掲示板 過去の内容 ２１１〜２４０番目まで(01/12/16〜12/29)
２１１ Ｒｅ：Ｒｅ：さらにおまけ 書き込み：赤屋根の銀太郎
>
星雲社の『新潟交通』によると、Ｇ666が去年、下山営業所の所属だったそうだ。
それって、もしかして「バスジャパンニューハンドブック」のデータですか？
あの取材の後に下山営業所から転属（昨年の１１月ごろ）して、五泉営業所へ入りました。アレのデータはすぐに使い物にならなくなってしまっていたという、曰くつきのものですので･･･。
２１２ Ｒｅ：なまずで大安寺 書き込み：クハ４８１-１０３
> なまずのおまけ＞
>
五泉のＧ６６６、方向幕に「馬下保養センター」の設定があります。
>
現状あの路線は中･小型限定のはず・・・。ロングボディーも入れないことはないのですが。
星雲社の『新潟交通』によると、Ｇ666が去年、下山営業所の所属だったそうだ。
２１３ プレゼント企画実施 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。今日からプレゼント企画を実施致します。詳しくは、トップページからプレゼント企画の説明のところへ行ってください。あと、アクセスカウンターの下の(１)(２)をクリック、という所、ある検索エンジンへ行ってしまうんですが、その検索エンジンがやっている企画ですので、御理解下さい(そうすることによってポイントが入ります)。
稲葉・亀田さん＞
高岡〜新湊って５往復しかバス無かったんですね。万葉線が走っていて、それでおおむねカバーできているのかとは思いますが、他に新湊市内にバスが走っていないというのも意外に思えました。また来年から１往復しかない路線の補助が打ちきられる、というのも初めて知りました。富山県の郡部は、一般の路線バスはかなり酷い状況に陥っているようですので、これからは今以上に自治体が運行するバスの比率が増していくように思います。
代官島行きは、昨年度はＧ２５０が運用についていたのを見ました。三条の大型バスは、冬のスクールとエンジン故障防止のための週１回くらいの運用、学校関係の近距離貸切以外は、あまり出番なさそうです。
赤屋根の銀太郎さん＞
五泉のなまずに｢馬下保養センター｣の幕が入ってるんですか。ということは、あの路線に入れることを想定している、ってことですね。まあ明田線や大安寺線に入れたんだから、使用できないことないでしょうけど……。あのバスが猿和田駅前の細い道を走る姿、一度見てみたいものですけど、すれ違いが困難を極めるでしょうね。
ちなみに、この掲示板、本文の上の灰色のところに書いてあるタイトルをクリックすると、本文のほか細かい投稿時間など書かれていたりするページに出ます。そこのページで、レスや追伸？を書いたり、カキコした時にパスワードを入れていれば、本文の修正や削除ができます。
２１４ Ｒｅ：プレゼント企画実施 書き込み：循環山の下
Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ wrote:
>
おはようございます。今日からプレゼント企画を実施致します。
循環山の下です。お世話様です。
プレゼント企画ですか！
面白そうです。後で行ってみます。
>
代官島行きは、昨年度はＧ２５０が運用についていたのを見ました。三条の大型バスは、冬のスクールとエンジン故障防止のための週１回くらいの運用、学校関係の近距離貸切以外は、あまり出番なさそうです。
新飯田行きと同じルートを行くのでしょうか。
それにしても面白そうです。始発から乗車すると、途中のバス停から乗る生徒サン達の
「何？この人」みたいなリアクションが期待できそうです。新潟市松浜地区の冬期臨時バスが
そんな感じで楽しめます。松浜病院前７：２０発太郎代浜入口経由島見町行きです。
運転手さんに島見浜バス停で、「先生は降りないの？」などと言われ、「はあ、まあ」
などとバツの悪い思いをしたことがあります。
>
ちなみに、この掲示板、本文の上の灰色のところに書いてあるタイトルをクリックすると、本文のほか細かい投稿時間など書かれていたりするページに出ます。そこのページで、レスや追伸？を書いたり、カキコした時にパスワードを入れていれば、本文の修正や削除ができます。
一番下に、「次：なまず大安寺」と書いてあり、車内アナウンスのようでおかしかったです。
２１５ プレゼント企画 書き込み：ぶらっく
こんばんは。ぶらっくです。
十日町はもうすっかり雪に埋もれている感じです。
さて、プレゼント企画ですが、おもしろいですね。
私も後ほど応募させていただきます。
第１問の答えの心霊スポットですけど、私が新潟市に住んでいた頃によく行っていたところですね。
雪が積もると行きにくいんですけどね。
西蒲原地方の心霊スポットいえば、最近、新たに「赤い家」というものが指摘されています。
角田山入口からけものみちに入った先にあるそうで、車では行けないところだそうです。
なぜそんなところに家があるのかがそもそも謎ですが、中には無数の人形が散乱しているとのことです。
見付けるのがたいへんなようですが、春になったら新潟市方面へ用事のついでにでも行ってみたいです。
中魚地方は心霊スポットがぜんぜんないんですよね。
西蒲原地方は心霊スポットが豊富でスリリングですね。
カタカナ７文字の家ですが、巻町のものよりも某国の大統領が住んでいる「本家」のほうがヤバイという情報も聞いたことがあります。
まぁ、いろいろ怨念が篭っていそうなところではありますね。
日本の総理官邸もヤバイという噂です。
なんでも、羽田首相（当時）夫人がたいそう怖がったとか。
短期間で出られてよかったですね（笑）。
第２問の答えも見付けちゃいました。
旅行記を拝読していたら、なんだか私もどこかへ出掛けたくなりました。
冬休みは函館の実家をベースに、北海道の行ったことのないところへ行ってみられたらいいな、と思いますが、いかんせん冬の北海道は天候が...。
２１６ 今日はゆっくり……でも寒い！ 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。今日はありがたいことにゆっくりできます。なんで、こんな時間にカキコさせてもらってます。
それにしても、一昨日から北風が強いこと……。今は雨のようですけど、昨晩は雪が混ざってました。さらにさらに……私の家は土手の上、それに加えて私の部屋は北西向きで北風をもろに受ける上に、窓から隙間風や冷気が侵入。他にも隣の部屋、押し入れ、ドアの下から入ってくるので、ファンヒーターを点けてもあまり気温が上がりません。そして、足元が冷たい！電気あんかは壊れていて、使えません。豆炭あんかでも湯たんぽでも(かえってこの方がメンテナンスフリーで良いかも)欲しいものです。
山の下さん＞
