掲示板 過去の内容 １８１～２１０番目まで(01/12/1～12/15)
１８１ ある筋からの情報 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。今日から新潟県内のＪＲ各線は新ダイヤでの運行となります。越後線・信越線の新潟駅発が20分間隔になるなど、大きく変わる点があります。しかし、米沢や会津若松への直通列車が減ったり、長野への直通列車が無くなったりと、隣県への足が不便になっちゃいますね。
ある筋からの情報ですが、新交西貸切バスに新潟市内からの車両が配属されたようです。なまず君が７５２加茂、７５３が巻に配属された模様です。また、昨日・一昨日とカキコした三条のＵ32は７８０で、この車は昨日三条営業所に幕無しの状態で置いてありました。その他、弥彦のスニーカーが１台廃車になって、巻からスニーカーが１台行ったらしいですし、スクールバス用にＣＪＭが巻に集結した模様です。
新潟ＣＪＭ470さん＞
あのバスはブルのちょうど前の型なんですね。御教示ありがとうございます。高校の時は、あのバスをよく見ましたよ。朝夕なんか、高校生を満載にしてましたからね。高校２年くらいまでは、巻はあの車ばかりでしたけど、次第にＣＪＭやブルの姿が増えてきたような気がします。確か赤屋根のブルもいたような･･････。
それと、Ｂ623Ｅというのは、引き違い窓の中型ですか？あの車も巻から燕まで時々乗りました。懐かしいです。あの当時は巻から燕まで460円だったかな･･････。
稲葉・亀田さん＞
いつも情報ありがとうございます。秋北バスの路線廃止、いよいよ今日実行ですね。ただ、御指摘のところへ行ってみましたけど、秋北バスのがない代わりに、いろいろな地域の話が出ていましたね。石川県の奥能登でも、ＪＲバスが撤退するようですし･･････。ＪＲバスの撤退・縮小が、最近目立つような気がします。
弘南バスのダイヤ改正も見ました。冬ということで、高校生がバス通学に切り替えることを見越しての措置のようですね。今のバス利用者は、多くがお年寄りと高校生以下の学生で占められるから、こうしたサービスがもっと広がっても良いですね。下田なんか、300人はいるであろう高校生は全て三条へ出ないとどこへも行けないわけですし、三条市内の高校へ通う生徒がかなりの比率を占めているはずです。ですので、帰りは別に無くても、朝は確実にバス１～２台分の乗客は望めると思います。ＪＲ駅と高校を結ぶバスも、試したら良いと思うんですがね。不思議なのは新潟で、８号線・旧電鉄沿線から新潟市内の学校を結ぶモーニングダイレクト便があってもおかしくないと思うんですが･･････。
そういえば、今年３月行った鳥取砂丘へは、私が行ってたときは２社がそれぞれ１時間に１本ほど走らせていたと思います。ところが、『ＪＲ時刻表』12月号を見ると、鳥取砂丘へのバスは１社がほんの少しあるだけで、あとは観光ループバスだけしか見当たりません。私が行ったときは私しか砂丘まで行く人はいなかったんですが･･････。ちょっと気になります。
それでは。
１８２ 仰天！ 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。稲葉・亀田です。
今日からのＪＲダイヤ改正を受け、新潟交通系子会社各社も
ダイヤ改正が行われました。で、毎年恒例の各営業所管内時刻表
入手の旅に行ってきました。今回は西貸切各営業所です。
加茂を除く各営業所とも改正が実施されておりますが、
潟東管内は今現在作成中で発行までもう１～２週間とのことでした。
で、肝心の車両情勢ですが潟東に正面行先幕を外したＧ３７２－Ｉを
確認しました。整備庫の前に停まっていたのを見ると、もしかすると
これが彼の最期の姿なのかも知れません。
巻にはさっそくＧ７５３－Ｉが「じょんのび館・浦浜」の幕を出して
「見てくれ！！」とばかりに県道側に駐車しておりました。
１台はさんで隣にはＧ３５７－Ｉが。スクール運用なのでしょうか。
弥彦ではなななんとＧ７８１－Ｎが、「競輪貸切」の幕で一服中。
三条にはＧ７８０－Ｎのほか、Ｇ２５０－Ｍもお休み中でした。
そして加茂にもＧ７５２－Ｉがお休み中でした。
ということで、これで今回の車両異動もひと段落となりそうです。
最後に、北海道のバスの話題を２つ。
十勝バスで実施される忘新年会シーズンに対応した深夜バスが
運行されますが、なんと人口十数万規模の帯広市としては驚異的な
ダイヤ設定となっていて大変興味深いです。↓
http://www3.ocn.ne.jp/~kachibus/sonota/sinyabus1.htm
ＪＲ北海道バスではこのほどダイヤ改正を実施しましたが
通勤通学時間帯に救済便を設定するとのことです。
先の青森市交通部の冬季増発のようなものでしょうが、
新潟市内でも積雪時臨時便の復活を期待したいものです。↓
http://www.jsd.ne.jp/~jhb/topics/20011121.html
１８３ Ｒｅ：仰天 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
稲葉･亀田 wrote:
> こんにちは。稲葉・亀田です。
>
> 今回は西貸切各営業所です。
>
加茂を除く各営業所とも改正が実施されておりますが、
>
潟東管内は今現在作成中で発行までもう１～２週間とのことでした。
いつもありがとうございます。今回はＪＲの関係で、だいぶ変わっていたのではないかと思います。拙ページの時刻表も、情報が入った範囲で修正しましたが、まだ全然やってないところもあります。もしよろしければ、情報をお教え頂けると有り難いです。
>
で、肝心の車両情勢ですが潟東に正面行先幕を外したＧ３７２－Ｉを
>
確認しました。整備庫の前に停まっていたのを見ると、もしかすると
> これが彼の最期の姿なのかも知れません。
>
巻にはさっそくＧ７５３－Ｉが「じょんのび館・浦浜」の幕を出して
>
「見てくれ！！」とばかりに県道側に駐車しておりました。
>
１台はさんで隣にはＧ３５７－Ｉが。スクール運用なのでしょうか。
消息筋の情報によると、３７２は巻営業所のスクール予備みたいな形で３月まで残るらしいです。ただ行き先幕を外しているとなると･･････。ナンバーを外していれば、完璧に廃車ですけど。
３５７は吉田中学校スクールで、帰りに吉田８：１５の巻行きに入ったらしいです。
７５３もついに巻の車として動き出しましたね。あれが浦浜集落を走る姿、見てみたいものです。
>
弥彦ではなななんとＧ７８１－Ｎが、「競輪貸切」の幕で一服中。
>
三条にはＧ７８０－Ｎのほか、Ｇ２５０－Ｍもお休み中でした。
>
そして加茂にもＧ７５２－Ｉがお休み中でした。
７８１が弥彦ですか。３５６の代車でしょうけど、ほとんど競輪貸切にしか使わないんでしょうね。一般路線といえば、年に数回赤塚線に入るだけでしょうか。麓・石湊行きに入ると面白いんですけどね。三条の７８０は、まだ幕が入っていません。なんかもったいないなぁ…。
