掲示板 過去の内容 ２９４１～２９７０番目まで(04/12/14～12/31)
２９４１ 滅多に見られない珍運用 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ(管理人)
こんばんは。
まずは、この画像を。撮ったのは三条市の瑞雲橋東詰で、本町６丁目の方向に向けたものです。
これを見て｢あっ！｣と思った方は、かなり高レベルのバスマニアかと。こんな所を走るはずではない車が写っています。
実はこの車、県央観光のＬＲで、もともと三条に居たのが本体に転出し、そしてスクールバス受託の関係で戻ってきた２７Ｘ号車(新潟200ナンバー)です。それが何と、今朝の地場産経由寺泊行きに入っていました。ＬＲでもずっと三条にいる方は、済生会病院線でほぼ専属として走っていますが、こっちが路線に入っているのは、初めて見ました。というか、ＬＲが済生会以外の路線に入る自体、何年に１度見られるか分からない｢珍事｣です。もっとも、先日書いたように、もともといた方が先日｢循環Ｃコース｣に入っていたりもしましたが。
とおりすがりさん＞
初めまして。これからも宜しくお願いします。
お話ありがとうございます。私もよく分からないのですが、柏崎と栃尾はどちらも日野の牙城ですよね。長岡～栃尾も長岡～柏崎もメイン路線なので(長岡～栃尾の運賃と同じ額面の回数券が設定されていることでも伺える)、冷房化による一般車のイメージアップのために、当時の観光バス・高速バスと同じハイライトカラーを導入した可能性があります。
廃止代替になった際は、県央エリアでも大面・刈谷田線に同様の車(日産ですが)が投入されました。確か栃尾の市内ローカルが完全に分離されたのは、こっちで県央観光が発足するちょっと前だったと思います。それまでは１地域の路線をまとめて分離するようなことはなかったのが、この辺から変わってきたように思います。車両もその際は在来車がまとめて移籍する感じになったので、廃止代替でも銀バスが見られるようになったと思います。
ところで、現在の栃尾は、ハイライトも銀バスも運用に区別がないのですか。そうなるとちょっと面白いかも知れません。東谷・西谷の各線は中越大震災で被害を受けている可能性が高いですが、落ち着いたら久し振りに栃尾の様子でも見たいものです。
ちなみに、県央観光は、以下のような使い分けが出来ています。
＊八王寺燕線、分水寺泊線(代替)：1985～87、89年式の大型、一部車両固定あり
＊刈谷田・大面線(代替)：トップドアのハイライト＆７０９(ＬＶ)・９４５(ＬＴ)号
＊済生会病院線(代替？)：ＬＲ
＊八木前・加茂・地場産燕線(乗合)：1987～95年式の大型、下田方面で車両固定あり
＊下田村支線(代替)：８９１号(ＬＴでハイライトカラー)
＊ダークホース：元神奈川中央交通の車両
お肴マシンさん＞
白いサイダーって、カルピスソーダではないんですね？そういえば九州のサイダーで思い出しましたけど、日田の古い醸造所(見学できる)で昔ながらのサイダーを飲んだ気がします。いや、ラムネかも……。
ＪＲ九州の415系リニューアル車は、私も乗ったことがあります。ロングシートのほか、ユニット窓の片方を固定の１枚窓にしていることが特徴的ですよね。車内がきちんとカラーコーディネートされているのもさすがです。
バイオ燃料は、すでに公的機関を中心に自動車用として採用例があります。京都市のごみ収集車もそうらしいですし、秋田県小坂町の町営バスは、バス会社から払い下げの旧型バスを廃てんぷら油をもととした燃料で動いています。また、確か、以前、指宿枕崎線あたりで、キハ58系にてんぷら油を入れて動かした事があったと思います。バイオ燃料については、価格や供給の安定性に課題がありますが、地域の活性化や産業振興の可能性も秘めており、今後が期待されます。
ガイアックスですが、発売禁止になったのですか……。道理で吉田の金属センターのスタンドがやめた訳だ……。
ところで、今程、ＮＨＫニュースで、新潟県が再来年にも｢財政再建団体｣に転落するという話が。中越大震災や勘違い｢三位一体の改革｣の影響らしいですが、良くない空気が垂れ込めてきましたね……。
２９４２ 【ありがとう】宇都宮線１１５系【さようなら】 書き込み：お肴マシン
こんにちは。
古いネタスマソ・・・
↓
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200412/115.pdf
10月15日を持って運用離脱した宇都宮線115系のＸデーの告知です
会員制という事でもう満員御礼になっているかもしれませんが
興味のある方は電話連絡してみてはいかがでしょうか?