代官島〜須頃地区を運行するバスは、あくまでも増発便ですので、通常のバスと同じように８号線をずっと走ります。燕三条駅には入りません。恐らく一般の乗客も乗れるとは思いますが……時間帯と方向を考えると、まずいないでしょう。あと、三条営業所〜井戸巻〜燕駅線は、小学生の通学のためだけにあるといっても言い過ぎではありません。
松浜・島見町方面、冬季間の通学用バスが２系統くらいあるようですね。これからは自転車通学ができなくなるので、バスの需要が増します。我が家の近所なんか、朝は下手すると積み残しが出るかも。それにしても、教師と思われたとは……。生徒に｢誰、この人？｣なんて思われたかもしれませんが。
県央・西蒲原地区でも、今は冬季スクールバス・スクール系統が多く設定されます。新交西貸切バスの巻営業所は、なまず(Ｇ７５３、87年式)が入った一方、弥彦と加茂の廃車対象ＣＪＭが２台来てスクール中心に運用されているようです。消息筋の情報では、勤務割の都合でＣＪＭが路線に入ることもあるそうです。巻(と言うより西貸切)でＣＪＭ、それも81年式の非冷房車に乗るのは、この冬がラストチャンスですね。それにしても、巻営業所、あんなに狭いのにエアロスターになまずにブルにＣＪＭにスニーカーに……とまあ、よくもこれだけ集めたなぁ、という状態になっているのではないでしょうか。
なまず＞
『バスジャパン……』は、ちょうど車両入れ替えの直前に発行されたから、全然役に立たなくなった面がありますね。ただ、新潟市内のバスにあまり詳しくない私としては、入れ換えでやって来たバスの前歴が分かるので助かります。加茂のなまずには、新発田からの転属もいるようですし。
ぶらっくさん＞
角田山麓に『赤い家』ですか。初めて聞きました。カキコの内容から察するに、相当変な場所にあるんでしょうね。獣道を入っていくと、人形の散乱した家がある……。どういういわくがついているんでしょうか。それと、家の所在地、一体どの辺なんでしょう？角田山麓は心霊スポットが多いような気がしますが、もしかしてあの山呪われてるんじゃ……？
某国の大統領官邸と日本の首相官邸もいわく付きなんですか。某国は別としても(働いてる人が○ー○○○○○ー○○によって身元を全部調べられてるし)、日本の場合は血塗られた歴史があるみたいですから、霊がいるんでしょうか。
私もまた旅行に出てみたいです。今度は東北へでも行きたいな……。
石川県の金沢と珠洲を結ぶ急行『能登路』が、来春のダイヤ改正で消えるそうです。のと鉄道の経営合理化で、ＪＲへの車両賃借料の負担を解消するための廃止だそうです。今後、能登半島へは、金沢からの特急バスを利用するのがますます便利になりますね。能登空港もできることですし、このまま行くと、のと鉄道の将来が……？
２１７ 出た〜ッ！ 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。稲葉･亀田です。
さて、昨日は寒波襲来の中、魚沼地方に出かけておりました。
まず吉田発水上行きの今となっては珍しいロングラン鈍行で
朝９時ごろに小出に到着。お目当てはこのほど南越後観光小出に
新製配属された、日野ブルーリボンシティ・長岡２００か９７です。
この時間、ちょうど入広瀬方面からの便が小出に戻るということなので、
まずその便に投入されているかどうか確認した後で、所属の小出ＢＣに向かう予定でした。
それまで寒中、魚野川の小出橋の商店街側交差点で待ちぼうけです。
小出の積雪自体は１５〜２０ｃｍ前後と少ないのですが、入広瀬方面が大雪なのか
その便は時間になっても来ません。この交差点の北側・小出病院方向からその便は来るのですが、
しばらくすると小出橋をハイライトカラーのどう見ても日野のボディをしたバスが…。
「出たあ〜ッ！！」
噂のブルーリボンシティ・９７でした。正面幕は小型で、側面は逆Ｔ字窓。
中戸袋の手前にある独立窓上部に小型の側面幕が装備され、それまでの
ＥＫグループの車両とは全く面目を一新した印象です。
夢中になって撮影したため床形状の確認をし損ねましたが、出来た写真を見ると
前輪タイヤハウス上に座席が２つあることから、ツーステップではないかと推測されます。
また、ホイールベースも短尺にしては長い印象を受け、かといって５．９ｍの長尺とも
考えられず、このことから型式としてはＫＬ−ＨＵ（またはＨＴ）２ＰＭＥＡではないかとの
個人的推測に達しました。
今回は時間の関係で撮影のみでしたが、次回こそ是非乗ってみたいと思います。
そして予定より早く撮影が終わったために、急遽湯沢へ。
１０日からスタートのスキーバスの時刻表入手のためです。
湯沢は雪は本降り、積雪も４０〜５０ｃｍぐらいだったでしょうか。
ちょうど駅東口バス乗り場には浅貝行きＵＡが入線。大勢のスキーヤー・ボーダーを
乗せていきました。この期間営業する案内所では案内放送が行われ、
どの路線かはわかりませんが乗車券購入を呼びかけておりました。
ダイヤでは今シーズンも湯沢からの苗場特急が２本運行されます。
休日の午前１０時台には苗場特急をはじめ各方面へのスキーバスが頻発し、
バスウオッチングをするならこの時間帯が見頃でしょう。また、
例年ＥＫグループ管内各地からスキーバス応援車両が湯沢に集結しており、
その応援車両の動向も見所です。
ではではでは。
２１８ 連日、寒い日が続きます。 書き込み：ＲＡＰＩＤ ＢＵＳ
皆さん、お疲れ様です。寒い日が続いています、体調管理には十二分に注意して下さい。
管理人様（セット券で、ふと思った事）＞
今ＥＫのセット券は、100円券（桃色）が９枚と10円券（黄色）が20枚になってますが、
私としては50円券（青色）があった頃の方が、使い勝手が良かったんですけどねぇ。
・・・不評だったんでしょうかねぇ。気付いたら、前者の内訳になってましたから。
稲葉・亀田様（15日・土曜日のお詫び）＞
強風＆雪混じりの天気の中、来て下さって本当に有難うございました。
実はコーナー終了後、所用で県都へ行かなければならなかったんです。
しかも、新幹線の発車時間ギリギリだったので、大急ぎで駅へ向かったのです。
前もって連絡をしていなかったので、大変申し訳ありませんでした。
この場を借りてお詫びします。新年は必ず、ロビーでお会いしましょう。
・・さて、小出の南越後の新車を撮影されたようですね。第１印象はどうだったでしょうか？
私とすれば、干溝・荒金経由の浦佐駅東口行きにも運用されるとうれしいんですが・・。
今日は私、浦川原方面へ出てきたんですが、積雪＆除雪車出動の状態でした。
長岡市内はまだのようですが、寒さはどこも同じですね。
２１９ レス 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。
稲葉・亀田さん＞
小出の例の車、やっぱり新車だったんですか。新車で正面幕が小型というのは、今時珍しいですね。あと、ブルーリボンシティというのは、県内初投入なのではないでしょうか？