>
十勝バスで実施される忘新年会シーズンに対応した深夜バスが
>
運行されますが、なんと人口十数万規模の帯広市としては驚異的な
>
ダイヤ設定となっていて大変興味深いです。↓
> http://www3.ocn.ne.jp/~kachibus/sonota/sinyabus1.htm
見て驚きました。全国のバス会社で、この時期は週末深夜帯の臨時バス運転が行われることと思いますが、帯広のようなところで24時30分発のバスが運転されるのは驚きです。だいたい普通は21時になれば粗方終わるでしょうし、臨時でも23時台がせいぜいでしょう。地方都市では、宮崎市の団地路線で平日24時までの運行というのもありますけど、人口10数万の都市で24時を過ぎたバス運行というのは、臨時とはいえ驚異的なことです。
こういったバス、新潟市でも西小針線などに運行すれば、うけるんではないでしょうか。また、古町から新潟駅へ行く終バスが何時か分かりませんが、この区間で最終の電車に間に合うようなバスが設定されてもいいと思います。
ところで、拙ＨＰが加入している『楽々チェーン』の加入サイトの中に、『神奈中上矢部停留所』(http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/)というのがありますが、このＨＰの『バス停ブラックアウト』というのはお勧めです。あのページに載りそうで、まだ載ってないやつが県内にもたくさんあると思います。県央地区でも、『競馬場』『変電所』『熊森』など、結構あります。皆さんもご覧になって、ネタを投稿してみてはいかがでしょうか。『メーソンネーラン前』『ときめき』『浦』『柿』『西』『願』『強清水』新潟市の『市役所前』『新潟鉄工所』などなど、結構あると思うんですが･･････。
１８４ 思わぬところに 書き込み：新潟ＣＪＭ４７０
どうもです。新潟CJM470です。
Mackerel Line様>
その通りです。あの、三菱中型車の事です。方向幕が出っ張っていた
後期型は（No.1020番台）、巻にしかいない珍車でした。
Mackerel Line様、稲葉・亀田様＞
新交西にいよいよデビューですね。でもNo.780の存在は知りませんでした。
三条、弥彦ともに路線に使ってほしいです。車歴はどちらの営業所も最新
なのでサービスアップにつながると思うのですが・・・。
それにしても、巻にCJM復活ですね。思わぬ展開ですね。
春までが楽しみになってきました。
それでは今日はこのへんで。
１８５ またまた大変なことが 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。
最近、ＪＲバスの縮小が相次いでおりますが、1995年に鉄道から転換されて運行を始めたジェイアール北海道バスの深名線が、２月頃から現在の運行本数を３割削減し、さらに運行を北海道中央バスの子会社・北空知バスに委託するという情報を得ました。あの路線は鉄道の末期が１つの町の中で日帰りすることが難しいというようなダイヤで、利用者も少なく、収入が4000万円に対し経費が20億円掛かるという超赤字路線だったようです。バスにして運行本数は増え、赤字を圧縮することは出来ましたけど、利用者は相変わらず少ないまま。130km程の沿線に、人口が数千人という状況では、どうしようもありません。ＪＲは安全を考慮し、運転手はそれなりの人を配置、車両は高速バス用の大型・中型車(三菱と日野)を投入しています。しかし、空気を運んでいるのが実態のようです。
減便されても、恐らく幌加内町内で日帰りできない事態にはならないでしょうが、北空知バスに運行委託するとなると･･････『周遊きっぷ』は使えるんでしょうか。ゾーン券の自由周遊区間に含まれているＪＲバス路線が廃止されても、ゾーン券の値段は変わらないんですよね。とくに来年、ＪＲバス西日本が奥能登地区から撤退するんですが、そうなった時は『加賀・能登ゾーン』は値下がりするんでしょうか。のと鉄道穴水～輪島間廃止で、今でも乗れる区間が減っているというのに･･････。
それと、ＪＲ時刻表12月号を見て気付いたんですが、和歌山の有田鉄道は、ついに平日のみ１日２往復、それも始発が10時近くで、最終が12時過ぎという凄まじいダイヤになりました。あの路線は元樽見鉄道のレールバスが走ってますけど、こういう時間に走らせる意味がさっぱりわかりません。同社が運行する並行のバス路線に走っているのは、三条市内循環と同じ日野の小型車みたいですし･･････。もう、この路線は保存鉄道にでも衣替えした方が良いですね(日本には本格的な保存鉄道がありませんから、観光振興のためにも是非そういう物にして欲しいです)。
新潟ＣＪＭ470さん＞
780と781、私としては路線に入ってくれるかどうかは疑わしいんですが･･････。三条のやつは方向幕自体入れていませんし、弥彦は全て路線は小型車で賄っていますし･･････。250や357と同じように、スクール・貸切や車検時予備、なんて使い方をしそうな気がします。でもそういう使い方はしないでほしいですね。大型で一番新しい(泣)ですから。予備だったらこの２台を巻と潟東に預けて、いらないブルやＣＪＭを使わせればいいと思うんですけど･･････。
まあ、もうちょっと様子を見たほうが良いみたいですね。
結局、今年度佐渡へ転勤した内野車は、７台になった模様です。
それでは。
１８６ 鉄槌下る 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。どういうわけか今日は連続カキコになってしまいました。
昨日は野村沙知代さんがついに容疑者になってしまいましたね。悪いことは出来ないものです。二億円も脱税していたなんて、とんでもない話です。況やもみ消し工作など論外ですね。
可哀想なのは阪神の野村監督。本人も何かしていたかもしれませんが、妻のお陰でこんな目に遭うとは･･････。
話題は変わりまして、新交西貸切バス三条営業所に移籍したＵ32、Ｇ７８０についてですが、昨日の段階ではようやく方向幕が入って、｢回送｣表示で車庫の外でブルと並んでいました。今後どういう使い方をするのか、注目されるところです。個人的にはやっぱり一般路線なんですけど、三条は中型・小型で足りちゃってるので･･････。
それと前回の訂正ですが、周遊きっぷ『加賀・能登ゾーン』の件で、｢のと鉄道穴水～輪島間の廃止で、利用できる路線が減ってしまった｣ようなことを書いてしまいましたが、同区間については代替の能登中央バスの路線を利用できるようになっています。つまり、利用できる区間は今までと同じ、ということです。大変失礼いたしました。
それでは。
１８７ どうしようもありませんね 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。今日で３連続カキコです。
