが、何も質問指摘なし。
「前検査・後点検整備」ということだろう。
検査終われば、２４ヶ月定期点検記録簿は全部返してくれる。向こうは取らない。
整備手帳の記録簿用紙を利用して、ホイルはずしてディスクパットの残り厚み測定等々、
自分なりにまじめに点検し記入した。
それでも、車をリフトＵＰもしくは、ピットに入れないと足回り等は点検できません。
このような個所は省略（記入記号あり）しました。また、異常なしとチェックしました。
何か質問されたら、日常使っていて異常が認められないので、正常に機能していると
判断したと答えるつもりでしたが。
ただし、くれぐれも自分の車に無い項目までチェックしないように。
例えばディーゼルのみに該当する項目や電動ファンなのにファンベルト、ＡＴ車なのに
クラッチペダルの項目など、じゅうぶん注意。
５，下見
一週間前に下見に行った。
説明書をもらい説明ビデオを見た。
下見当日、窓口では予約受付しないので、さっそく電話で予約を入れる。最後に予約番号を知らされる。
ルーフキャリア＆ルーフボックスは、取り付けたままで可。
自賠責保険は事前に加入しておいた。２４ヶ月２７,６００円。（当日協会窓口でもできる）
６，受検前準備
ひととおり洗車。足回りとフロア下は、自宅の散水ホースでストレート噴射で泥汚れ落し。
だが、当日台風の影響で朝から雨でした。
まぁ、よほど足回りが汚れていないかぎり、そのままでＯＫみたいてした。
７，当日書類準備
別棟の協会の窓口で、用紙一式購入。 ６５円
・様式５用紙 ・重量税納付書
・検査表 ・２４ヶ月定期点検記録簿
検査手数料払い、印紙もらい貼り付ける。 １,４００円
重量税納付する １.５ｔ超 。 ５０,４００円
用紙記入。見本はビデオコーナーにあり。
８，持参する必要書類など
・新旧の自賠責保険証書・自動車税納付書
・車検証・認め印鑑・筆記具
９，継続検査③窓口に申し込む。
１コースに並び受検のこと。
排ガス検査は、Ｃボタン押すように言われた。結果的に押すのを忘れたまま。
すぐに並びに行く。
１０，さぁ受検
ラジオ・エアコンＯＦＦ。運転席＆助手席窓全開。ボンネットロックはばす。
発煙筒出しておく(期限切れ注意)。後席シートベルトを３席とも出しておく。
○待機（進入前）検査官の指示に従って、
・ヘッドランプ点灯＆上向き ・ワイパー作動
・ウインカー左右 ・ブレーキ（踏む）ランプ
・ハザード点滅 ・バックアップランプ（リバースにシフト）
・クラクション鳴らす ・フォグランプ点灯
・エンジンルーム内は、検査官が開けてチェックした。
○１ブロック
サイドスリップテスト。まっすぐゆっくり直進する。
○２ブロック（エンジンかけたまま）
ランプ検査。右側が上向きで×。左は○。
フット＆駐車ブレーキテスト。
速度計４０ｋｍ／ｈでパッシング（コースによっては合図ボタン押す）
○３ブロック（エンジンかけたまま）
下回り検査。指示どおりにブレーキ踏む。サイドブレーキ引く。
ハンドル遊びチェック。（指示どおりに左右に切る）
○４ブロック（エンジンかけたまま）
プローブを差し込む。
Ｃボタン押すように言われたが、すっかり忘れたまま。しかし、どういう分けか○。
１１，再検査
レガシィに付いている光軸調節ダイヤルを１ノッチ下げて再チャレンジ。
進入時は、再検査受けの合図であるハザードを点滅させて入る。
進入前に、再検査項目をボタンで選択する。（今回はヘッドランプ）
右ランプ検査後、測定機器が左に移動中に光軸調節ダイヤルを元に戻した。
左が下がり過ぎで逆に×にならないように。テクニック、テクニック！！
ＯＫ合格。
１２，合格したら
継続検査②窓口に書類一式提出。
すぐに新しい検査証とステッカーをもらえる。ヤッター！！
吉井 正広
ホームページユーザーからの報告（０７）
福永さん、ユーザ車検なんとか合格しました。ありがとうございます。
恥ずかしいのですが、私の大失敗をダブルで報告します。
車 種 ： セルシオ
年 式 ： 平成10年
走行距離 ： 7,025キロ
日 時 ： 平成13年4月23日 ＡＭ10：30～
検査場 ： 和泉自動車検査登録事務所
・申請書類代 65\
・継続検査印紙代 1,500\