(私は仕事で行けませんが・・・汗)
10月当時、宇都宮線115系が上野口からいなくなる時
さよならヘッドマークを付けることなくひっそりとした感じのようで
最終日に車掌さんが
｢この電車は115系と言いまして、本日を持ちまして上野口での運用を終了いたします｣
とアナウンスしたそうです。
今となっては高崎線同様211・E231が主力となっていますが。
1月15日をＸデーにしたのは115にちなんだそうで
丁度土曜日という事もあり、多くの人にその最後の雄姿を見届けてやってほしい、
というＪＲ東日本のファンサービスもあるのでしょうが。
(301系のさよなら運転の時はヲ●同士の乱闘に発展したそうで、南武支線101系の
さよならイベントの時は地元警察が警備にあたっていたようでした)
現在は新前橋電車区の115が小山～宇都宮間を1往復するのみで
これもひょっとしたら107か211に置き換えられるのでしょうね・・・。
宇都宮線沿線は撮影スポットが意外とあるそうで撮り鉄もオススメかと思います。
ではでは。
２９４３ なぜか大活躍 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
こんばんは。
お肴マシンさんただ１人なので、レスは１日お休み……と思ったのですが、またネタが出たので一報を兼ねて。
といっても、昨日書いた県央観光のＬＲ・２７１号車なのですが、今日も行き帰りに、八王寺燕線に入っているのを目撃しました。いつもは５９５～５９７・１２２・６２３・６４５号のどれかが入るはずですが、一体どうしたのでしょう。冬を迎えてスクールバス運用と需要が増加し、本来のＬＲの仕事をこの車では賄いきれなくなったのでしょうか。まあ、最近の状況を見ていると、ラッシュ時でも一部便を除けば(寺泊関連の固定にだいたい当っている)中型で充分では？中型と大型では燃費の差はあまりないらしいですが、多少はコストダウンになるでしょうか。
……淡路交通でしたっけ、エルガミオの中古出してるのは？
お肴マシンさん＞
115系も、関東ではもうだいぶ影が薄くなりましたね。これからは高崎以北の各線と中央線大月以遠まで行かないと会えません。もっとも、新潟の115系はまだまだ走るようです。首都圏で廃車している300番台を、０番台の置き換えに持って来ると私は踏んでいましたが、そうはならないようです。
それにしても、301系引退時は乱闘まで起きたのですか。あまり夢中になるのも考え物です。私も、１人２人の乱闘に巻き込まれても制圧できる力を付けて置かないとかな(藁)、、、というか、付けます。そういえば、どこぞで｢魚青と○を空手で鍛え直す｣などというおかしなスレが立っていた様な……。｢肉体関係｣なんてのもありましたね。
ここ数日、アクセスカウンタが表示されなくなっています。実はゲストブックもアクセス切れになっていて、掲示板が大丈夫だったのでアドレスをいじったら、リンク切れは解消されました。ちょっと原因は分かりませんが、次回更新時にでも同じことを試してみます。
２９４４ 斜少、北陸へ小旅行その１ 書き込み：車掌
こんばんは。車掌です。
実は北陸地方にちょっとした小旅行をして来ました。
まぁ、主な目的は濃硫酸輸送の休止（事実上の廃止）で存続が危ぶまれる第三セクターの神岡鉄道に乗る事。
ついでと言ってはなんですけど、北陸地区で未乗のＪＲ氷見線と城端線、加越能鉄道から経営を引き継いだ万葉線、鉄道ではないですがＪＲバスの名金線にも乗ってみたくなって…。
１．ＪＲバス名金線
前日は日勤で夕方まで乗務。１７時過ぎに帰宅して食事を取り風呂には入って金沢行きの夜行バスで出発。