地方交通の状況は、年々厳しさを増しているようですが、そうした中ＪＲ西日本が来春から行なうローカル線のリストラ策が明らかになっています。毎日新聞大阪版に出ていたらしいですが、昔の国鉄でもここまで酷いことはしなかったと思います。
内容は…
＊対象は和歌山、桜井、高山本線など15線区
＊列車本数を３割程度削減
＊ワンマン運転列車を４両運転まで拡大、無人駅も増やす
＊利用者の少ない土曜・休日の日中の列車運行を取り止め
＊保守費削減のため、路線の最高運転速度を下げる
･･････などとなっています。
これらのことは２、３年前から岡山県津山地区の路線を皮切に、今年は北陸地方の各線などで行なわれてきていますが、それがますます深度化したという感じです。特に、上記の後ろ２つは非常に気に掛かります。今でもＪＲ西日本のローカル線では、線路のメンテナンスのために月１回ほど、週末の日中に列車を運休していますが、バス代行はありません。それに、列車の削減で、ローカル線の旅行は大変難しくなっています。今年の春に中国地方を旅行した際、因美線のダイヤがあまりに不便で唖然とした記憶があります。急行『砂丘』が廃止されてから、著しい凋落振りを見せています。それに、芸備線や三江線など、やたらと10㎞/h制限の場所があるんですよね･･････。これもどうやら保守費の軽減策のようです。
それにしても、なによりも驚いたのは･･････対象線区に和歌山線や桜井線が入っていたことです。これらの路線は都市近郊線区みたいなものだと思っていましたが･･････。それに、高山本線の場合、特急『ひだ』はどうする気でしょうか。
今日は巻へ行って来ます。巻営業所がどうなっているか気になります。
それでは。
１８８ 週刊東洋経済・新潟交通社長インタビュー 書き込み：さくらうえあすか
おはようございます。さくらうえあすかです。
卒業論文が完成して、久々にカキコさせてもらっています。
既にみなさんご存知だったらアレですが、
11月26日に発売された「週刊東洋経済」(12/1号)で
「新潟」特集が組まれていました。(週刊東洋経済、週刊ダイヤモンドはよく、地域経済のこういった特集を組みますね)
そこに新潟交通の金子社長のインタビューがありまして、
「5年で累損解消の目標は不変」だというのです。
徹底的な子会社化、などが書かれていました。
いつの間にか、中野家から経営権が離れていましたね。
余談ですが、全国誌ですから、なじみのない地名にフリガナがふってあるんです。「潟東」とか「京ヶ瀬」とか「新発田」まで。
これをみて思い出したのが「巻潟東IC」。
私たちなら「巻＋潟東」と読めますが、新潟県外の人には「巻潟＋東」らしいのです。
昔ですが、「『なんとか東』ていうICで下りて」なんて言われたのです。
新潟東ICなんてないし、長岡東、上越東……そんなICもないし。
「あっ！」と思い出したのが「巻潟東IC」。
県外のひとには新潟の地名が意外と難しいことをつくづく感じさせられました。
金子社長の他にも、平山県知事、長谷川新潟市長、捧コメリ社長、内田コロナ社長らのインタビューもありました。
１８９ 地方交通の危機 書き込み：新潟ＣＪＭ４７０
どうもです。新潟CJM470です。
Mackerel Line様>
U32K、三条はともかく、確かに弥彦は路線使用が難しいかもしれませんね。
何回かあのエリアは乗車していますが、行く度に乗客の少なさを
思い知らされているエリアですし。ただ三条・弥彦共に明らかに
耐用年数を超えているスニーカーよりは乗り心地や車両故障などを
考えると使った方が良いと思うのですが。三条はそれでも日産RM車が
新旧１台づつあるので車両環境としてはまだ良い方かも知れませんが
いずれにしても最近はスニーカーに乗車すると騒音・振動のあまりの
ひどさに唖然とすることがあるもので、そういう面でも非常に気になる
ところです。折角の新しいかつ久々の大型バスですから、路線導入を
切に祈るばかりです。
それにしても、地方交通には最近本当に明るいニュースがありませんね。
秋北バスの41路線廃止表明やJR西日本が来春のローカル線の列車削減などの合理化を
打ち出したと思ったら、今度は琴電が民事再生法申請のニュースが飛び込んで来ました。
長尾・志度線の近代化などで非常に盛り上がっていたと思ったら、コトデンそごうの影響を
モロに受けてしまったようです。営業は継続ということですが、列車削減などの
安易な合理化がないことを切に祈るばかりです。
新潟県でも高速バス新潟－妙高高原線の廃止、長野行「みのり」の廃止、来年
新潟交通・越後交通の路線バス大幅子会社化が予定されているなど、
世の中の不景気が交通機関にもかなり及んでいるようで、今後の見通しを
考えると非常に心配です。ただ運行側も安易なダイヤ削減などのリストラ策ばかりではなく
利用しやすいダイヤ作りを真剣に考える必要があると思います。
（例えば、高速バス妙高高原線・糸魚川線ともに新潟市に住んでいる人にとっては、非常に
利用しずらいダイヤです（でした）。このような所からも考える必要があるのでは？）
いずれにせよ、改めて出来る限りの増収に私たちが協力しなければいけないと痛烈に感じて
います。
それでは今日はこのへんで。
１９０ 昨日の巻営業所 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。
昨日、巻営業所を見てきましたが、Ｇ６０６、６０７と、この度入ってきたなまず君・Ｇ７５３がずらりと並んでおりました。午前中でしたが、路線は恐らくブルドックやその他に任せているような感じです。これらのロング車が出るのは、朝夕の白根・浦浜と各学校のスクール便くらいなもんでしょう。なお、Ｇ３５７もその脇で寝ていました。巻営業所はあまり広くないので、これだけ集まるといっぱいになる感じですね。
さくらうえあすかさん＞
卒業論文終わりましたか。早く終わりましたね。お疲れ様です。
交通の件は知っています。でも５年で累積赤字解消なんて、大丈夫かなぁ･･････。中野家から経営権が離れたのは、去年あたりの話です。会社の株主総会で｢動議！｣なんてことになったらしいです。一種のクーデターみたいなものでしょうか。
｢巻潟東｣ですか。知らない人は｢巻潟｣の｢東｣と思っちゃいそうですね。まああることのお陰で巻町は有名になってるのかな、とは思いますけど･･････。潟東村は鎧潟の東にあったから、そういう名前になったんですかね。そのことを知らないと、こういうことになっちゃいそうですね。でも今の地図を見ると、どこにも潟なんてありませんから、仕方ないか。
新潟ＣＪＭ470さん＞
スニーカーの置き換え、気になります。あの車、もう新交西だけですからね。いつまで使って、どう置きかえるつもりなんでしょうか。美術館線や山の下線で使っている三菱ＭＪを持ってきて、というのが一番ありそうですけど･･････。特に燕市福祉巡回バスに使っているＡ１０３は、燕市がマイクロバスの１台でも買えば済むような気がしますけど。お年寄りがほとんどなんですから、床の低いバスのほうが良いんですよね･･････。