・自賠責保険代 27,600\ （前回37ヶ月だったので今回は、24ヶ月分）
・重量税印紙代 50,400\
合計金額 79，565円でした。
＜ 事前にした事 ＞
1・車検場に出向き書類を買い、ついでに自動車検査票も貰って来ました。（無料）
2・わからない所は、ホームページを開き書類に必要事項を書き込みました。
3・検査の7日前に、車検書を見ながら電話で予約。予約番号をすぐに検査票に書き込む。
4・車のボデイと、下廻りの洗車をしました。
5・タイヤをノーマルに戻した。 （ 後で知ったが、必要なかった様です！ ）19インチですが、ギリギリボデイから出てないのでＯＫらしいです。
＜ 検査当日 ＞ 和泉の場合なので注意して下さい。
1・Ｂ棟で書類を、渡して自賠責と、重量税代を払った。
2・Ｃ棟に行き納税証明書を貰った。 （銀行のキャツシュコーナーの様な機械で、
自動車の番号と、車体番号の下4桁を入力すると、下から出てきました。）
3・Ａ棟の、1番窓口で、書類を出してからビデオを見ました。
4・レーンに並び、前の車のやってる通り車検書を出し、ライト・ワイパー・指示器などの検査をしました。
＜ 失敗した事 ＞
書類関係は、無事に済み。 検査レーンに入る手前で運悪く、休憩時間になりました。
10分位だと思いますが、前に車が1台もありません。車を降りてレーンを確認しました。
私のレーンは2番だったのですが、3番以降のレーンと違い少し簡単に見えました。
並んでいる掲示板の、形・個数が明らかに違うのです。（最新の電光掲示板になっているだけ）
リラックスして開始を待ちました。
開始時間になり、私は進入しました。 タイヤがスピード計測機に乗った時、マイクで＜サイドスリップをもう一度＞ の指示を受けました。
なんと！入り口付近までバックさせられました。
他にバックしている車両は無く・・・・恥ずかしい。
5キロ以上出ていたらしいですが、自分ではアクセル踏んだ憶えも無かったのですが・・・
早く済まそうの一心で、掲示板の指示どうり夢中で終わらせました。
Ａ棟の3番窓口に書類を提出したのですが、・・・・・・・あろう事か・・・・＜検査は、完了してません。＞ と言われました。
しかたなく、検査官に相談しました。
すると・・・・＜レーンの出口に車をバックでつけてください。＞・・・・と言われました。
まさか、と思ったのですが、レーンの出口からバックで進入させられました。
（後で見たのですが、そこには掲示板が有りませんでした。記録機だけが見えている。）
２回も・・・・・ましてレーンをバックで進入したのは、私だけではないでしょうか。
恥ずかしい思いをしながらも、なんとか無事に終了しました。
これでホームページを見ていなければ、どんな大恥をかいたでしょうか。
恐ろしいです。
恥をかきながらも良い経験をしました。
ありがとうございます。
皆さんは、こんな馬鹿な事をしないでください。・・・多分私だけと思いますが
アホな奴も居るものだと参考にして下さい。
from 匿名希望
ホームページユーザーからの報告（０６）
どもどもはじめまして りょうちゃんと言います。(^^;)
６月２９日に初めてユーザー車検を受けました。
それ以前にそちらのHPを参考にさせて頂いたのでレポートさせて頂こうと思いメールしました。
【車】 昭和６１年式日産GF31レパードXS-II
【初年度登録】 昭和６１年４月（でも車体番号が383番なので生産は６１年２月と思われる・・・）
【走行距離】 約１２万km
【検査日】 平成11年６月29日
【受験場所】 近畿陸運局兵庫支局
【車検前の準備】
- ２日前に電話連絡
- 前日に陸運局にて書類＆印紙購入＆自賠責の更新
- 今回、外寸の構造変更を行う為に窓口にて相談
- ６月２３日で車検が切れた為に市役所にて仮ナンバー借り出し
- Fガラス右側→真ん中→下までヒビが入っていた為に中古品にて交換
- ドリフト仕様の為、ネガキャンアダプター取り外し＆ピロアッパーにてキャンバーを０度に
- 触媒レス＆フランジがいがんで排気漏れをしていた為、触媒装着＆液体ガスケットにより補修
- テールレンズにスモークを貼っていた為、「２倍明るい」電球に交換＆反射板張り付け