新宿・池袋発車便は日によっては４列シート車両が運用されることもあるような話を耳にしたので、八王子からの北陸鉄道便に乗りました。それにしてもこの夜の八王子～金沢線は利用者が少ない。２９人乗りのバスに乗客が１０人に満たない…。今後が心配がです。
車内ではなかなか眠れずに、カーテンを開き外を眺めると東京では絶対に見る事が出来ない満天の星空！この辺は山梨県か長野県だと思う。その時に一筋の流が！！確かに見えた！？そうか、今夜はふたご座流星群がピークだったんだ…。
夜行バスは予定より２０分くらい早い６時１０分頃に金沢駅前のバスターミナルに到着しました。
駅前は新幹線乗り入れ関連（？）による区画整理が進行中で、あちらこっちらが工事中で通行止めだったり柵があったりで歩き難かったです。
とりあえず食事よりトイレ。駅前通りの２４時間営業の「すかいらーく」で軽い朝食を済ませるついでに、トイレを拝借と思って行ってみたら「店内清掃の為、本日は深夜２時から１０時まで一時休業」とのこと。仕方がないから、その隣のコンビニで缶コーヒーを買い、トイレも借りました。
実は私は１０数年前に腰を痛めてから、和式トイレが大の苦手。だから出先でもなるべく洋式トイレを探す。しかし、このコンビには和式だった…
※お食事中の方！たいへん失礼しました！！
さて、お話を本題に戻しましょう。
ご存知の通りＪＲバス名金線。と言うより国鉄バス名金線は名古屋と金沢を結ぶことからこの名がついたのですが、相次ぐ区間廃止で現在では金沢駅前～福光駅前間が残るのみとなりました。
国鉄時代、まだ全線が健在だった頃、同路線で車掌をやっていらっしゃった方が、名金線のバスが走る沿線を桜の街道にすることを思い、若くしてガンでお亡くなりになられるまで、桜の植樹を行ったことで知られています。これは篠田三郎さん主演で映画にもなりました。
そんな由緒ある名金線も今はここを残すのみです。時代の流れ…。仕方のないことかも知れませんが寂しいですね。
私が乗った名金線の福光駅行きは７時丁度の発車。駅前の案内所できっぷを買い乗る。金沢から乗った乗客は私も含めて６～７人でした。
初老の運転士がハンドルを握るバスは本町（ほんまち）、武蔵ヶ辻と金沢市の市街地を抜け森本駅方面に向かいました。途中で三人ほど降りてしまい車内はますます寂しくなる。森本駅が近づくと大きな高架橋が見えてきました。北陸新幹線です。もう金沢駅近辺は殆ど完成しています。
森本駅でも乗降はゼロ。僅かな乗客を乗せたバスは福光を目指して南下。気が付くと道幅も狭くなり、古尾夜付近から山道にさしかかります。沿線は殆ど民家もなく、それでも数１００メートルごとにバス停があり「次は○○です。」という放送が虚しく響き渡る。でもそこそこ交通量は多い。
高窪で三人のお年寄りが乗車。ＪＲのバス停の隣には福光町営バスのバス停が見えました。どうやら何時の間にか、福光町内に入っていたらしい。
次第に人家も増え、商店も目立ってくる。バス停の名前も「××福光」や「福光△△」になっている。どうやらここらが福光町の中心部らいいです。町の中心部にしては結構賑やかで、ヘンテコな市の中心部より大きくて活気が感じられました。
バスは８時少し過ぎに福光駅に到着。到着時の乗客はやはり６～７人でした。
名金線として最後に残ったこの区間も、もはや風前の灯火なのでしょうか…。
処で、こちらの住民の方でバスに詳しい方。
ＪＲから名金線の代替バスの運行を引き継いだ民間バスや市町村駅バスはあるのでしょうか？
また、亡くなられた車掌さんが植えられた桜の樹は？
その他、名金線に関する情報をお聞かせ下さい。宜しくお願いいたしますm(__)m
付かれたので今夜はここで失礼します。
問題個所があれば削除・修正して下さい。
では、おやすみなさい…