地方交通、大変なことになっていますよね。秋北バス、京福電鉄、ＪＲ北海道バスの深名線、ＪＲ西日本･･････と、良くない話が続いて、さらに琴電の民事再生法申請(諸悪の根源はコトデンそごうですね)が出てきて、それに加えしなの鉄道が債務超過に陥った話も聞きました。地方の交通機関、今後どうするか、社会のあり方も含めて考える時期が来ています。
ところで、『そごう』を引きこんだ、同じ四国の伊予鉄道は、松山市駅のいよてつそごうの後釜も決まったようで、上の遊園地も大繁盛、さらに交通部門もいろいろな積極策に出ていますね。市内電車の運賃なんか、150円に下がっちゃいましたから。私が98年に行ったときなんか170円でしたし、しかも来た電車の内装はニス塗りでしたからね。来年は超低床電車も入るようで、羨ましい限りです(まさか新潟鉄工製なんてことないでしょうね？)。
お陰様で、もう少しで、このＨＰも１周年を迎えることができます。皆様には、いろいろお世話になりました。なお、現在、リニューアル作業に取り掛かっております。近々『リンクのページ』を大幅リニューアルする予定ですので、ご期待下さい。
１９１ お久しぶりです 書き込み：さわらび
もうそろそろ雪の便りがある頃でしょうか？越後交通の古参車（ＣＪＭ６００：北村）やＭＰ１１８が、活躍する日が近くなりましたネッ 路面の状況はいかがなものでしょうか？まだ夏タイヤで大丈夫かな？
六日町と湯沢に行こうと思っています。
１９２ 小見経由村上行きに乗ってきました 書き込み：クハ４８１‐１０３
今日、小見経由村上ゆきのバスに乗ってきたが、有明～小出の区間では車１台分しかない幅の道路を通る。たまたま対向車がなかったものの、これにはびっくりした。車両はまたもＨ80だった。最近、新交北でもＣＪＭの廃車が出たのではないか。
話は変わるけど、関川村の要望で中束線が山本に乗り入れるようになったそうだ。（ただし正月は除く）
１９３ ＰＣ・１週間ぶりに復活！無傷でした。 書き込み：魁皇６０１号
皆さんおはようございます。ほぼ一週間ぶりのご無沙汰でした。魁皇６０１号でございます。
管理人さん＞ついに私のパソコンが何も出来なくなり、慌てて修理に出しました。しかし大きなトラブルもなく復旧したために無傷で、修理代も一銭もかかることなく昨日戻ってまいりました。 まだウイルス入りメールのほうは相変わらず送られてきています。「回線を切って読まずに削除」をやっています。ウイルスソフトですが、はっきり言って今使っているのはすごく使いにくいので、別のメーカーのものに変えようかと思っています。ウイルスバ○ターやア○チウイルスの方が使いやすいようですし・・・。とにかくみなさんにご迷惑をおかけいたしましたことをこの場をお借りして深くおわび申し上げます。
今年も残すところあとわずか。忘年会で飲み過ぎないように気をつけてくださいね！（因みに私は今年の忘年会【２件】はすべて諸般の事情により「キャンセル」させていただきました）
それでは、今日も一日頑張りましょう！
１９４ 時刻表＆リンク集大幅更新！ 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。今朝の更新で、12月１日にダイヤ改正した新交西貸切バス・新潟交通・蒲鉄小型バスの各路線の時刻表を、改正時刻にいたしました。また、吉田駅・弥彦駅からのバス発車時刻も新たに掲載いたしました。時刻表を御提供頂いた稲葉・亀田様、どうもありがとうございました。
また、現在、ＨＰを開設して間もなく１周年を迎えるということで、リニューアル作業にぼちぼち取り掛かっております。その第１弾として、リンクのページの方を新しくし、分類を細かくして、新たな内容をたくさん加えました。自治体や運輸事業者へのリンクなども加えましたし、将来的には様々な分野のリンクも加えるつもりです。どうぞご期待下さい。
なお、次は『みんなで乗ろう！路線バス』のあたりを若干改造しようかな、なんて思っています。
さわらびさん＞
お久しぶりです。平野の方は今日雪が降るみたいなことを天気予報で言ってましたけど、山間部は10cmほど積もるらしいですし、妙高などではすでに路面がシャーベット状になっているなどの話を聞きました。魚沼方面も同様の状況かと思われます。タイヤは冬用にして下さい。そうでなければ、チェーンの御用意を。ちなみに、私は１週間ほど前に替えました。
湯沢方面にいるロングボディのＣＪＭやブルは、冬のスキー輸送やスクール運行のために残されているんですかねぇ。ということは、これから湯沢の方に行くと乗れる、ということですか。越後交通のＣＪＭは、高校のときに乗ったのが最後(ただしショート車)ですから。どう言う訳か、寺泊からの東三条行きバスに珍しく入ってたんですよ。
クハ481‐103さん＞
小見経由村上行きに乗りましたか。例の狭隘区間も見てきたんですね。あの道はクラクションを鳴らしながら走りますからねぇ。｢警笛鳴らせ｣なんていう標識だってありますから、乗ったときは驚きました。Ｈ80は東急バスのお下がりですね。でもあの車、お下がりにしてはきれいでしょ？
北貸切のＣＪＭ、下関のＧ３５４が確か廃車になっているはずで、入船から移籍した日産Ｕ３２に置きかえられたみたいです。でもあの営業所、まだ２台いますからね。しばらくは走るでしょう。
１９５ 時刻表入手の旅 書き込み：稲葉・亀田
ご無沙汰です。稲葉・亀田です。
さて、昨日私は恒例・新潟交通子会社時刻表入手の旅の
第２弾として、北貸切・新交貸切の各営業所を回ってきました。
まず10時ごろに勝木営業所へ。今日もＧ350－Ｍはお休み中です。
私は彼が運用に就く姿を未だ見かけたことがありません。
このまま彼の走る姿を見ることなく終わってしまうのでしょうか。
続いて村上営業所へ。ＣＪＭのＧ392－Ｉがお休み中。もう１台が
整備庫内におりました。Ｕ31も元気で、１台が猿沢線に就役していました。
下関営業所は事務の方がお休みとのことで、時刻表入手は成らず。
このほど新潟市内から移籍したＧ783－Ｎは運用中なのか、姿なし。
中条営業所は「貸切」でやって来たのか、Ｇ394－ＩがＧ370－Ｉの
隣に並んで仲良くお休み中。その後築地線に入る移籍車Ｇ782－Ｎを
中条駅前で撮影。
津川では市街地で「津川駅」行きに就く移籍組・Ｇ784－Ｎに
遭遇し、あわてて撮影。彼はダイヤから推測して、営業所始発で
駅に向かい、その後広瀬行きに入るようです。
五泉営業所では移籍のＧ787－Ｎがお休み中でした。
こう見ると、各地ともこのほど移籍したＰ－Ｕ32Ｋが
元気に活躍する中、北貸切では古参のＫ－Ｕ31Ｋや
Ｋ－ＣＪＭ470もまだまだ活躍しそう、といった情勢と
見ることが出来ます。ただ今後Ｇ788・789や
Ｇ84*～85*番代のＵ32Ｋが大挙子会社に移籍する可能性が
非常に高く、Ｕ31・ＣＪＭの「安泰」も長く続かない
ものと思われます。
ではではでは。
１９６ 山は真っ白 書き込み：魁皇６０１号
皆さんおはようございます。魁皇６０１号でございます。