- ラック＆ピニオンよりオイルが漏れていた為、リビルト品に交換
- パワステポンプが壊れていた為、ベルト＆プーリーの取り外し
- フロントのスモールランプを蒼色にしていた為、ノーマル戻し
- ウィンカーレバーを交換していた為、４灯式のハイビームが灯かなかった為、ノーマル戻し
- 光軸の調整
- 追突防止用のフラッシャー取り外し
- （その他の改造点はhttp://www.potato.ne.jp/~leopard/の「愛車紹介」にありますのでよかったら覗いてやって下さい(^^ゞ）
- 前日に洗車場にて下回り洗浄
- 点検整備記録簿は・・・ハッキリ言って適当(^^ゞ
午前の予約だったので朝８時に起床
行きつけのGSにて給油＆オイル交換
９時半頃、陸運局に到着したので即窓口に書類を提出。
その際、「初めてだ」と伝えるとカウンターの中に招き入れられ、１０分程の車検ラインの説明のビデオを見る様に言われたのでこのHPの事を思い出しつつ復習。
電話予約だったので予約センターにて予約の確認を行い、そのまま検査ラインへ。
バイト先（某有名カーショップ）の車検担当の人のアドバイス、「１番ラインが全自動で楽だよ」との言葉を思い出したのと、並んでる車が１番少なかったのでそこに並んだ・・・が途端にチャイムが鳴り、１０分程車のパーツリストを見ながら暇を潰す。
- 外観検査
係員の指示に沿ってライト、ハイビーム、ウィンカー、ブレーキ等のチェックを受ける。
「やばいかな？」と思っていたテールランプもすんなりクリアー
内装もBRIDEシート、４点シートベルト、リアシートベルト無し、ハンドル交換等をしてましたがすんなりクリアー
- サイドスリップ
ひっかかるならここだと思ってたのでハンドルをしっかりと握り、一気に駆け抜け○ - ブレーキ、速度検査
このラインはブレーキ、速度検査は１台の検査機で一気に検査できたのでとっても楽！
ブレーキの踏み方が甘かったらしく、１回「やり直し」が出たが次は思いっきり踏んだので○ - 光軸検査
事前にバイト先で合わせていたのでなんなくクリアー - 下回り検査＆衝撃検査
エンジンを切った途端に後ろの方から「こんこん、こんこん」と音が・・・
「大丈夫かな？」と心配だったがすんなりクリアー
- 排ガス検査
コンピュータを換えたままだったのを忘れていてCOが６％と出てしまい×
２度目はノーマルに戻したがそれでも５％と出てしまい×
予備車検場に行って配管を１本抜いてもらい、だましだまし持って行ってやっとこさ○
- 外寸検査
今回、３ナンバー取得の為に友達にちょっと長いバンパーを借りて装着していた為、普通よりこの項目が追加。
係員に目測で測ってもらうと４７０ｃｍぴったりだったので絶対枠を越えているハズである事、既にナンバーを予約している事を告げキッチリ測ってもらい４７３ｃｍだったのでなんとかクリアー
雨の中、傘をさしながらナンバーを取り付け、封印してもらう。
ステッカーはHP上では剥がすのが大変とありましたが私の場合、直前にフロントガラスを交換した為に労せず貼る事ができました(^^ゞ
私は今回、初めてユーザー車検を受けた訳ですが、色々と改造していた為に戻すのに苦労しましたが、変な改造をせずに普通にしていれば素人でも十分可能です！
費用も安いし、何より自分の乗ってる愛車の状態が良く解るのでオススメです！！
最初の方に「某有名カーショップでバイトをしている」と書きましたが、入ってまだ２ヶ月、しかも「レジ夫」ですのでアマチュアと全然変わりません。
もっとも学生時代から車が好きで故障などしたら「とりあえず自分でやってみよう。それでできなかったら専門家に任せしよう」をモットーに自分で色々とやっていたのでここまでできる様になってしまったんです。
ちなみに今回検査にかかった費用は・・・
用紙代 数十円
検査代 1,500円
自賠責 27,600円
重量税 37,800円
予備車検代金 1,000円
以上でした。
まぁＦガラス交換やラック＆ピニオン交換等の部品代＆工賃を足すとプラス２０万程になりますがこれはまぁ運が悪かったと思うしか・・・（みんながみんな必要な訳じゃないですしね）
その他の整備は全て自分でやったのでこれでも安くついた方なんですよ(^^ゞ
