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＊2月9日

＠今朝、アントノフ225型機が飛来・午後8時頃ハイチに向かう
　世界最大の貨物機で、世界でたった1機しかないウクライナのアントノフ225型機が今朝成田空港に到着しました。日本に飛来するのは初めてになります。ハイチ大地震の救援を行うPKOのための重機105台を輸送するために、防衛省がチャーターしたものです。午後8時頃、ハイチに向け離陸する予定です。

＠デルタ航空機で見つかった遺体は米国以外で潜り込みか
　7日にデルタ航空の主脚格納庫で見つかった遺体の人物は出発地の米国以外で潜り込んだ可能性がある、とのことです。出発空港のケネディ空港はテロ対策で駐機場に入ることはほぼ不可能とのことです。成田空港に飛んで来る前に就航したどこかの国で潜り込んだ可能性が高いようです。車輪格納庫は離着陸毎に点検するものではないので、発見されるまでに時間がかかることがあります。2003年3月18日に成田空港で発見された場合も、発見までに相当日数が経っていました。

＠全日空が基本労働時間を週37時間から40時間へ
　全日空は4月から社員の基本労働時間を現在の週37時間から40時間にのばす方針を固めました。成田空港と羽田空港の容量拡大を受けて拡大する仕事量を、社員を増やさずに労働時間をのばすことで乗り切る意向、とのことです。これから労働組合との交渉に入ります。
【コメント】以前から全日空の労働条件は厳しいものがあるようです。客室乗務員の勤続年数でも平均で日本航空の半分しかありませんでした。（2008年1月16日の出来事を参照）乗務が厳しく、体力的に無理となってやめていくようです。これがもっと厳しくなる、と言うことになりますね。

＠国土交通省が小糸工業に業務改善命令
　国土交通省は昨日、航空機座席製造大手の小糸工業に対して、安全データのねつ造などがあった、として業務改善命令を出しました。同社は日本航空や全日空を含む世界32の航空会社に約15万席の客室座席を納入しています。これらの座席のほぼ全てに何らかの不正があった、とのことです。しかし、国土交通省は「すぐに運航を停止させる安全上の問題はないと考えている」としています。その上で、同社に年末までの再検査を指示し、問題があった場合は補修させる、としています。一方、欧州の航空安全当局は昨年9月以降、小糸工業製の座席を使用した旅客機の納入を禁じています。
【コメント】その不正の規模の大きさには唖然とします。何でこんなことがまかり通るのでしょうか。同社の姿勢が一番の問題ですが、国土交通省の対応はどうだったのでしょうか。欧州は昨年9月段階で問題をつかみ、対策をとっているようですね。

＠全日空が静岡県に再度抗議・撤退も示唆
　全日空の幹部は昨日、静岡県の副知事に対し、県がとっている日本航空の静岡＝福岡線に対する販売促進策に抗議しました。この中で、全日空は（1）福岡線の利用促進策を即刻中止する（2）搭乗率保証の運航支援金の受け取りを辞退するよう、県から日本航空にはたらきかける、ことを要求しました。その上で、「信頼関係が損なわれれば、静岡空港からの撤退もあり得る」としました。これに対し、県側は「今年度限りの対策だ。」と理解を求めました。

＠全日空が3月分の国際航空貨物のサーチャージを値上げへ
　全日空は航空燃料価格が値上がりしていることから、3月分の国際航空貨物にかかる燃油サーチャージャーを値上げすることを明らかにしました。北米・欧州・中東の長距離で1Kg 当たり69円を75円に、アジア長距離を同53円を59円に、アジア近距離を50円から56円にします。

＠B747-8旅客型機が初飛行成功
　ボーイング社の次世代大型旅客機、B747-8型機の初飛行が8日に行われ、無事に成功しました。同機は2011年に納入が始まる予定ですが、受注は32機に留まっています。