湯沢地区もスキーバス始まりましたか。グループ各地から応援の車両が来ているということは、ひょっとして県央観光の車も来ているとか……。
ＲＡＰＩＤ ＢＵＳさん＞
越後交通セット回数券の件ですけど、確かに10円20枚というのは使いづらいと思います。昔は50円も入ってたんですか。そうすると100円券の枚数が少なかったんでしょうか？
今日は超手短に済ませておきます。
それでは。
２２０ 新車補足！ 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。
ＲＡＰＩＤ ＢＵＳさん＞
了解しました。携帯を持たない私にははじめて緊急連絡手段の必要性を痛感した次第です。
結局あのあと、前回うまく撮れなかった「コニカシティオス」ラッピングバスにばったり
出会うことができ、リベンジを果たすことが出来ましたよ！！
さて、ブルーリボンシティの印象ですが、どちらかと言えば角型のデザインが好きな
私には魅力的なスタイルでした。日野車おなじみの正面幕部分の突き出しに、左下方の確認窓、
さらにフロントバンパー真上の三日月型のパネルデザインがなんとも味わい深く、それらが
うまく調和した端整なマスクが何とも言えません。新潟交通が日野車を購入していないというのが
残念でなりません。
それにしても、小出地区は個性的な車が多いですよね。ＭＫしかり、横向き主体の座席配列も
しかり。ブルもまだ残っているのでしょうか？ＥＫではワンダーランドと呼べるところかも
知れません。
ではではでは。
２２１ 今年の暮れは10年ぶりに自宅で… 書き込み：魁皇６０１号
おはようございます。久方ぶりのカキコとなる魁皇６０１号でございます。
今年の年末は、収入が激減したために毎年正月に旅をしていたものを中止して、１０年ぶりに自宅で静かに新年を迎えようと思っています。でも「弥彦神社へ初詣」だけは言って来たいという思いもありますが・・・・。
今年もいろいろな出来事がありました。毎年私は「自分とその周りでの今年の重大ニュース」をまとめていますが、今年はホームページを開設したと言う事もあり、私のホームページの「コラムのフロア」に掲載しています。皆さんにとっての今年の重大ニュースは何でしたか？私は辛いことばかりでしたが「頑張れば何とかなる」と思って今日まで来ました。
話しは変わりますが、そんな中今年の暮れに私の地元で「突撃！浅間山荘事件」という映画の撮影が行われ、一躍有名に？なりました。町民から「エキストラ」を募集していたほど熱の入った歓迎だったと新聞は報じていました。配役には役所広司・藤田まことの両氏が主役として演じています。公開は来年の５月と言うことです。
それだけならいいのですが、会社の人が私に「エキストラで出てみたら？うん千円の日当も出るし弁当付きだしうれしいじゃない！」と言っていました。私はこの時パソコンの故障事件と重なったためにエキストラの出演は断念しました。（最初から出るつもりはありませんでしたが・・・・）でも何で寄りによって私に「白羽の矢」がたったのでしょうか？？？今年最後の疑問が残ってしまいました・・・・。
２２２ 平野部も雪でした 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
こんばんは。今日は朝忙しかったので(というか、寒くてなかなか起きられなかったため)、今の時間にレス付けさせていただきます。
県内の山間部はスキー場も開いて、だいぶ雪が積もっていると思いますが、昨晩から今朝にかけて、平野部でも雪が降りました。燕市の南部は、何センチか雪が積もりましたよ。ついに本格的な冬の到来ですね。ただ、車の運転をする方は、くれぐれも事故の無いようにお願い致します。
この前、｢湯たんぽ｣の話を書きましたけど、昨日の読売新聞に、最近｢湯たんぽ｣が復権している、という話がありました。95年の阪神大震災以来なんですけど、最近は縫いぐるみみたいな可愛いデザインの物や、２万円近い値段の高級品まで出ているそうです。
ちなみに、私は子どもの頃豆炭あんかを使っていました。かれこれ10数年前のことですが。
稲葉・亀田さん＞
小出に入った新車、今時なんで小型方向幕を採用したんでしょうか。不思議でしょうがありません。まさか、節約のために方向幕は旧型車流用、なんてのじゃないでしょうねぇ。とはいえ、越後交通グループのローカル新車って数年振りですよね。本体も今年やっとノンステップが数台入っただけですし。県央観光の85年式いすゞＬＶなんてどうやって置きかえるんでしょう。この車なんて減ると思ったら、柏崎と長岡？から移籍・登録変更で増えちゃいました。県央地区にも、新車の１台くらい欲しいです。済生会病院＆三条市内循環用にエルガミオ７ｍワンステップとか、せめて平成に入ってからの中古車とか、そろそろ欲しいんですけど……。ポーンとバスの１台や２台買ってくれる酔狂な自治体無いですかねぇ。
小出営業所のバス、旧掲示板でもありましたけど、横向き座席とかあるのは珍しいですね。冬季の乗客増を見込んで、定員を多くするのと着席定員を増やすことの両立を図る、ということなんでしょう。
魁皇601号さん＞
お久しぶりです。魁皇さんにとっては、ＨＰを開いたは良いが、ＨＰサービスの打ち切りやウイルス騒動なんかに見まわれて大変でしたね。｢頑張ればなんとかなる｣と言うこと、身につまされます。
｢あさま山荘事件｣、私は佐々淳行氏の書いた『実録・あさま山荘事件』(文春文庫)を買って読んだことがあります。結構読み応えありますよ。映画の方は板倉にニセあさま山荘を作って、今ロケやってるんですよね。実際の事件も、冬の軽井沢(ただし｢炊き出しのカレーが凍りつく｣ほどの寒さではあるが、豪雪地ではない)でしたからね。しかしまあ、実際に存命中の人(佐々氏なんて、危機管理の専門家としてテレビに出てますからね)をドラマで設定することは、あまり無いでしょうね。
今懸賞企画やってますが、今のところ誰も応募者がいません。まあ、賞品が賞品ですから。でも、まだ期間はありますので、振るって御応募下さい。それと、１月２日のニセ内野営業所さんのオフ会ですが、｢大型短尺車を出せる｣程度の人数にはなったようです。しかし、まだまだ沢山の方に参加して頂きたいです。詳しくはhttp://www1.ocn.ne.jp/~niigata/index.htmをご覧下さい。
２２３ 光と陰 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。稲葉･亀田です。
さて、いよいよ路線バスの規制緩和も目前に迫ってきておりますが、
全国でもそれに向けた動きが活発化しているようです。
まず、近鉄北勢線の廃止で揺れる三重県桑名市で、「規制緩和の旗手」とも
言えるエムケイが路線廃止時の代替バス運行に意欲的な姿勢を見せているとの
報道がありました。それによると、同線廃止時に桑名市の負担で廃線敷を道路に