昨日は野暮用で長野市まで行ってきました。妙高村の関山から牟礼村の付近までは一面真っ白！雪が降っていました。既に車はスタッドレスタイヤに履き替えているのでその点は心配要りませんでしたが、今季初のスノードライブとなり、慎重に運転いたしました。
用を済ませて昼頃に「エムウェーブ」の通りを走っていると・・・・エムウェーブの駐車場に、ななななななななななーんと、和田バスが３台来ていました。貸切車輌の撮影はかなり困難なことは承知していましたが、こんなところでご対面とは・・・・。因みに「丸子町スケート教室」の団体さんの貸切だったようです。ワイングラスを描いたバスの撮影に一応成功！再び雪の中を走り自宅に戻りました。
一週間パソコンがなかったために非常に退屈な日々を送ってしまいました。改めてパソコンに感謝し、コンピューターウイルスを憎む魁皇６０１号でありました。
１９７ 長くてスイマセン！ 書き込み：鳩特急
とうとうアーバンネットワークでも、、、。 投稿者：鳩特急
投稿日：12月 8日(土)02時04分20秒
●Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ様
こんばんわ。最近訪問してなくてスイマセン。
> 初雪
でも、鉄道＆バス系趣味だと、分野を問わず外を問わず外に出たくなるので困り者(^^;)
今年の始め、雪＆バスの写真を撮りに出かけて普段なら20分程度の路線が
90分以上かかってしまったりして帰るのが大変でした。
（雪に弱いというより、国道からの渋滞が伸びてくる為）
> ＊列車本数を３割程度削減 ／ >
＊ワンマン運転列車を４両運転まで拡大
規制緩和されたのかもしれないですけど、ワンマン列車って長さの上限ありませんでしたっけ？
なんかあったような気がするのですが、、、。
> 無人駅も増やす
これはある意味いいことかもしれませんね。
関西の準大手私鉄２社は、スルッとKANSAI導入とともに駅の大胆な無人化をしましたし。
>
＊利用者の少ない土曜・休日の日中の列車運行を取り止め
。。。まるで有田鉄道ですね。でも有鉄はバスの運行があるし、、、。
>
＊保守費削減のため、路線の最高運転速度を下げる
やっぱり架線を安く上げた付けが出てきているんでしょうか。。。
> 岡山地区関係
実は、岡山は支社という事で冷遇されているのです。
あの地域で非電化路線はたくさんありますが、吉備線は結構収益が出ているらしく、
岡山支社は早々に電化を行いたいそうです。
しかし、本社地区の増強に必死でそこまで資材を投入できない状況だそうです。
> 陰陽連絡線関係
わたしも今年の夏、京都→福知山→鳥取→津山→岡山→米子→宍道→備後落合→三次→福山と
１日で移動したのですが、まるで接続がないので困りました。
この経路をする人はいないでしょうが、個別の列車同士でやる人はいないのでしょうか？
ちなみに、芸備線は遅い区間もありますが、急行でもかなりのお客さんがいますので
それほど問題ないようなのですが、、、。（お客がいるのに遅いというのが問題かもしれませんが。）
あと、私が陰陽連絡線で驚いたのは、因美線の智頭以南でしょうか。
山越する便がほとんどない上、「雨が降ったら」制限10km/hとかいうわけのわからない制限が。
これでダイヤに支障が出ないというのが余計に驚きです。
>
それにしても、なによりも驚いたのは･･････対象線区に和歌山線や桜井線が入っていたことです。
拙の掲示板に書いていただいた、越後・弥彦とともに４線とも確か簡易電化ですよね。
私的には越後線が簡易電化というのが信じられなかったりします。
桜井・和歌山線は地方交通線、奈良線は幹線にも関わらず桜井線よりも電化が遅かったです。
この３線、当初は全部105系でそれ以前からの名残か、
京都～奈良～桜井～王寺という直通便もありました。1986年頃は奈良線2本/h、
桜井線、奈良～桜井・奈良～高田～王寺、各1本/h
和歌山線、王寺～高田～奈良(↑と同じ)・王寺～和歌山、各1本/h
という惨憺たる状況でした。奈良線は近鉄に対抗しだしましたが、
桜井線は天理臨の時以外は寂しいのが現状です。
桜井線の奈良・天理・桜井・畝傍・高田、和歌山線の高田・下田・王寺に
近鉄の駅があるわけですから、便数・乗換え等で劣る分きついのでしょうね。
大和路線でさえ未だに客数は近鉄：ＪＲ＝９：１といわれていますし。
>
これらの路線は都市近郊線区みたいなものだと思っていましたが･･････。
わたしが乗ったのはここ数年なんですが、乗った便がちょうど高校の下校時でしたので
そこそこお客がいたものの、２両で充分なくらいしか乗ってられませんでしたし。
奈良県が大阪府のベッドタウンなのは事実ですが、やはり近鉄への流れが大きいのでしょう。
桜井線の日中の列車を止めることについては無茶と思いますが、
最近月１ペースで亀山～加茂が工事運休したるするので、
楽観視はできないかとおもいます。
>
それに、高山本線の場合、特急『ひだ』はどうする気でしょうか。
ＪＲ西の話ですから、猪谷～富山になりますよね。関西本線非電化区間のようになりそうです。
１９８ ごめんなさい 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
今日は朝レスできなかったもので、異例ですが今させていただきます。
魁皇601号さん＞
パソコン直って良かったです。今回のウイルス騒動、本当にかなりの広がりを見せてしまいましたね。私のところも、未だウイルス付きメールが届きます。今回の騒ぎで、とりあえず試用版の対策ソフトを入れて、今月末頃に正式購入、という形で考えています。今までウイルスと無縁と考えていたんですけど、今回の騒ぎでそうは言ってられなくなりました。困った物です。
妙高とかあっちの方はだいぶ積もったようですね。平野部は夕方になってみぞれが降ってきたくらいのもんですけど･･････。
稲葉・亀田さん＞
新潟交通本体から移籍のＰ－Ｕ32Ｋ、他の子会社では早速大活躍のようですね。サイズを考えると一番使いやすい極上品だと思うので(それが87年製というのが情けないけど)、当然でしょう。それに比べて新交西へ移籍したのは、潟東の７８６を除いて、一般路線での活躍があまり期待できないですね。三条は中型バスとＭＪで間に合いますし、弥彦は小型車だけでまかなえますし、そもそも置き換え対象車両が路線にほとんど入りませんからね。弥彦なんて、麓線にはちょっと厳しいでしょう。それに、巻になまずというのも解せません。ロングボディー車３台も必要だとは思えませんが･･････。
来年は結構な数の廃車が出そうですけど、特になまず君、これ以上子会社に回したってしょうがないような気がします。始末が見物ですね。どうしようもなかったら、この際アフガニスタンあたりにでも寄付したらどうでしょうかねぇ(笑)。
鳩特急さん＞
お久しぶりです。こちらこそ御無沙汰してました。