最後に、この時に点検して車検に通ったとしても「この先もこのままで大丈夫」と言う訳ではないので常日頃から自分の愛車の状況を把握する様にして下さいね。
そこまでできる自信がないのならちゃんとした所で車検を受けましょう。
この様なレポートでお役に立ちましたでしょうか？
また何かありましたらご報告させて頂きます。
では。
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
((((((((( ”蒼鋭
了”
こと ”りょうちゃん” でした！！
((((((((( 彡 自画像に挑戦っ！(^^;)
|● ● 彡 HomePage :
http://www.potato.or.jp/~leopard/
Oo。≦ 彡
＼ ミ ICQ
: #20283962
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
ホームページユーザーからの報告（０５）
ユーザー車検６度目の体験になります。が、慣れたつもりが気を抜きすぎてやり直しが幾度か・・・(^_~;)
車 ファミリア1300ハッチバック
初年度登録 平成6年3月28日
走行距離 82,160km
検査日 99年3月24日（火曜日)午後2時40分
受検場所 近畿陸運局兵庫支局（神戸市）
車検前の準備
- 1週間前に電話予約
- 陸自に出向いて書類の購入（書き損じを考えて２セット)
- 自賠責の更新（今回は農協で)
- 点検整備記録簿に沿ってできる範囲で点検、チェック（分解整備は行わず：空白のまま)
- 前２本タイヤ交換（ダイエー？オートワールド？)
- プラグ交換４本、バッテリー液補充少々
- 前日にコイン洗車にて下回りを水洗い
- 重量税と検査手数料を納入、印紙を貼ってもらい、予約センターへ移動して予約番号を確認して名前を書いてコースに並ぶ。兵庫県では震災の関係で３月は多いということで、全部のコースに車が10数台ずつ並んでいました。これは落ちたら再検査は明日以降になると覚悟を決めて受検。
- 外観検査
女性検査官にしてもらいました。すべて購入時のままなので問題なし。
ラインに入る前に同乗者に降りるように指示されました。前回は2人で乗ったままでした。
- サイドスリップ
ちょっと気を抜いていたのでハンドルが動いてしまい電光掲示板に×。バックしてやり直し2度、やっと○。
- 前輪ブレーキ
早く踏みすぎたので「もう一度｣が点灯。2度目にぐーっと踏んで○。
次にスピードメーターとなるところなのですが、ここで失敗に気づく。
前輪駆動の選択のボタンを押していませんでした。
サイドスリップの前に押さなければなりません。
- 後輪ブレーキ
しかたがないので先に後輪ブレーキと、サイドブレーキ。このころには慣れて落ち着いてきたので簡単に○。 - スピードメーター
バックして実施。後ろの車に頭を下げておきました。
- ライト、下回り、排ガス
電光掲示板の指示どおりに行い○。排ガスはCO ０%、HC 10% じっくり見たのは初めてですが、０%ってほんと？
2年前には新車から3年目ということでほとんど整備をせずに受検し、今回も毎日乗っている車ということで不具合がほとんどないということで前日までの準備に書いた以外は何もせずに合格しました。
費用はほとんどなく手間もあまりかからずお手軽受検。あとは、自己責任の世界です！
Tatsuo Fujimoto
e-mail
homepage http://www.page.sannet.ne.jp/jh3bst/
ホームページユーザーからの報告（０４）
福永さんの、HPを拝見させていただき、これからユーザ車検を受ける方に私の体験談が少しでも役立てばと思いレポートします。
少し前の事ですのでうろ覚えのところもありますが・・
車種 ：ウエストフィールドＳＥｉ
年式 ：８９年モデルの９０年初度登録
走行距離：約６１００キロ（この手の車だと珍しくは無いと思います）
日時 ：１９９７年８月６日１０時～１１時３０分
検査場：京都南
費用 ：５４２６７円（整備代除く）
- 申請書代 ６７円（京都府）
- 検査代 １４００円（小型車）
- 自賠責 ２７６００円（２４ヶ月）