改修し、そこに大型バスを投入して運行するもので、朝ラッシュ時には５分間隔、
運賃も２００円以下の均一運賃とするとのことです。
同市は名古屋市のベッドタウンとして注目されていますが、
エムケイのローカル鉄道代替バス路線への参入には正直私も驚いています。
同社の運行が実施されたなら、ローカル路線の今後のあり方にエムケイが
どれだけ一石を投じることが出来るかどうか、注目したいところです。↓
http://www.isenp.co.jp/news/_2001/1218/newsU.htm
その一方で、青森県弘前市をはじめ津軽地区の市町村で構成するバス運行協議会が
このほどまとめた試算で、国のバス路線補助の削減により市町村のバス路線への負担額が
今後これまでの２倍程度に膨れ上がる結果になるとの報道もありました。
この国の補助削減により、赤字路線を抱える沿線自治体にバス路線補助に対する温度差が
今後生じ、不採算のローカル路線廃止にさらに拍車をかける結果にもなりかねず、
そのことに私は大変憂慮しております。↓
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2001/1219_7.html
２２４ お詫びと訂正 書き込み：稲葉・亀田
↓の津軽地区バス運行協議会についてのアドレス、こちらでした。
お詫びして訂正致します。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2001/1219/nto1219_7.html
２２５ まさかエムケイが 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
こんばんは。また朝にカキコできず、明朝もカキコできませんので、今カキコさせていただきます。
それにしても、稲葉・亀田さんがカキコしていたエムケイタクシーの近鉄北勢線代替バス引き受け申し入れには正直言って驚きました。近鉄北勢線は今年１月乗車しましたが、超狭軌線ということもあって、時代に取り残されているのではないかと思います。輸送力もバスといい勝負だと思いますし、桑名〜阿下喜間はバスのほうが速くて便利なんですよね。運賃は近鉄電車440円、三重交通バス660円で、バスが30分に１便(マイカル桑名経由と直行が交互に30分間隔で運転)に対し、電車は途中北大社まで30分間隔なんですが、それ以遠は１〜２時間に１本という状態です。こんな状況なので、今回のエムケイ側の提示、かなりおいしい話だと思います。責任を持ってやってくれるのであれば、大いにやってほしいところです。
だいたい、鉄道廃止の話が出た時、なんで今まで存続・バス転換の両方とも、｢こうしよう｣というようなサービスの提示が無かったのか、そういう議論が無かったのか、という点が不思議です。今回の一件で、沿線の方々もどのような交通体系が自分達にとって利益になるのか、考える良い材料を提示してくれたように感じます。
しかしまあ……エムケイなんてのがしゃしゃり出てくるなんて、夢にも思っていませんでした。新潟交通電鉄が廃止される際に、こういう騒ぎがあったら、面白いことになっていたと思います。とにかく、これからの北勢線廃止論議は見物です。
クハ481‐103さん＞
新潟のほうが雪が多かったんだ……。これは意外だね。
→ごめんなさい、新潟じゃなくって新津だったね。新津なら少しは雪が多くなるか。(12/21記)
稲葉・亀田さん＞
おっしゃる通りで、これからは補助金の自治体負担が大きな問題になりますね。国の地方バス補助見直しばかりでなく、例えば新潟県の廃止代替バス補助のように、貸切代替バス等のようなバスへの補助が、バス会社の分社・代替バス化に伴って大幅に増大すると思います。ちなみに、新潟県の場合は、現在廃止代替バスに関しては、補助額(１日の総運行キロ×単価×日数)の半分を県が、もう半分を路線の関係自治体が支払うようになっています。
津軽地域は、路線バスの維持については、かなり先進的な地域だといわれています。でも、先立つ物が無ければ、どうにもなりません。どことは言いませんが、中には、財政がすでに破綻している自治体もありますから。これからは、バスなり鉄道なりを利益事業と考えるか、それともガスや水道・電気などと同じような生活基盤として考えるか、その差が出てくると思います。後者の考えに立つならば、住民の直接負担という考えもあり得るでしょう。ただ、先ほど書いたようなエムケイみたいなのが出てくると、話が変わってくると思います。
ついに、越後交通が、来年４月からの大幅な子会社への路線委譲を発表しました。これが実施されると、十日町・魚沼地区と柏崎・刈羽地区のバスは、今の県央地区と同じような状況になりますね。補助の関係が、また大変になりますね。同社は国の地方バス補助を利用していませんし、それにも関わらずあんな低水準の運賃でやってきているのは、驚くべきことですから。その分、自治体の負担が、一挙に増すと思います。
ところで、越後交通がこの方面で４月以降も運行する路線として、長岡〜柏崎と長岡〜小千谷が挙げられていましたが、十日町や津南へのバスは子会社に移管されるんでしょうか。
２２６ 路線バスを使っての旅・・・ 書き込み：魁皇６０１号
皆さんおはようございます。魁皇６０１号でございます。
昨日、私が所属しているバス旅の愛好家の会「Ｊａｐａｎ Ｂｕｓ Ｔｏｕｒｉｓｔ（私はこの会の発足当初からの会員です）」の会報が届きました。この会では、会員によるバス旅の記録を事務局に送付し、年６回会報として発表しているという活動をメインにしています。
しかし、ここにきて景気低迷による収入の減少や公私共に忙しいために、今年は原稿を書けるような旅が出来ませんでした。そんなわけで、今回の会報は今までで中身の薄いものであり、改めて原稿を仕上げることの出来なかった私が情けなくなってしまいました。
そこで、現在事務局に「地元のバスを利用した狭隘路線」を紹介したいと現在打診しているところです。また、会員も大募集していますのでバスの旅に興味のある方は是非私に一報いただければと思います。現在会員の増加が伸び悩んでおり発足から新潟県の会員は私だけという状態が続いています。ホームページもありますので、詳しいことはこちらのアドレスからどうぞ・・・・また、私のホームページからもリンクしております。
２２７ 石湊線乗車 書き込み：新潟ＣＪＭ４７０
どうもです。おひさです。新潟CJM470です。
さて、タイトルの通り、先週無性にスニーカーが乗りたくなり、弥彦へ行き
平日しか走らない幻路線の一つである弥彦−石湊線に乗車してきました。
弥彦発15:50分の便を狙ったらうまくスニーカー（No.101）が当たり、
堪能しまくりました。それにしても、この路線にはかなり驚かされました。
第一に観音寺−麓間・石湊倉庫前−石湊間が一部を除きかなりの狭隘路でした。