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＊2月8日

＠成田着のデルタ航空機車輪格納庫から遺体
　昨日午後6時5分頃、ニューヨーク発成田行きのデルタ航空59便・B777-200型機の点検を行っていた整備士が主脚格納庫に黒人と見られる男性の遺体があるのを発見しました。遺体は長袖シャッツとジーンズの軽装で凍傷の跡があったそうです。出発地のニューヨークで主脚格納庫に入り込んだものと見られています。飛行中に酸素欠乏死か凍死したものと見られています。同機は午後4時46分に成田空港に到着し、乗客を降ろした後、牽引車で約800m離れた貨物地区駐機場に移動し、点検を受けていました。成田空港では2003年3月18日にも全日空機の車輪格納庫から遺体が見つかっています。（2003年3月19日の出来事参照）

＠日本航空がアメリカン航空との提携固める
　日本航空は課題となっていた外国航空会社との提携問題で、現在も提携関係にあるアメリカン航空と提携する方針を固めました。デルタ航空との提携には世界的航空連合の移籍やシステム統合や米国独禁法適用除外取得に時間がかかる可能性があり、3年間と期限が切られている再建にはアメリカン航空との統合が有利と判断したものです。日本航空内部や企業再生支援機構では「デルタ航空との統合が有利」とする意見もありましたが、稲盛会長がアメリカン航空との統合を決断し、企業再生支援機構も尊重するとのことです。デルタ航空には今週中にも交渉打ち切りを伝えるようです。これに関して、大西社長は今日午前、「今日午後に開かれる役員の初会合できちんと話しをさせていただく。」と述べました。
【コメント】“大逆転”と見えますが、順当な判断ではないでしょうか。この方が、成田空港の太平洋路線のシェアが各航空連合毎にほぼ3分の1となり、米国独禁法適用除外（ATI）の取得もスムーズに行くと考えられます。全日空もこれでホットしたのではないでしょうか。

＠スカイマークが4月16日から茨城＝神戸線を新設
　スカイマークは6日、4月16日から茨城＝神戸線を1日1便で運航開始することを発表しました。茨城空港で初めての国内定期便となります。午前中の1往復となります。運賃は片道12000円とします。

＠成長戦略会議が大阪空港のフル活用を盛り込む
　5日に開かれた国土交通省の第8回成長戦略会議において、関西3空港問題では大阪空港について、インバウンドの基幹空港としてフルに活用すべき、との意見が出たようです。ただ、「伊丹の騒音問題など改善の方向へ進まなければ廃港も含めた検討も必要だ」との意見もありました。また、関西空港の債務問題について、「既存の空港の民営化により得た利益を投入して、債務を削減した後に、ただちに民営化すべき」との考え方などがでたようです。これらについて、橋下大阪府知事は今日の記者会見で「国土交通省には理念がない。」と猛反発しました。

＠日航機が操縦席窓のヒーター故障で名古屋に緊急着陸
　昨日午後7時25分頃、大阪発新千歳行きの日本航空2019便・CL-600-2B19型機が名古屋空港付近を飛行中に右側操縦席の窓のヒーターが故障しました。このため、同機は約50分後に名古屋空港に緊急着陸しました。乗客は別の機体で午後9時頃、新千歳に向かいました。

＠日本エアコミューター機がオイル漏れで1便欠航
　6日、宮崎発西広島行きの日本エアコミューター3460便・サーブ340B型機の飛行前点検でオイル漏れの跡が見つかりました。このため、オイルタンクを交換する修理を行い、この便が欠航となりました。

＠マイアミのショッピングモールにジャンボ機の外板が落下
　5日、米フロリダ州・マイアミ空港近くのショッピングモール駐車場に自動車ほどの金属片が落下しました。幸い、人や車に被害はありませんでした。この金属片はチリ・サンチャゴ発マイアミ行きアトラス航空のB747型貨物機から外板の一部が剥がれたものです。同機は無事に着陸しました。

＠BAの赤字が倍増
　ブリティシュ・エアウエイズが5日に発表した2009年4月〜12月決算によりますと、旅客需要の低迷で純損益が2億4500万ポンド（約344億円）の赤字になりました。この赤字は前年同期の赤字の約2倍になります。

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