- 重量税 ２５２００円（１トン以下、未満？）
ここで述べていることは、あくまで私の場合のことですが、これからユーザ車検を受けるかたの参考になればと思いレポートします。
実際にユーザ車検を行おうという方は、各自の責任において詳細について確認し車検にいどんで下さい。
・事前準備
９７年６月末に中古車で購入後、ユーザ車検を通すべく、以下の事前整備を行いました。
- タイヤ交換 溝は十分（８分山）あったが、新車時のタイヤのままで、 ひび割れがひどく今後の公道走行に不安があったため交換。
- エアクリーナ清掃（K＆Nクリーニング）
- プラグ交換（特に問題なかったが気持ちの問題）
- 燃料ホース交換（表面にひび割れの有るものについて）
- ワイパーゴム交換（ちぎれていたため）
- 冷却系洗浄・クーラント交換＋サーモスタット追加
- エンジンオイル交換
- 各部清掃・洗車 （エンジンクリーナー、キャブクリーナ、ブレーキクリーナ、洗剤使用）
- 電動ファン追加（オーバーヒート気味だったため）
- 法定点検項目、車検テスト項目チェック
タイヤがＳタイヤですので、通常のタイヤなら２～３万は安くなるはず。
次回車検時には、車検時に特に行うのものはないとおもいます。
中古で検査前に現状渡しで購入したため、各部交換必要でしたが、次回からは日常の整備の中で行うことで、特に車検のために・・・と言うものは無くなると思います。
実際、車検後に、ブレーキフルードの交換を行いました。
・車検当日
車検は１週間前から予約となっているので、１週間前に予約を入れておいた。
ラインの都合で、当日でも空いていれば受けれるらしいが、混んでいると予約が優先となるとのこと。
当日、車検証の車種をみてラインの指定をしてもらいました。
ミニなども、通常のラインだとだめなこともあるとのこと。
（合格・不合格では無くラインを通過できるかできないか）
検査はライト検査で１回落ちましたが、どちらのライトがどういうふうに狂っているか、検査官が丁寧に教えて下さったので
そのとおりに調整し、再検査であることを告げ、ライト検査ＯＫで無事終了。時間にして１５分位でした。
・車検の感想・その他
車は、触媒付純正サイドマフラ、３点ＥＬＲシートベルト、ヘッドレスト（他車用）装備です。
基本的にほとんどノーマル状態です。
わかったこと等。
- 私の車に関してサイドマフラーはＯＫである。 （排気管の開口は車体中心線に対して左右３０度以内であればよいらしい）
- フロントタイヤがフェンダーから出てないか測られた。 （ぱっと見、出てるように見える）
- 下見にいったとき、ケータハムが４点シートベルトで問題なく通ってた。
- ワイパーの動作チェックがあった。
排ガス検査も係員がしてくれました。レコーダーも。
丁度ポルシェ９１４（２リッターキャブ仕様）もユーザ車検にきてました。
これは１発合格。自分でできないのは排ガス検査だけだしそれが不安といっとられましたが無事にＯＫでした。
検査はいろいろな検査官が行うので、１０年くらい前に初めてユーザ車検したときに比べなんでそんなことするの？みたいな雰囲気もなくなって、 受験しやすくなっていると思います。
会社員の私としては、平日に確実な休みを取るのが難しく土、日にも受けれるようになれば
サイドスリップについて
事前にテスターがないのでチェックできずでしたが、通常走っていて問題なければそのままいけるはずということでそのまま持ち込み。
（感覚の問題なんで、難しいですが・・）
濡れ新聞紙で調べると言う手も有るらしいです。
テスターにまっすぐ侵入しハンドルを動かさないのが鉄則。
排ガステスト
ウエーバー４０の２連ですが、アジャストスクリューで事前に燃料絞り込んでおきました。
触媒が付いているからか？無事通りました。
十分に触媒温度を上げておくことが必要なようです。
光軸調整
私は水平なところでいつも合わせていき、通ってたので今回も事前に合わせていましたが、当日フロントカウルを
外したため（そのためにヘッドライトを左右に振る必要が有る）目視であわせて、ラインに入った結果片側ダメでしたが
修正し、すぐに再検査に入りました。
車検場の壁には親切？にも光軸調整用のマーキングがあり業者さんも、それで調整されてるようでした。