スニーカーでしたからまだよかったのですが、これに昔大型車が入っていたと思うと
かなりのスリルだったことでしょう。対向車がきたらアウトのところが随所にありました。
第二になんと麓−石湊間の運賃が車内に全く表示されてないことです。私は生まれて初めて
運転手さんに運賃を聞くという体験をしました。市町村営バスでもなかなか無い事でしょう。
無論、麓から先はアナウンスが全くありませんでした。新交北の村上−小岩内線と同様、
地元のしかも通勤通学専用のみに存在する路線バスであることを痛感しました。
ちなみに弥彦駅前−石湊間は340円です。また、接続がよければ石湊で県央観光の
東三条−分水駅前−寺泊線に乗り換えることが出来ます（※こちらの停留所名は「石港」）。
（↑私は運転手さんに「乗り換えるんですか？」と聞かれました。ちなみに私の乗車便では
接続は1時間程度待たなければいけません。）
皆さんも1度乗車してみることをお勧めいたします。平日2本（1･3･5土曜は3本）です。
なお、途中の麓までは休日でも走り、平休日問わず1〜2時間に1本走っています。
稲葉・亀田様>
近鉄北勢線、思わぬところが名乗りをあげましたね。規制緩和の波が
目の前に押し寄せていることを痛感しますね。なんとか鉄道頑張ってほしい
ところなのですが、大手にもかかわらず今だに冷房化率0％ですからね。
近鉄も手を抜いているとしか思えません。あの沿線は典型的なベッドタウン
なので、テコ入れをすればいくらでも可能性がある路線なのですが。
この年始あたりに遠出を考えているので、時間があったら乗車しようと
考えております。
それでは今日はこのへんで。
２２８ いすゞと日野のバス製造部門合併 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
こんばんは。今朝の『読売新聞』、さっきやっと読んだんですが、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造部門が合併するみたいですね。最近は、不況でトラックの需要も落ちていますし、バスの需要も低くなりました。海外との競争もあるので、こういう動きが起きるのも仕方ないことですが……話によると、いすゞのバス製造部門を日野の方に吸収するみたいです。そうなると、新潟交通みたいに日野車を投入していない事業者も、自動的に導入せざるを得なくなるでしょう。今まで製造したバス・トラックのアフターケアは大丈夫でしょうか……。
魁皇601号さん＞
狭隘路線の話をバス旅の同好会の会報に載せる話ですか。面白いですね。日本には一体どれだけの狭隘路線があるか分かりません。新潟県内はだいたい把握しているんですが……。もし協力できることがありましたら、私の方でも何か致しますよ。年に何回、その会報が出ているのか分かりませんけど、頚南地区だけじゃ持たないかもしれませんし。
あと、今の時代、｢バス等の公共交通期間で気軽に行けるレジャー施設｣(例えば日帰り温泉施設など)の紹介もあると、良いかもしれません。
新潟ＣＪＭ470さん＞
石湊線ですか。実は、麓の沿道(保健センター経由だと通らないかもしれません)に親戚の家があるんですよ。かれこれ10数年前になりますが、そこで建前をやって、屋根から御菓子をばら撒いたんですよね。そうしたら、麓バス停の方角からバスがやってきて――当然、立ち往生です。慌てて片付けて、バスを通したんですよ。あの路線には、そんな思い出もありますね。
麓線は『楽しい狭隘路線』掲載対象路線なんですけど、まだ取材していないんですよね。最近なかなか取材に行けませんし、さらにあの路線はスニーカーの入る確率が高くて、車内からの写真を撮影しにくいんですよね。撮ろうとすると、運賃箱が邪魔になっちゃうんですよ。
しかし、麓〜石湊間を乗る人って、いるんでしょうか？あの路線は、何のためにあるのか分かりません。そもそもすぐ分水町になりますから、小学生の通学には使えそうも無いですし。
ところで、新潟交通の三条と弥彦営業所は、スニーカーが導入される前は、どんなバスが入っていたんでしょうか。どなたか御存知の方、教えてください。
２２９ 日野・いすゞバス事業統合 書き込み：赤屋根の銀太郎
管理人様＞
この件は以前から（昨年ぐらいから）話が出ていたのですが、当初は中・小型が日野、
大型はいすゞに統合されるという話だったと記憶しています。ところが日野の筆頭株主
であるトヨタから待ったが掛かり、再度検討した結果だと思います。
もともといすゞ･日野はルーツが一緒（石川島自動車・ヂーゼル自動車から日野が分離、
１９４２年に日野重工業として独立）のため、バス事業としては元に戻った、ともいえ
ますね。ただ、いすゞバス製造の今後が気になりますね･･･。一時の三菱ふそうみたいに
ボディ２社制として存続するのでしょうか？日野は今回、日野車体を石川の新工場に統
合するという事です。旧帝国車体（現在の日野車体横浜工場）が無くなってしまうので
すね。トラック事業では、日野･いすゞともに順調にシェアを上げていますしね。
今後業界の再編はもっと進んでいく事でしょう。例えばボディメーカーの再編なんかは
すぐ目の前まで迫っていますし･･･。
＊某車体メーカーの人の話だと、違うメーカーのシャーシとエンジンの組み合わせは技
術的には可能なのだとか。三菱のエンジンにいすゞのシャーシなんかもすぐに出来るらしい。
２３０ ありがとうございます 書き込み：魁皇６０１号
皆さんおはようございます。鍋物が食べたくなった魁皇６０１号でございます。
管理人さん＞ＪＢＴの原稿協力表明ありがとうございます。今のところ新潟県の会員は私だけなので、新境地の開拓をすれば事務局のほうでも喜んでくれるのではと思います。
そこで私は、「東頸城地区」の狭隘路線を取り上げたいと思います。場所は大島村大島から松代町室野をとおり、松代町池尻（松之山町の入り口）の路線です。何年か前に浦川原方面行きの便に乗ったことがあります。しかし、この道は前職で私もよく走ったところでそれはもうこわいこわい！特にこの時期、道路がツルッツルのテカッテカに凍った日には恐怖も倍増！そんな中、乗務員の皆さんが頑張っているんだと思うとひたすら頭の下がる思いです。
また、東頸城郡の６町村には各町村一つずつ「温泉施設」があるのも見逃せません。これは意外に思われた方も多いかと思います。牧村の鷹羽温泉・安塚町の雪だるま温泉・浦川原村の霧ヶ岳温泉・大島村の大山温泉・松代町の芝峠温泉・そして松之山町の松之山温泉とこの季節にはぴったりです。久しぶりに東頸城の温泉にでも行ってこようかと思います。
また、日野といすゞのバス事業の統合の話しが進んできましたね。日野の弱い新潟県の起死回生となりますか！でも、両社の力が強い長野県では日産ディーゼルがますます衰退してしまうのではと心配する一面もあります。今後どうなりますか推移を見守りたいと思います。
２３１ 寒風吹く中、ＲＡＰＩＤ ＢＵＳは見た！ 書き込み：ＲＡＰＩＤ ＢＵＳ