大体のことは貴掲示板へ行ってレスさせていただくつもりですけど、今回の騒ぎは、ＪＲ西日本の株主の１割を占める外国人が、ローカル線の始末を要求してきたのが始まりだそうです。ＪＲ会社法も改正されたので、これから、特に西日本はこういう話があちこちで出るでしょう。
ちなみに、越後線は新潟～吉田だけは通常の電化方式だそうです。でも同じ越後線でも、吉田から向こうは簡易電化、おまけに昼間の電車が１～２本しかありませんから。弥彦線はそれでも、１２月の改正で夜に１往復増えましたけど、信越・越後線との接続が悪くなりました。あと、高山線は日中の列車運休はしないらしいですが、減便や終列車の繰上げがあるようです。
それにしても、因美線のダイヤは酷いです。智頭急行が出来て、『砂丘』が無くなって、それでもしばらくは津山～智頭の本数は多かったですよね。急行崩れの快速もありましたし。それが2000年のダイヤ改正で大幅に減らされて、今はキハ120の単行が行き来するだけですよ。それもボックスに座るのに40分くらい前に入ってきた時に行かねばならない、というのには参りました。今、鳥取と津山・岡山を行き来するには、岡山や関西地区なら智頭急行の特急を使えば良いですが、津山～因美線だと、津山・智頭での待ち時間が異常に長いですからね。特に鳥取から津山へ行く場合や、岡山から美作加茂へ行く、なんてケースでは著しく不便になっていると思います。実際、３月の旅行プランを組む時、接続の悪さに唖然として、プランを組むのが難しいパズルのようでしたよ。
それと、三江線もますます酷くなりましたね。ただでさえ列車が少ないのに、この３月の改正で、江津方面で浜原打切りの列車が出来て、これがまた４時間くらい停まって浜原から江津行きになるんですよ。もう呆れ果てました。下手をすると可部線の尻尾と同じ運命を辿りかねません。
今度、機会があれば、また旅行でも行きたいなぁ･･････なんて思ってますけど、西日本地区のローカル線が酷くなって行くのには閉口します。まあ、今年度やるとしたら、東日本地区、岩手か宮城あたりになるでしょうけど。それと、機会があったら、鉄道＆バスの１泊オフ会なんてできたら良いなぁ･･････なんて妄想を抱いています(例えば金沢へ高速バスで乗りつけ、七尾線＆のと鉄道＆穴水～輪島代替バス＆越美北線＆京福電鉄(代行バス？)＆北陸鉄道浅野川線で金沢１泊、とか)。
まあ、次のオフ会はせいぜい新交西か蒲鉄小型バスでしょうけど。余裕があれば、磐越西線～只見線日帰りで乗車、なんてのも良いでしょう。
１９９ 地方の交通のあり方についていろいろ 書き込み：西宮太郎
西宮太郎と申します。こちらの掲示板には初めてお邪魔します。
個人的なことで、管理人さんにはお世話になったのでお邪魔しました・・・。
つまらないカキコですが枯れ木も山のにぎわいでお許しください。
管理人さんのサイト内で仰せのとおりで、本当に今のバス会社は大変です。
小生のふるさとの神姫バスも（新潟交通同様上場会社ですよ）、
路線によって異なりますが、小生の最寄りの路線は年々減ってきています。
なんか管理人さんのお願いコメントにじーんと来てしまいました。
規制緩和もさることながら、来年春には公立学校の完全土曜休校が実施されます。
ということは、バス会社の中には土曜ダイヤを休日ダイヤに吸収合併して
土曜日の運行本数が減ることにも成りかねません。
（新潟交通も波乱ありかな？）
ある意味地方のバス会社にとって、ダメージがありそうな気がします。
せめて高速バスでもいいですから、みなさん乗っていただきたいですね・・・・。
で、鳩特急さんの援護射撃ではないですが・・・。
> 無人駅も増やす
これはある意味いいことかもしれませんね。
関西の準大手私鉄２社は、スルッとKANSAI導入とともに駅の大胆な無人化をしましたし。
小生も概ね賛成します。監視カメラで乗客のフォローも案外できるものです。
小生も無人時間帯の阪神電車の某駅で、改札に一旦入ったものの忘れ物をしまして、
インターホンで「忘れ物をしたので改札の外へ出してほしい」といったら
快く出してもらえました。
その後改札にはいるときも、インターホンを押したら「さっきの方ですね」と
ぱっと駅員さんからいわれたくらいです。
もっとも、神鉄（しんてつ）の某駅では無人化になってからヤンキーのたまり場になって、
駅周辺の自治会が自警団を結成した、なんて話もあるので一概に言えない部分も
あることは申しておきたいですが・・・・。
>
＊利用者の少ない土曜・休日の日中の列車運行を取り止め
。。。まるで有田鉄道ですね。でも有鉄はバスの運行があるし、、、。
今や第２・４土曜と休日・年末年始は完全運休、運転日も午前中から正午まで
２往復の運転と相成りましたが・・・・。
以前土曜に乗りに行きましたが行程を組むのに苦労しました・・・・。
これは賛否両論ありますが、一方メリットもあるようです。
（これからの小生のコメントがおわかりにならない方は、恐れながら和歌山県の地図を
ご参照ください）
特に有田鉄道の鉄道沿線でなく、鉄道沿線の先の金屋町・清水町からＪＲの藤並へ
出向く場合は今まで金屋口駅で鉄道にのりかえを余儀なくされることが多かったのですが
（鉄道運転のとき、バスは金屋口駅止めで鉄道接続が原則／
しかも金屋口ではバスのりばから駅まで１００メートルくらい歩く）
これが多数バスで直通になったわけです。運賃も通し運賃で安くなります。
バス沿線のお客の方が、鉄道沿線のお客よりも多い気がしますので、
全体でみればいい感じになりそうです。
有鉄の場合はバスと鉄道の並行区間は運賃・所要時間的に変わらないこと、
また定期券は鉄道・バス共通（回数券もだったか？曖昧ですが）ということもあり
鉄道線の行方が気になりますが・・・・・。
２００ はじめまして(^^) 書き込み：岩首線出又橋行き
はめまして（＾＾）出又橋です。
ＨＰさっそく拝見させていただきました！
現在の路線バスの置かれている状況などなど、共感させられました。 佐渡も近年（？）では、本線の快速廃止。
外海府線の通年運行、ならびに急行廃止など、着実に経営合理化が
進んでいます。次に廃止、もしくは極端な減便がされそうな線は
たくさんあります。（金丸、度津線など）
なにかと不景気ですが、必ずや立ち直ることを祈って痛みに耐え
忍べばいいことがあると信じていきましょう！
さて暗くなった話をバスのほうに戻しましょう（＾＾ｊ
佐渡はまだブルドックが現役です。が、年々その台数が、
減っていきます。先週末に佐和田のバスステのたまり場を見たところ
方向幕を取り外され、蛍光燈むき出しのブルドックがいました。
「うわぁ、廃車だな～」と思いましたが、無力。何もできません。
独特のエンジン音。好きでしたが残っているブルちゃんの健闘を
祈ります！！ 佐渡ではいすゞの「スニーカーＳ」は、５年ほど
前に一斉に三菱の小型車に置き換えられました。昔は岩首線というと
あの「Ｎ」の文字の入ったいすゞが来たものです。一時期、ＵＤの、
小型もきていましたが、山の下さんのＨＰで配属代えになったのを
しってちょっとびっくりでした。 長くなってすみません！
またお邪魔します。では（＾＾）