スピードメータ
家内に国産車の方を４０キロ定速で運転してもらい、おおよそのメドをつけました。
＜報告者 鷺島さんの愛車＞
------------------------------------------------------
鷺島憲弘（Norihiro Sagishima）
http://www.sannet.ne.jp/userpage/omichan/norihome.html
'89 WEST FIELD SEi
------------------------------------------------------
ホームページユーザーからの報告（０３）
福永さん、ユーザー車検に挑戦してきました。見事一発合格！すること出来ました。
ありがとうございます。
以下、車検の様子はみなさんの経験談を参考にしていただいて、疑問及び苦労したことを報告いたします。
- 場所 － 大阪主管事務所高槻支所（軽自動車検査場）
- 検査日－ ９８年４月２２日
- 車両 － スバル レックス
- その他－ 車検証の住所変更
車の点検でこんなに専門用語が出てくるとは思わなかった。
今まで車が好きで結構知っているつもりでいたんだけど、結局はカタログに出てくる言葉ぐらいの認識しかしていないことがよくわかりました。
急いで本屋さんへいって「ユーザ車検 パーフェクトマニュアル」なるものを購入して再検査開始。
定期点検に関しては、どうしてもわからない項目は、白紙で出しました。
特に指摘はなかったです。
ユーザー車検の「本」は結構出ていますが、検査場の検査に重点が置かれているものよりは、整備・点検に重点が置かれているものの方がおすすめです。
検査場の様子はみなさんのアンケートや福永氏のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで十分足ります。
点検が一通り終了して必要な用紙をそろえていくうちに自動車税納税証明書がないのに気づき、考えてみると今年度の納税通知書がまだ来ていない。
そこで、直接 上記の車検所に電話で聞いてみたら、
「この時期（４月～５月にかけて）納税通知書がちょうど発行されるため、届いていない場合、前年度の納税証明書の適用期間を確認して車検を受ける日が期間内であれば、前年度の納税証明書を持ってきて下さい。」
とのことでした。
結局のところ前年の納税証明書も紛失してて市役所にて再発行してもらいました。
軽自動車の場合、納税が市町村の管轄ですので、軽自動車が登録されている市町村役場に行かなければなりませんでした。（住所も変わっていたため）
当日、車検を受けると同時に車検証の住所変更も行いました。
窓口で車検証の住所変更を申し出ると、車検証の変更届、自動車税納税者変更届け（名称ははっきり覚えていません）を￥８０で買って記入し、本来の車検に必要な書類を用意して、
- 車検証の住所変更手続き －－ 変更された新しい車検証をもらう。（自筆の車検証も結構よかったりして）
- ユーザー車検の申請手続き －－ 検査票をもらう
車検を終えてみて、意外なほど短時間で簡単な検査でした。
しかし、初めて受ける場合は短時間であるが故によけいに緊張するみたいです。
今回は、すでに新しい車検証を持っての検査で検査終了と同時にステッカーももらって、「合格」の言葉もなくいつ終わったのかわかりませんでした。
もう一度、窓口で聞いてみると、やっぱり無事終了していました。
「合格」の言葉がなかったため、ステッカーをそこで貼り付ける事にしました。
貼り付けているとじわじわ実感がわいてくる。
やってみてよかったと感謝しています。
from:鈴木 欣二
ホームページユーザーからの報告（０２）
平成9年の11月21日(金）にユーザー車検を受け、何とか合格できました。
インターネットには、何もかもお世話になったので、少しでも皆さんのお役にたてればと思い、インターネットでわかりずらかったことなどをレポートしたいと思います。
車種：60年式トヨタ カローラ レビン（AE86)
日時：平成9年11月21日（金) 10:00陸運到着
場所：京都陸運支局