皆さん、お疲れ様です。
さて本日、夕方４時過ぎに長岡駅前で私は見てしまいました！
「循環くるりん」のショートノンステップの行き先が「電光化」していたのを！！！
長岡200か・・８４が、それになっていました。８３の方は今日は見ませんでしたが、
いよいよ長岡にも、新しい風が吹き込みました！！
・・多分、自動音声になっている車輌にのみ、なるものと思います。
（大型ノンステップは従来通りでしたので）
となると、北長岡の８５と８６もいずれは・・！？ う〜ん、なってもらいたい〜！！！
２３２ いすゞと日野 書き込み：鳩特急
おひさしぶりです。
私も友人から聞きました。＞いすゞと日野
この合併交渉自体は赤屋根の銀太郎さんがおっしゃっているように昨年から出ておりました。
私はいすゞの先代（名前知りません。。。）のあの平面ガラスが沢山あるスタイルが、
友人は昔から、観光・路線とわずの日野好きで、お互い内心穏やかではないのですが。。。
（趣味人から見た自分勝手な思い）
ただ、友人は、日野が観光車、いすゞが路線車になるといってました。
聞いた話の伝聞でスイマセン。友人曰く、
近鉄バスの路線車に、日野ブルーリボンシティーの天然ガス車が珍車になりそう
といっていました。
あと、エムケイについて。
京都の人間のなかでは、一体何を考えているのかわからない企業で有名です。
たしかに、あの会社のおかげで、値段が崩れたとはいえ、
あの会社を選んでタクシーに乗っているという人はみませんし。
（流しだから選べないという事はあるにしても。）
それに、京都市バスに１００円バスを走らさせる原因になった会社でもありますが、
いっていることが目茶目茶です。
京都市のバスは現在多系統少便型の運行をしていますが、
エムケイは少し前にさんざん、少系統多便型にしろといってきました。
それなのに、、、、
最近エムケイのホームページを見ますと、私達がバスを走らせるとこうします、
みたいなページがあるのですが、そこに乗っている系統を見ると、
一部乗合タクシーを利用しているとはいえ、京都市の系統をなぞっているだけで、
それに加えてまだ一部系統を計画。
京阪バス（山科地域）や京都バス（大原地域）などにも設定してあるという、、、。
系統数は単純に見ても京都市の約倍あるというのに、
考えている便数は京都市の２倍から３倍を設定。
見れば見るほど、「バスの駐車場は何処につくるねん！」と突っ込みたくなります。
あの社長はいった事は必ず実行してきてはいますが、
今の社長が引退したら、次の社長にあれほどのカリスマ性のある人がつづけるか、微妙です。
（注：カリスマ性という言葉には色んな意味を含めて読んでくださると嬉しいです。）
２３３ 九州の電車 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
おはようございます。
今月号の『鉄道ジャーナル』に、10月に電化開業した『福北ゆたか線』(博多〜篠栗線・筑豊本線〜黒崎)の記事が出ていましたが、本当に『革命といえるほどの刷新』ですね。炭坑の閉山で、国鉄末期にはものすごい沈滞ぶりを見せていたのに、電化されて都会以上に立派な電車が走るようになってしまいました。去年の夏、このルートで博多〜折尾間を移動したんですが、その当時(200系気動車の快速)と比べても、まるで別の路線のような変貌ぶりです。また、電化で設定された特急『かいおう』も、４両編成の通勤特急ながら満席になるようで、非常に喜ばしいです。しかも、特急料金は300円均一だそうで。羨ましい話です(そもそも新潟のボロ特急がＡ特急料金なのに、なんで豪華車両を使う九州は安いＢ料金なんでしょう？)。主要都市間は列車もバスもかなりのフリークェントサービスをしてますし……。
それと、ＧＬＡＹ ＥＸＰＲＥＳＳも出ていました。別の鉄道誌にも出ていましたけど、これは目立ちますね。なんでも鉄道ファンだけではなく、ＧＬＡＹファン(かなりの歳の方まで聴いているみたいですね)までもが電車の写真を撮っているとか……。ただ、八代〜川内はＪＲの路線なのもあと３年くらいで、新幹線ができれば、非電化になってレールバスが走るみたいです。今のしなの鉄道を走った特急『白山』『あさま』と同じように、ＧＬＡＹ ＥＸＰＲＥＳＳも思い出の１ページとなるんでしょうね。しなの鉄道も経営危機が言われていますし、来年12月に運行開始する『いわて銀河鉄道』『青い森鉄道』の行方も注目されます。
いすゞ・日野バス部門合併の件(赤屋根の銀太郎さん他)＞
観光が日野で、路線車がいすゞですか。そうすると、今の『ブルーリボンシティ』も過去のものとなってしまいますね。日野車オンリーの会社も、いすゞが入るようになるんでしょうか。そうなると日本のバスも変わるでしょうね。さらに、これからは海外メーカーのバスも入るかもしれませんね。欧米各社のもの(すでにボルボなどは採用例があります……けど、越後交通は『ゴールデンツアー』で、｢ＶＯＬＶＯで行く○○の旅」なんてやってますが、あれって10年くらい経ってるんですってね)ばかりでなく、韓国あたりのメーカーのものが入る可能性もあります。
ボディーメーカーですが、例えば富士重工のボディ(だいたい日産かいすゞ)に三菱のシャーシを使う例もありますし、西日本車体工業は全メーカーに車体を架装していたような気がします(西鉄グループなんて特にそうですね)。ですので、技術的には問題はないでしょう。
魁皇601号さん＞
大島〜池尻の道って、403号線ですか。相当凄そうですね。一度バスに乗ってみたいものです。
東頸城６町村に全て温泉ですか。そういえばあの辺は温泉が多いですし、松之山には２つ日帰り温泉がありますね。特に、温泉街の方はバスでも行きやすいですし(そこそこの本数がありますから)。そういう所へ狭隘路線で行く、という趣向も面白いと思います。ちなみに、松之山の温泉街の手前にあるやつは一昨年に十日町の雪祭りの手伝い(北越急行)へ行った帰りに入りました。
会報の件ですけど、年６回発行ってちゃんと書いてありましたね。大変失礼いたしました。最近見落としが多くってすみません。
温泉で思い出しましたが、加茂市に温泉施設を造る話が出ています。前も話題にしましたけど、加茂市長は大変個性的な方ですから。ただ、下田に『いい湯らてい』、田上に『護摩堂湯った里館』ができ、さらに岩室に新しいのができたのに、大丈夫か……と言いたくなります(ちなみに、下田と田上の温泉はバスでも容易にアクセスできますし、加茂に計画されている施設もそうなりそうな感じです)。
ＲＡＰＩＤ ＢＵＳさん＞
ついに越後交通がＬＥＤ行き先表示を採用しましたか！あの会社は何を考えているのか分かりませんね。この次は、思いきって、各営業所(県央観光なども含む)に、ＬＥＤ表示付きのワンステップバスでも入れて欲しいものです。ただ魚沼の冬季間の積雪路走行は大丈夫かな……。