２０１ まあ、どこも大変なんだ 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人）
おはようございます。まあ、どこの公共交通機関も大変だ、ということなんですね。
しかも、今日は新顔が２人も来ていますし。良いことです。
西宮太郎さん＞
こちらでは初めまして。来てくださってありがとうございます。
バスのページのコメント読んで頂いてありがとうございます。バスの利用者減は、都市部であっても例外ではないみたいです。神姫バスのエリアは、都会でもなく田舎でもなく、みたいなところが多く、かつ平野ですから、利用者の逸走が起きやすい様に思います。自転車なんかでも結構用が足りるみたいですからね。
自動改札の合理化効果ってかなり大きいようですね。ＪＲ北海道みたいな会社でも、相当の効果があった様です。関西方面では、山陽電鉄あたりも自動改札導入で小さな駅の無人化を進めているようですね。ただ、ある程度開けたところの無人駅は、御指摘の様にヤンキーの溜まり場になりますよね。新潟でも同じで、周辺住民にも監視を頼んだりしてますよ。まあ、一部駅では券売機を置いてある関係で、セコムの監視カメラがありますけど。
有田鉄道は、もはや役に立ちませんね。11月のダイヤ改正で、１日２往復、しかも始まりが９時35分金屋口発、終わりが12時10分の藤並発ですから。鉄道があっても無くても、みんなバスを使うのは目に見えてます。あの路線は、もう通常の営業を止めて、保存鉄道に衣替えした方が良いと思います。
出又橋さん＞
こちらでは初めまして。今後ともよろしくお願いします。
佐渡ではブルドックが多いと聞きました。以前よく燕にも顔を出していた｢新潟22か３８０｣なんてのも佐渡へ送られましたからね。でも、今年も内野営業所の三菱車が７台、佐渡へ渡ったそうですから、ブルドックの出る幕は少なくなったと思います。ただ、車体の短い車はまだ残りそうな気もします。それに、スニーカーは見事に消え、三菱の小型が大活躍してますね。去年佐渡で渡津線に乗った際も、この三菱の小型でした。これと日産の中型はたくさんいますね。それに、｢新潟200｣のトップナンバーは、羽茂営業所のバスですから(新潟200か４、三菱の中型ワンステップ新車)。羨ましいです･･････。
ついでに言いますと、地元の新交西貸切バスでは、スニーカーとブルドックは、未だに健在ですよ。まだしばらく使う気のようです。ブルドックに遭いたくば、巻か潟東営業所管内へ、スニーカーなら弥彦営業所へ行けば、かなりの確率で乗れますよ。しかもスニーカーなんか、もう新交西にしか残ってませんからね。ブルドックなんかまだ１、２年は路線で平然と走ることでしょう。
これからもよろしくお願いします。
２０２ 三条で見たもの 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。稲葉･亀田です。
さて、昨日仕事で三条に行ってきました。
三条と言えばやっぱり気になるのが西貸切に
このほど移籍したＵ３２Ｋ・Ｇ７８０－Ｎの動向です。
で、同社三条営業所の前を通過してみると、そこには
なななななんと、ブルＧ２５０－Ｍの隣に「鎮座」して
いるではありませんか！！なんというツーショット！！
しかも、Ｇ７８０の方向幕には、これまたビックリ
「代官島」とデカデカと記されているではありませんか！！
そういえば、代官島なんて運用ってありましたっけ？
この光景を目撃した瞬間、思いっきり腰を抜かして
しまいました。
さて、話は変わって中国地方の長距離バスの「華」であった
広島電鉄の「陰陽連絡バス」の一般道経由が廃止になるとの
報道がありました。近距離高速バスのブームの陰で、こうした
生活に密着した長距離一般路線が切り捨てられることに、
深く憂慮しております。↓
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01121108.html
ではではでは。
２０３ Ｒｅ：三条で見たもの 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。昨日はほんの少しですけど、平野部でも雪が積もりましたね。
> 三条と言えばやっぱり気になるのが西貸切に
>
このほど移籍したＵ３２Ｋ・Ｇ７８０－Ｎの動向です。
>
で、同社三条営業所の前を通過してみると、そこには
>
なななななんと、ブルＧ２５０－Ｍの隣に「鎮座」して
>
いるではありませんか！！なんというツーショット！！
先週あたりから、こんなツーショットが見られるようになったと思います。２５０が鎮座している場所って大体決まってますので、７８０の置き場所も決まってるんでしょうか。２５０が消える春までは、この姿が見られることと思います。
>
しかも、Ｇ７８０の方向幕には、これまたビックリ
>
「代官島」とデカデカと記されているではありませんか！！
>
そういえば、代官島なんて運用ってありましたっけ？
実はですねぇ･･････あるんですよ。三条市の８号線沿線には、須頃小学校と大島小学校という２つの小学校があるんですが、大島小学校の方は通学域が広いんです。それで、通常の時期でも一部の児童がバス通学しているらしいです。しかし、冬になると中学生もバス通学する様になります。というのは、この２つの小学校は、すべて大島中学校という１つの学校のエリアなんです。普通なら自転車通学ができますが、冬はできません。そうすると三条の場合は車両が小さいこともあり、通学時の対応が難しくなります。そのため、冬季間に限り、代間島～競馬場(だったかな？)間に、通学時間帯の臨時バスが運行されるわけです。去年までは２５０が走っていましたけど、今年からは７８０の仕事になるのでしょう。三条管内では燕西小学校のスクールも冬季だけやっていますから、ひょっとすると２５０も活躍することでしょう。
しかしまあ、７８０をブルみたいな使い方するのはやめて欲しいですね。一般路線にも惜しみなく使って欲しいものですが(でも中・小型で対応できるのでしょう)。
>
さて、話は変わって中国地方の長距離バスの「華」であった
>
広島電鉄の「陰陽連絡バス」の一般道経由が廃止になるとの
>
報道がありました。近距離高速バスのブームの陰で、こうした
>
生活に密着した長距離一般路線が切り捨てられることに、
> 深く憂慮しております。↓
> http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01121108.html
ＨＰの方拝見しました。この区間はＪＲ広浜線の高速バスがありますね。昔は一般道経由だったんですけど、高速に乗せ替えたらみんな高速バスを使うようになったんでしょうね。これからは高速バスストップでの対応となるのでしょう。そういえば、広浜線の普通便(一般道)は、だいぶ縮小されているみたいですね･･････。最近、中国ＪＲバスのローカル線縮小策が目立ちます。