今回は、中古車屋から車検切れの車両を買いました。抹消登録証明書と譲渡証明書をもらいました。
まず、今回の車両は車検が切れていたので、中古車屋から車を運ばなくてはなりませんでした。
まず、自賠責保険に入って、自賠責保険証明書、抹消登録証明書、免許証をもって、市役所に行き、仮ナンバーをもらいました。
期限は5日です。
私の場合、運転席側シートが車検に通らないフルバケで、純正シートを探すのに、5日以上かかり、もう一度取り直しました。
点検整備記録簿は、近くのディーラーでもらいました。
一応、点検しましたが、あれは誰かにチェックされているのでしょうか？わかるところだけチェックしていれば、いいと思います。
発煙筒がなかったので、用意しました。
くるまの手続き（http://www.ifnet.or.jp/~flotager/shorui.html）で、必要な書類をチェックし、火曜日の昼に金曜日の午前中の予約を取りました。
あと、陸運ですることは、継続検査申請書が新規登録・新規検査申請書に変わるだけで、いろいろなホームページで紹介されている通りにすればよいと思います。
当日は、予備車検も受けずに行きました。1回目ラインを通ったときに、サイドスリップと後部座席シートベルトがアウトでした。
ラインを出て、シートベルトを引っ張り出し、近くの予備車検場を探して、「直してくれ」といっって、調べてみると、問題無いとのこと。
そのまま、陸運に戻り、ラインを通るとＯＫでした。
なんじゃそら。この時間ロスのため、陸運が昼休みになってしまって、あとの手続きは午後になってしまいました。
大失敗したことといえば、自賠責保険は、5日から入れますが、車検を取るなら、車検期間分入っておいた方がかなりお得です。
5日で5000円くらいで、24ヶ月で27000円くらいですから。
で、私は、24ヶ月間入ったのですが、車検を受けた日から丸2年以上、自賠責保険がなくてはいけないので、陸運でさらに1ヶ月入らなければなりませんでした。
5000円は損しました。
25ヶ月というのがあるので、それに入りましょう。
私は、もともと面倒くさがりで、ユーザー車検なんてするタイプではないのですが、いろいろな事情で、自分でしなくてはならなくなりましたが、終わってみると超イージー、充実感ばっちりです。
特に！中古車を買おうとしておられる方！お店側が許す限り、自分でしましょう。
店に並んでいる車なら、多分、動くようになっていますし、整備もされているでしょうから、車検はそれほど難しいことではないと思います。
僕も、買ったまま、なにもしませんでしたが、余裕で合格しました。
中古車屋は手数料で儲けているところがあります。
家まで車運んでもらうのに1万円払いますか？
自分で市役所行けば、750円で車運べます。
from:土谷 拓
ホームページユーザーからの報告（０１）
おかげさまでユ－ザ－車検合格しました、ありがとうございます。
簡単にレポ－トを書いてみました。
- 車種 ： 平成元年式チェイサ－ ３回目車検
- 場所 ： 大阪寝屋川陸運局
- 日時 ： 平成８年 ９月２４日（火）９時～
- インタ－ネットでユ－ザ－車検関連のペ－ジを片っ端から見る。
参考にしたペ－ジ
（www.sannet.or.jp/userpage/jfuku/index.htm）
（www.gin.or.jp/users/nakanosi/） - １週間前に電話で予約（プッシュ回線で機械式に）
- 前日陸運局の場所を下見、ついでに近くのオ－トバックスの位置も確認
普通のホ－スで洗車 - 当日 朝８時半に到着 ９時より書類等を購入し７番ラインに並ぶ
右側バックライトの内側のランプ切れを指摘される
その他の項目を検査してもらった後 オ－トバックスに行きランプを購入し、交換する。
陸運局に戻り ラインの一番後ろの人に ランプのみ確認してもらい 全て合格
車検証とステッカ－を貰う
１１時までに全て終わりました。
結局太枠の項目と意味が分かりそうな所だけチェックしました。
今回でインタ－ネットのありがたさを再認識しました。
（本屋で売っている本の何倍も有効な情報が簡単に手に入る）
これで何年か分の 回線接続量がうきました。
以上です
From: "西井 久雄"