鳩特急さん＞
エムケイって京都では｢わけの分からない企業｣として知られてるんですか。確かにそうですね。名古屋で無料タクシーなんておっぱじめてみたり、しまいに今度の騒ぎですからね。北勢線の代替バス、｢絶対赤字にしません｣なんていってますけど、大丈夫か……。
エムケイタクシーは京都で路線バスを走らせる話を出しましたもんね。確かに京都市営バスの運賃が少し高く感じられますから。でもエムケイのＨＰを見たことがありませんから、何ともいえませんけど、今のバスと全く同じ路線で本数は２〜３倍ですか。利用者にとっては系統が分かりやすくて本数が多く、安いのに越したことは無いんですけど、ホントに駐車場どうするつもりなんでしょうね。北大路バスターミナルみたいに、今の車庫も地下に有るところが存在するくらいですから、地下のかなり深いところに造る気でしょうか。まさか路駐じゃないでしょうね……。あと現社長の後継者の方も興味深いところです。今のような発想を出して、必ず実行できる人なら面白いんですけど。
しかしまあ、こういうものが出てくると、既存の交通事業者も意識改革を迫られますね。それが利用者にとって大きくプラスになるなるなら良いんですけど。
先日、巻〜白根線にＣＪＭ・372号(81年式)が入っているのを見ました。どこから持ってきたのか知りませんけど、前面の方向幕だけはちゃんと入っていましたね。スクール用の予備に巻に集められているらしいですけど、81年式のＣＪＭ、新交西貸切バスではこの冬が最後の活躍です。平日や学休日でない土曜日なら、路線でも乗れるチャンスがありますね。ちなみに、冬季間の吉田駅前8:15発の巻行きは、吉田中学校スクールとの共通運用になりますので、大型が入ります(もちろん、学休日除く)。これあたりが狙い目でしょうね。
２３４ 松本２００か・１０４改め新潟２００か・１００となるか？？？ 書き込み：魁皇６０１号
皆さんおはようございます。昨日は祝祭日（振替）でしたが出勤（しかも予定外の残業込み）だった魁皇６０１号でございます。
この日曜日に川中島バスの妙高営業所にお邪魔いたしました。そして、元横浜市営のエアロスター（松本２００か・１０４）を撮影いたしました。ちょうどそこに所長がおられたので、お話しを伺ったところ、元京阪のＭＫと交換トレードでやってきたのだそうです。また、妙高営業所の所属となるためにナンバーチェンジが必要となります。現在長岡ナンバーは頸城バスの謎の中古が９９を取ったこともあり、非常に注目しています。
また、ここのところ「軽の福祉タクシー」が注目されています。長野市の「アルピコタクシー長野」では、ダイハツムーヴ（表・裏の丸目４灯だったらもっとかっこよかったかも・・・）の福祉タクシーがお目見えしました。ナンバーは確かに黒地に黄文字でしたが分類番号は特殊用途ということもあり５０ではなく８０になっていました。色はハイランドカラー（アルピコグループの貸切車と同色）になっています。
地元の「頸城ハイヤー」でも軽の福祉タクシーを２両投入しました。こちらのベースは三菱ミニキャブバンです。ナンバーは同じ黒地に黄文字・分類は８０になっていました。
今年の６月の規制緩和で福祉タクシーに限り軽の使用が認められ、ここにきて各地で投入が始まっています。この点も非常に注目しています。
２３５ プレゼント企画終わったけど… 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
こんばんは。最近なかなかレス出来なくってすみません。
プレゼント企画ですが、本日の朝５時を持って終了、ということに致します……ということなんですけど、結局応募者はぶらっくさん１人だけでした。彼が正解だったので、そちらへ賞品をお贈りすることになります。今回の企画は、企画倒れに終わりました(笑)。
ちなみに、第１問の正解は｢ホワイトハウス｣、第２問の正解はＢ(焼酎)でした。関係するコンテンツ(角田浦浜線･九州旅行記)を見れば、大体分かるんですが……。
あと、この前の更新で、バスページの『サイドメニュー』に、燕市福祉巡回バスの紹介を載せましたので、よろしければご覧下さい。
魁皇601号さん＞
福祉タクシーですか。軽じゃないんですけど、燕タクシーにデミオの福祉タクシーがあるのを、こないだどこかの病院で目撃しました。あと、燕の中央タクシーには、ハイエースだったかの寝台車(病人・寝たきりの方の搬送用、我が家も今年は２回お世話になりました)があります。三条市内のタクシー会社には、普通のタクシーで乗務員がヘルパー有資格者、という『介護タクシー』なんてのがありますね。
軽のタクシーって、規制緩和で福祉用途だけ認められたんですか。初めて知りました。でも今は軽自動車の安全性が向上しましたので、ミニカトッポとかｋｅｉとかワゴンＲのタクシーなんかが出てきても良いと思います。これらなら、それなりの居住性・安全性が確保できそうですし。
妙高高原に横浜市営中古が転属して来ましたか。京阪のやつより新しいんですか？ナンバーが替わるとなると、キリ番を取るかどうか、ということが気になりますね。ああ、県央観光にも中古が欲しいよう……。
さっきふざけて『角田山周遊登山バス』を検索してみたら、ほとんどがウチのページでした。やれやれ……。ところで、休日は角田･浦浜線とじょんのび館線が本数を減らして単純な往復運行になりますけど、いっそのこと２路線を連結し循環線にして、各方面４本ほど走らせれば良いんじゃないでしょうかね。その方が効率的でしょうし、乗車機会が増えるでしょうし、越後線とリンクして観光客誘致にも役立ちそうな気がします。『じょんのび館』、こないだ新潟日報の付録に付いてきましたけど、日帰り温泉では県内一にランク付けされましたね。
２３６ 風邪には気をつけましょう・・・。 書き込み：赤屋根の銀太郎
こん○○は。１週間前から風邪をひきまして、体調がボロボロな
赤屋根の銀太郎です。今年の風邪はしつこいので気をつけましょうね。
鳩特急さん＞
はじめまして。観光車が日野、路線がいすゞですか。日野は事業統合時
がちょうど「セレガ」のフルチェンジに引っかかりますね！
これで今回の「ブルリ・シティ」がマイナーチェンジで終わった説明と
「セレガＲ」が「ガーラ顔」になった説明がつきますね。本来だったら、
「ブルリ」はフルモデルチェンジの時期だったのにマイナーチェンジで
出てきたので、もしやとは思っていましたが･･･。
管理人様＞
今までに日本国内に入った輸入車の例ですが、いわずと知れたネオプラ
ン、ボルボ、ドレグメーラー（はとバスで使っていますね）、ベンツの
ほか、オランダのボーバ、アメリカのイーグルバス、ドイツのマン、な
どがあります。現在はボルボが排出ガス規制に適合できなかったために
撤退していますし、国内の事業者が国産車の信頼性を一番に考えている
ために、ちょっとやそっとじゃ輸入車が太刀打ちできないでしょう。