札幌の方はかなりの大雪だそうです。来月になれば、新潟でもああいうことが起きそうです。皆さん、備えはできましたか？
２０４ 大安寺線にＧ６６６ 書き込み：クハ４８１‐１０３
今日の16時の大安寺線のバスにＧ666が運用された。東金沢の狭隘区間を北村車で走行するのはさぞかし大変だろうな。最近の新交西には北村の大型が多くなってきた。この種の北村は、西小針線や中央循環などで運用された方が最も輝くのではないか…。
２０５ 正月早々オフ会のお知らせ 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。年も明けたばかりの１月２日に、ニセ内野営業所さんのＨＰのオフ会が開かれるそうです。新潟交通の路線車貸切で、お昼からしばらく新潟市内を回るものと思われます。お金は最高4,000円で、参加者が多くなればなるほど安くなります。
詳しいこと、および、参加ご希望の方は、『ニセ内野営業所ホームページ』(http://www1.ocn.ne.jp/~niigata/index.htm)をご覧頂き、先方の掲示板ないしメールへ参加表明をお願い致します。
あと、当ＨＰも15日で仮開設から１年、元旦で満１周年を迎えます。これも皆様のおかげと深く感謝しております。それで、皆様の日頃の御愛顧に感謝致しまして、『プレゼント企画』を考えております。こちらの方でクイズを出題し、正解者の中から抽選で選んだ方に商品をお送りする、という、よく新聞やテレビの広告にありがちなやつです。商品としては、特製ポストカードやバス回数券などを考えております。
今日の更新で、『県央変な物図鑑』の『真心の薬屋･･････』の所に、画像を追加しました。御笑覧下さい。
クハ481‐103さん＞
なまずが大安寺･･････。言葉が出ません。あんな狭いところでよく取りまわせる物だと思います。まあこっちも、巻町馬掘の少し迂回する区間や曽根～大野線でのロングボディー車運行実績があるみたいですから･･････。
西貸切もいつの間にかなまずが増えましたね。加茂はもう４台(３分の２)ですし、巻にも１台入りました。でも、ローカル線ではなまずの出る幕はなかなか無いでしょう。来年の車両入れ替えもＵ32の本土子会社争奪戦になるでしょうけど、なまずなどのロング車は引き合いが少ないでしょうね。来年はかなりの台数が置き換え対象になるはずなのに。そうなったら海外にでもやるしかないですね。ホントにどこかの途上国に寄付することを考えたら良いのでは、と思います。10年くらい前に新潟交通バスをロシアへ譲渡した実績がありますし。
そう言えば、日本の鉄道車両も最近よく海外へ譲渡されますね。都営地下鉄の電車がインドネシアへ行きましたし、ＪＲ東日本の12・14系がフィリピン国鉄へ行きましたし･･････。日本の車両は、1.067ｍないし１ｍ軌間の鉄道では役に立ちそうな気がします(ブレーキなどが対応してるかが問題ですが)。
２０６ 代官島行きバスの件 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。各種サーチエンジンやメルマガなどで宣伝したせいか、アクセスが少し多いんですけど、今日は連続カキコになってしまいました。
先日、稲葉・亀田さんが見たという『代官島』行きバスの件、このバスは前のカキコにある通り、新交西貸切バス東三条～新飯田線の通学対応の臨時増発便となっております。で、昨日ダイヤを調べてきました。
朝登校時(月～土)……三条営業所７：２５ 代官島行き→ 代官島７：５０ 上須頃郵便局行き
土曜下校時……上須頃郵便局前１２：０８ 代官島行き→ 代官島１２：２５ 上須頃郵便局行き
平日下校時……大島中学校前１５：５０ 代官島行き→ 代官島１６：０２ 競馬場行き
大島中学校前１６：５０ 代官島行き→ 代官島１７：０２ 競馬場行き
以上のようになっているようです。なお、あくまでも通学生の利便用の臨時バスですので、冬休み期間や学休日はもちろん運休となります。また、運行は３月上旬までの様です。
あと、バス時刻の掲示は、大島地区のバス停(三条市北部、石上大橋から新潟方面の地域)だけに掲示されていました。三条営業所など、須頃地区のバス停には掲示されていないようです。
２０７ またしても 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。稲葉･亀田です。
代官島行き、冬季の臨時バスだったのですね！！
期間限定ながら、大型車の路線運用があるということで、
ホッとしたような気がします。
さて、今度はまたしても…、な話です。
お隣富山県の加越能鉄道の高岡～新湊線が廃止の方針との
ニュースです。規制緩和を目前に、こうした生活に密着した
不採算路線がどんどん切り捨てられる現状に、深く憂慮せずには
いられません。このニュースを知って、「またか」という
気持ちになってしまいました。これからこうしたニュースを何度
耳にしなければならなくなるのでしょうか。↓
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/i20011214003.htm
ではではでは。
２０８ ゴメンナサイ 書き込み：稲葉・亀田
下のアドレス、正しくはこちらでした。失礼しました。↓
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20011214003.htm
２０９ なまずで大安寺(おまけ付き) 書き込み：赤屋根の銀太郎
こん××は、赤屋根の銀太郎です。
ｸﾊ481－103様＞
なまずで大安寺、昨年の12月31日に往復で乗車しました。車内のお客はほとんどいませんでした
(私と友人、それにバスファンの仲間たち)。あの車、隙間風がすごいんですよね。
堤防の上を走っているときは本当に寒い！！防寒着もってきてよかったァ～って思いましたもん。
乗るときに運転手さんから「防寒着絶対に持って来い」っていわれたくらいですから･･･。
大安寺のバス停で時間調整している時、みんなで下車してホットコーヒー買ってました（笑）。
なまずのおまけ＞
五泉のＧ６６６、方向幕に「馬下保養センター」の設定があります。
現状あの路線は中･小型限定のはず・・・。ロングボディーも入れないことはないのですが。
２１０ なまずで大安寺(おまけ付き) 書き込み：クハ４８１‐１０３
> ｸﾊ481－103様＞
> なまずで大安寺、昨年の12月31日に往復で乗車しました。車内のお客はほとんどいませんでした
> (私と友人、それにバスファンの仲間たち)。あの車、隙間風がすごいんですよね。
>
堤防の上を走っているときは本当に寒い！！防寒着もってきてよかったァ～って思いましたもん。
>
乗るときに運転手さんから「防寒着絶対に持って来い」っていわれたくらいですから･･･。
>
大安寺のバス停で時間調整している時、みんなで下車してホットコーヒー買ってました（笑）。
今日の大安寺線（15時40分発）はエアロスター（Ｇ610）だったぜ。