２９４５ 雑談いろいろ 書き込み：お肴マシン
おはようございます。
今度、メールソフトを｢ユードラ｣に変えてメールに悪戦苦闘している
お肴マシンでする(^^;)
管理人さま＞
115系のレスありがとうございます、
確かに、115系は活躍の場を減らしつつありますよね。
7両ユニットの多くはロングシート化され、中には初期のサハが入っていたロットや
1000番台が入っていたロットがありましたが、あれらの多くは豊田車両センターや
長野･松本地区へ転属になったと思いました。
ロングシートになったグループは最後まで残っていたのではないかと・・・。
90年代に165系のパーツを活用して107系を作ったように
115系のパーツを流用して広島の115-3000と京急2100形を足して2で割ったような
車両を作っておけば良かったのでは？なんて思ったりしてます。
2ドア転換シート4両編成なら普通電車から快速まで対応できますし、
場合によっては乗車整理券方式を使って通勤ライナーなんてのも出来るでしょう。
まあ90年代半ばから地方にもロングシート車が増殖し首都圏と地方の電車の差が
無くなった感じがしますが(笑)
仙台には719があるのに対し、新潟には快速仕様の485がある。と言われれば
それまでかもしれませんが・・・。
最近思うのは、仙台空港へのアクセス路線が開業した時、485-3000が
仙台地区へ行ってしまうのでは・・・なんてのがありますが。
乱闘の件ですが、ああまで言ってしまうと大人げない、というか情けなくなりますね。
一部の心無いマニアによって紳士に楽しむ趣味人を巻き込むのはどうかとは
思いますね・・・。
(実際、東武バス関連でも同様の問題が発生し、ファンサイトの管理人が牽制した
ことがあったそうです)
こんなWebショップがあります、覗いて見てください(藁)
↓
http://www.s-web.or.tv/
車掌さん＞
ご旅行お疲れ様です、今度は金沢ですか。
あんまし関係ありませんが日本中央バス(群馬県)が前橋とさいたま新都心から高速バスが
出ていますね。
前橋から出てるのは金沢経由で大阪まで行ってると思いましたが。
そーいえば上野から寝台特急で｢北陸｣ってのがあっちの方まで行ってると
思いましたが・・・北陸新幹線が出来るとどうなってしまうんでしょうね？
気になります。
蛇足ですが、馳浩さん(確かこうだと思った・・・プロレスラー兼国会議員だった？方
です)がこの地で高校の先生をなされていらしたそうです。
ＪＲバスですが、オススメサイトがあります。
(管理人さまがココの掲示板に参加されていたような気がしましたが・・・気のせいかな？)
↓
http://www.inv.co.jp/~fumo
ではでは。
２９４６ 広島ー福岡へその３ 書き込み：本所
今晩は、自宅の風呂がいかれて近くの湯ったり苑に家族と行った本所です。
さて、今日は福岡の旅行記の第３回目と言うことで書き込みます。
この日の朝、ホテルを出発をして志賀島（福岡市東区です、お肴マシーンさんは知っていますか）
へと向かいます。JR博多駅から鹿児島本線で香椎へ行き、ここから香椎線へと乗り換えます。
福岡市内では唯一電化していません。九州カラーのキハ？（ちっと何系か忘れてしまった、御免なさいよー）窓からは綺麗な博多湾が見ながら走って行きます。
終点の西戸崎からバスで志賀島へと入ります。
乗車区間（西戸崎駅前ー勝馬）福岡22か5248 日産Ｄ
U-GSA211 新宮営業所
この路線は志賀島の一番頭まで走っており途中で狭隘区間もありました。海をバックに走ります。
暫し島内を散歩し気晴らしました。「蒙古塚」「金印塚」等、昔の歴史に関係のありそうな地名を発見しました。この島は福岡市内とは思えないほど静かな所です。夏はいいですよ。