日本に持ってくる際には「関税」が掛かりますし、船で持ってくるとき
のコストなどを考えると難しいのでは？日産ディーゼル「ユーロツアー」
の失敗（主要部は国産だが、ボディをフィリピンで生産）もありますし。
韓国製の車両にしても、現代（ヒュンダイ）は三菱自動車のノックダウ
ン生産ですしね。日本国内の生産水準にどれだけ近くどれだけ安いコス
トで導入できるか、ここが大きなポイントでしょう。
そういう点で今後期待しているのは、中国にある「広州いすゞ」で生産
している「広州ガ−ラ」の輸入販売です。この「広州ガ−ラ」は日本国
内で生産されている「ガ−ラＬＶシリーズ」とほぼ同様の生産水準で製
造されているので、日本に持ってきても品質的には問題無いでしょう。
日本国内で製造している「ガ−ラ」そのものですからね。あとはコスト
面の問題、輸入時の手続きの問題などはありますが・・・。
２３７ 県央唯一のスキー場 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
こんばんは。明日から正月休みの方も多いかと思いますが、皆さん御予定はお決まりでしょうか？
私の住む平野部はうっすらと雪が積もっていますけど、山間部は結構な積雪のようで、スキー場もあちこち営業を始めていますね。そんな中、県央地区唯一のスキー場である、加茂市の冬鳥越(ふゆどりごえ)スキー場も、この元旦から今シーズンの営業を始めるそうです。このスキー場は、かつては蒲原鉄道の経営で、85年に廃止された冬鳥越駅とスキー場が直結している、珍しい場所でした。それが子会社の経営になり、一昨年あたりから加茂市が運営するようになりました。営業は元旦からなのですが、今日の『新潟日報』下越南版によると、すでにスキーヤーやボーダーが自分たちで雪を踏み固めたりジャンプ台を作ったりして滑っているそうです。リフトが動いていないだけなので、皆さん自分たちでさっさと整備？して遊んでいるわけですね。営業開始になれば、リフトも動きますし、ロッジもオープンしますので、より使いやすくなるわけです。私はスキーやスノボ等全然やったこともないですので、どんなものか分かりませんけれども、県央の住民には手軽な冬の遊び場、ということになりますね。
ちなみに、同スキー場のそばには、蒲原鉄道の電車が２〜３両保存されています。その中に１両、｢県内最古の電車｣があって、修復作業されることになってるんですけど……。
スキー場への行き方は、新潟市からだと村松から国道290号で加茂市方面へ、長岡市からだと290号をずっと走るか、加茂から加茂川沿いに上って、290号へ左折することになります。スキー場は290号に面しています。加茂〜村松間のバスもありますので、バスでも行けますよ。
赤屋根の銀太郎さん＞
日野といすゞのバス製造部門の合併の準備、実はだいぶ前から進められていたのですね。日野のセレガはいすゞガーラの仕様にもうなっていたんですか。ということは、早い段階で設計の共通化とか、そういう動きがあった、ということになります。
中国の『広州いすゞ』は、もう国内並みの水準の製品を作れるわけですか。中国も今、国中で高速道路が開通しているそうですから、バスの需要は日本以上に大きくなり、有望な市場、ということになるでしょう。そうなるとコストが下がるかもしれませんから、関税などの問題さえクリアされれば、中国で製造されたバスが逆輸入される、ということも出てくるのでしょうか。そうなると、国内の産業空洞化がますます進んでしまいますが……。
この前の温泉の話ですけど、｢新潟県人が好きな日帰り湯｣のトップは『じょんのび館』で、次が小千谷の施設(何だったっけなぁ？)、３位が聖篭の『ざぶーん』、そして４位に『いい湯らてい』が入っているんですよ。早い話、このＨＰのエリアの温泉が｢好きな日帰り湯｣の上位にいっぱい入ってる、ということなんですね。意外に思えました。それに、『じょんのび館』も『いい湯らてい』も公共交通でのアクセスが比較的良好だ、ということも、見逃せません。こういう温泉の他にも、新津市の長崎屋の近くにある｢新津温泉｣、白根市北部の｢白根温泉｣など、マイナーなのもありますから、新潟は本当に良いところだ、って思っちゃいます。特に今の季節、たまにはこういう所へ行きたいですよね。
２３８ 日帰り温泉 書き込み：ＲＡＰＩＤ ＢＵＳ
皆さん、お疲れ様です。
管理人様（上記タイトルの件）＞
小千谷市にあるのは「ちぢみの里」ですね。
Ｒ１７沿いの「道の駅」に併設しています。
実は、ここのお風呂のタオル・ガウン類は、私の勤めている会社で洗濯して納品しているんですよ。
また、ここまでのバスも運行されています。
「サンラックおぢや」発で、小千谷本町・小千谷車庫を経由して
ちぢみの里まで行きます。
同線は日野のマイクロバスが活躍しております。（長岡22あ・・９３）
・・・さ〜て、明日・明後日は出勤だ〜（ため息）
２３９ 温泉 書き込み：ぶらっく
こんばんは。
ぶらっくです。
管理人様＞
プレゼント企画、参加させていただき、ありがとうございました。
しかもプレゼントをいただけるとのことで、とても嬉しいです。
感謝感激です。
RAPID BUS 様＞
ちぢみの里おぢや、私はけっこう好きで、よく行っていますよ。
お風呂が広々していていいです。
また、週ごとに浴場が男女入れ換えになるので、飽きなくていいですね。
最近、川西町に千年の湯という温泉ができて、ここもいいです。
湯の効能が高いそうで、とてもよく温まります。
８時をすぎるとバスタオルレンタル込みで￥５００（持参なら￥４００）という値段も手頃でいいですね。
あまり都会ではない地域の温泉は早く閉まってしまうところが多いのですが、ちぢみの里おぢやや千年の湯は１０時までやっているので仕事の後でもゆっくり入れるのがなによりいいです。
２４０ 温泉、私も言わせて！ 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。稲葉･亀田です。
温泉の話が盛り上がってきたようなので、私も一言。
県央地区の温泉といえば、「いい湯らてい」も100％源泉使用ということで
好きなのですが（源泉を一切ろ過しない、というフレーズに弱い私）、
近くの「嵐渓荘」もいいですね。つり橋と木造の宿、そして川のせせらぎが聞こえ、
周囲は木々という、まさに「都忘れ」の気分で露天風呂につかる、
もう最高です。これほど「癒される」環境は他にないのかもしれません。
また、栄町の「しらさぎ荘」、ここも今の時期なら雪化粧をした弥彦山を眺めながら
入浴でき、おすすめです。
各地にできた日帰り温泉（立ち寄り湯）は設備の充実さはいいのですが、
週末になると混むのが現状で、私はここ最近は入浴のみ利用が可能な旅館を探して
入浴するのをお薦めします。咲花・高瀬あたりでは入浴のみＯＫの旅館が多く、
「外湯めぐり」ならぬ「旅館めぐり」というのも面白いでしょう。
ではでは。