7Mhz 自作ダブルバズーカアンテナを使用してみて

   


当局が7MHzで移動運用する際のアンテナは以前から1/2波長のダイポールアンテナ(インバーテッドVアンテナ)を使用しています。
 地上高を約8m揚げますので給電部の角度を90度から100度近くにするにはマストパイプを中心に両側へ約20mの位置に杭を打ちクレモナロープでアンテナを設置します。
8mのマストパイプにアンテナや給電用同軸ケーブルを取り付けての設置作業は、加齢と共に体力が落ちてきていますので大変な労力を強いられ、更に20mの距離を左右往復しますので結構疲れるのと設置時間が掛かります。
 そこで以前から知られています同軸ケーブルを使用した「Wバズーカ」アンテナを製作する事にしました。
このアンテナはホームページ等で紹介されており、ワイヤーアンテナよりも利得があると書かれていますが、当局は地上高が低くても使用出来る事が大前提(設置や撤収時の労力が少なくて済む)なので、ものは試しと作成に取り掛かりましたが、関係資料や書籍が手持ちに無くホームページでも詳しい説明が掲載されていなかった(調査不足かも)ので試行錯誤しながら自己流で作成しました。
 (作成方法は前頁をご覧下さい。)
早速テスト運用をするため移動運用に出掛けました。
 タイヤベースにアンテン社製の4段伸縮ポール(伸長時4.5m)に給電部を差込みエレメントを両側に張り、
杭を打ってクレモナロープで引っ張り固定します。
アンテン社製の伸縮ポールは弱々しいですが、このアンテナはそんなに張力を掛けませんので充分耐える事が出来ます。
 電源はカーバッテリを使用し、出力は10Wで運用してみる事にしました。(いつもは発電機で50W出力ですが、今回はアンテナの性能確認の為10W運用で試みてみました。)
 早速SWR値の測定をしましたが予め調整を済ませてあったのでバンド内(7.000〜7.100MHz)は1.0に収まっています。
バンド内をワッチしてみると平日と言う事もあり休日のような混信がさほどひどくはありません。
出ている局の信号はどれも59ないしは59+で入感しています。
知り合いの局長さんがいないかと探していると△△△EQQ局、○○さんが茨城県竜ヶ崎で移動運用をしているのを見付け、暫く聞いていると結構コールされていましたので当局もコールすると直ぐに取り上げて頂き、電波が出ている事が確認出来、更には59+で入感しているとのレポートを頂き、コンディションの事を差し引いても「まあまあ飛んでいっているようだな」と実感しました。
 その後、空いている周波数を探しCQを出してみると直ぐに呼び出しがあり、日中にもかかわらず全エリアと交信が出来、多くの局長さんから強力に入感しているとのレポートを頂け、アンテナ地上高の事や自作のアンテナである事をお話しすると感心されていました。
 一時間程で52局の方と交信が出来た事は平日やコンディションに恵まれた事を考慮しても、出力10Wでの運用でこれだけの成果が得られた事に自身の予想を上回った事で、満足をして試験運用を終了し撤収に取り掛かりました。
<後記>
ワイヤーアンテナと比較検討してみても良かったのですが、7MHz帯の場合八木アンテナとの比較検討なら まだしも、
同じワイヤー系のアンテナではあまり意味が無いと思い、今回は行いませんでした。
 当局としましては何時も使用しているワイヤーアンテナ(インバーテッドVアンテナ)より、手軽に設営出来て同じように送受信出来れば”良し”との思いで製作しましたので、あえて比較検討しませんでした。


アンテン社製伸縮ポールの先端に給電部を差し込んだ状態です。
隙間が少しあるので、設営中に回転しても同軸ケーブルに負荷が掛からないので安心です。
アンテナエレメントの終端を少しでも地上から上げる意味で、スキー用の不要になった「ストック」を使用しています。
路面が未舗装の所では「石突」を下にして地面に差込み、グリップ部にクレモナロープを一回巻き付ければそれ程張力を掛けなくても安定してアンテナを張る事が出来ます。
路面が舗装されているような場所では反対にして立てます。
グリップ部が路面と接して滑りにくく、安定します。

今回のテスト運用では未舗装路面に鉄杭を打ち込んでクレモナロープを巻きつけましたが、駐車場等の舗装路面では鉄杭を打ち込む事が出来ませんので、試しに画像のように2リットル用のペットボトルに水を入れ、クレモナロープを結び付けてみましたが、何とか持ち応えてくれました。
しかし、風のあるような場合は1個では無理かと思いますので、本数を増やす事が必要になると思います。
水の変わりに砂等でも良いかと思いますが、水は作業後の手を洗ったり、万一自動車がオーバーヒートした時の緊急用に使う事も出来ます。