その後又天神へと戻ります。
乗車路線（志賀島小学校ー天神）福岡22か4968
三菱U-MP218 新宮営業所
途中から都市高速に乗るこの路線「速い」の一言、途中の道でこの日開催された「福岡国際マラソン」の準備をしている警察や報道スタッフが多く見られました。
天神界隈で昼食の後僕もマラソンを少し見に行きました。一生懸命に走ってる姿は本当にいいですね。実際にゴールのシーンは競技場で生で見ました。そこで中継車に萌えー、テレ朝の中継車・KBCの中継車を見てそしてテレ朝の森下アナも実際に見れました。（見れて本当に嬉しかった）
その後はキャナルシティで買い物とその施設を見て歩きました。
ここから飛行機で新潟に戻りますが、福岡空港は物凄く混雑、理由は大荒れ異常低気圧です。
関東では25度以上の真夏日になり北海道では大雪だったあの日です。
羽田・北海道各地へ行く路線は運休や大幅な遅れが出ていました。新潟は予定通りに出発しましたけどね。新潟に戻ってきて底冷えした寒さがずっしりと身に染みました。
こんな長い駄文にお付き合いありがとうございました。今日はこれで失礼します。
２９４７ 志賀島と香椎線 書き込み：お肴マシン
こんばんは。
どーやらご指名があったようで・・・(笑)
志賀島(しかのしま)ですが、実は行ったことありません。
そんな訳でちょっくら調べてみました。
http://www.sikanosima.jp/
志賀島観光案内のホームページです
場所的には、九州自動車道福岡インターで降りていくようですが・・・。
仕事で博多へ行く事は多かったのですが、寄り道がてらに行ってみれば良かったですね。
まあ来年自分のいた会社の経理課長が定年を迎えるそうで
送別会には行くと予告していますので
その時チョット行ってみますか(笑)
香椎線ですが、恐らく本所さんがご覧になったのはキハ47ではないかと。
あの手のキハは日田彦山線でもお馴染みですね。
あと香椎線には赤い快速で有名なキハ200･220なんかもあるそうです。
なるべく九州ネタは某板でヤジが飛ぶため控えていましたが・・・(笑)
香椎線については
↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%A4%8E%E7%B7%9A
２９４８ 元気出していこー中越 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
おはようございます。
昨日、出勤途中に、出くわした県央観光や本体のバスのフロントに出ていた補助紙に目が留まりました。それは｢元気出していこー中越｣というスローガンでした。｢元気出していこー｣は、泉田知事が打ち出した災害復興スローガンですが、観光協会の｢がんばっています｣と並存する感じになったので、論議を呼んだこともありました。
でも｢元気出していこー｣は、なかなか語感の良いスローガンだと思います。｢がんばろう｣より、ずっと励みになると思います。それと同時に、バスは社会の公器であり、走っていることこそが大事なんだな、ということを改めて実感しました。
車掌さん＞
北陸旅行お疲れ様です。金沢駅前は、２年前の夏に行った時は、まだ駅前の整備中でした。今でこそ浅野川線電車は地下駅からの発車となっていますが、12年前に行った時は地上の駅だったりしたので、変わり振りに驚きました。新幹線が10年くらいで金沢に延びることが決まったので、これからもっと様変わりすると思います。
ＪＲバス名金線ですが、金沢周辺はＪＲ西日本バスでも割と利用者が多い地域のようです。ですが、どうも富山県の福光へ乗り入れる部分の廃止話が出ているようです。石川・富山県のバスについては、『もりさけてん.com』(リンクから行けます)と、同サイトのリンクから行ける『いしかわ・バス空間』『富山のバス掲示板』などもご覧下さい。お肴マシンさんが紹介しているサイトも、結構有名です。
お肴マシンさん＞
スタンガンって、こんなに簡単に手に入るのですね。確かに護身用としては威力がありますけど、悪用する馬鹿がいるのも事実です。それにしても馬鹿なマニアの乱闘など乱痴気騒ぎも、困ったものですね。鉄道(やバスなど交通機関)が｢社会の公器｣であることを理解できない幼稚な人たちには、関わってもらいたくありません。
香椎線ですが、海から西戸崎まで乗った時に、長者原から香椎の先位まで寝ちゃったようで、記憶が飛んでいるんです。先日の九州旅行で、台風の影響で行けなかったところがありますので、そのときにでも、と思います。また、香椎線はキハ47が多いですが、日田彦山線はキハ147・140(キハ47・40のエンジンを高出力タイプに載せ替えたもの)がほとんどのようです。日田方面になると、キハ125も多いですね。
本所さん＞
香椎線に乗って、志賀島も回ったんですか。私は、そこまで行きませんでした。でも、海ノ中道などあの辺の車窓は、大都市の近郊とは思えない光景ですよね。西戸崎駅の鄙びた感じも、結構好きです。ちなみに私が行った時は、西戸崎から博多港のベイサイドプレイスまで、福岡市営の高速船(双胴船でした)で博多湾を突っ切りました。都市高速を走るバスも面白いと思いますが、船旅も楽しいですよ。博多港にはちょうど対馬だったか壱岐への大型フェリーが停泊していて、｢これに乗って行ってみたいな｣なんて思いました。
ところで、福岡空港で新潟行きに乗るときは、ボーディングブリッジからでしたか、それともランプバスでしたか？
この週末あたりに、思い切ってデジカメ買います。決めました。
２９４９ 国鉄バス名金線の桜 書き込み：Ｓ・Ｓ
名金線のさくらは今でも車掌さんの家族や同僚の方などが桜の世話や植樹を続けているそうです
２９５０ 斜少、北陸へ小旅行その２ 書き込み：車掌
こんばんは。車掌です。
前回の書き込みに対して、某掲示板であちらの管理人さんが自らヤジ…。失礼！ありがたいご指摘を頂き、再度調べたところ、この１１月１日付けで富山県西礪波郡福光町は周辺の東礪波郡城端町、平村、上平村、利賀村、井波町、井口村、福野町の８町村が合併して「南砺市（なんとし）」になったんですね。でも私が見た限りバス停は「福光町営バス」のままでした。
旧・福光町のＨＰによりますと、その「旧・福光町営バス」は合併直前まで岩木線、徳成線、立美線、土山線、山田線、南砺中央病院線（本町線経由）、南砺中央病院線の通年運営の７路線と冬期間のみ運行のイオックス・アローザ線の計８路線があったんですね。
現在はどうなっていいるのでしょうか？
でも「公営バス」ってそんなにムダなものでしょうか？
これ以上書きますと、今度こそ某掲示板でヤジが飛びますのでこの辺で…
管理人さん＞
お肴マシンさん＞
Ｓ・Ｓさん＞
ＪＲ（国鉄）バス名金線に関する情報をお寄せ頂きありがとうございます。
名金線の沿線に桜の樹を植樹された旧・国鉄バスの車掌さんは佐藤良二さんおっしゃる方だったんですね。ご紹介頂いた『もりさけてん.com』さまのＨＰによりますと福光駅前にも佐藤さんが植えられた桜の樹があるそうで…。全く気がつきませんでした。
ネットでいろいろ検索していましたら佐藤さんに関する情報も多くありました。
http://www.town.shirotori.gifu.jp/hp/hypertext/10_eiga.htm
によりますと
「この地球の上に、天の川のような美しい花の星座を作りたい
花を見る心が一つになって、人々が仲良く暮らせるように」
と佐藤さんのある日の日記にはこう記されていたようです。
もう佐藤さんご自身がお植えになった桜は殆ど残っていないようですが、佐藤さんの意思を引き継がれたご家族や同僚の方々が植えられた桜が、毎年春になると美しい花を咲かせると聞いております。
篠田三郎さんが佐藤良二さんの役をやられた映画は「さくら」という作品のようです。一度見てみたいですね。
それでは、遅くなりましたが本題に入りましょう。
２．ＪＲ城端線
福光駅前は通学の高校生で賑わっていました。時刻表を見ると、ついさっき（５分くらい前）、一本前の城端行きが発車したばかりのようです。次の城端行きは８時３７分。３０分少々時間がある。まぁ、城端線クラスのローカル線では接続の良い方でしょう。
今回の旅行に当たり「青春１８きっぷ」の購入を考えました。しかし、残り４回分の使い道がない。というより時間的な都合がつかない。何人かの同僚に声を掛けたが答えは「ＮＯ」。仕方がないので、フツーにきっぷを買うことにしました。
城端駅は「みどりの窓口」もあるローカル線としては比較的大きな駅でした。キオスクはミニコンビニになっていて、そこそこの品揃え。
券売機で城端までのきっぷを買おうとしたら、金額のボタンがカバーで覆われていて「窓口の営業時間帯は窓口で…」のような趣旨の張り紙がしてあります。窓口で１８０円を払い城端までのきっぷを買う。若い窓口氏の名札を見ると肩書きはＪＲ西日本ではなく、別の名称。どうやら委託駅のようです。
ミニコンビにで缶コーヒーを買い、時間をつぶしていたらもようしてきた（藁）
福光駅のトイレは離れになっていてる。檜造りの結構リッパなやつ。大きい方は和式と洋式一個づつ。綺麗！安心して出来ました。ただ張り紙があり「あなたの家は嫌なの！ここがいいの！」などと書かれている。トイレットペーパーを持って帰るケシカラン者がいるようです。
※ またまた、お食事中の方々、失礼しました！お許し下さいm(__)m
発車の５分くらい前に改札口に向かったのですが、簡易式の自動入鋏機（？）があり、ここにきっぷを通す。１０年少し前、自動改札がまだそれほど普及していない頃、営団地下鉄（現：東京メトロ）に回数券の駅名記入機のような物がありましたが、それに似た感じの機械でした。
でも機械にきっぷを通しても何も変わりはありませんでした。
城端方面のホームは跨線橋を渡った向こう側にあります。丁度、この駅で上下の列車交換で、反対側の高岡方面のホームは２０人程の乗客が列車をまっていましたが、城端行きのホームには私一人しかいませんでした。
思えば私は高校時代に鉄道に興味を持ち始め全国各地のローカル線を廻りましたが、盲腸線の途中駅から乗り始めるのは初めてのように思えます。
城端行きの列車は一両か二両のワンマンを予想していましたが、なんと堂々の四両編成の車掌乗務付き！少し面食らいました。でも車内はガラガラで、各車両２～３人しか乗っていませんでした。ちなみに反対側の高岡行きは二両編成のワンマンで結構混んでいました。
でもせっかく車掌が乗務しているのだからちゃんと案内放送をして欲しい。この列車の担当車掌は口の中でモゾモゾ言うだけでハッキリ放送しない！私のほうが絶対に上手い！！
終点の城端駅は無人ではなく一応有人駅だった。しかし、ここも委託駅のようで初老の駅員が出迎えてくれました。
城端駅は木造の駅舎を持ち、緑色（というか若草色）の塗装が印象的でした。
少し駅の周りをブラブラしたけど直ぐに駅に戻り高岡までのきっぷを買う。ここも券売機はあるものの係員配置の時間帯は窓口できっぷを売ることになっています。処で、私はこれから高岡に出た後、氷見に向かう予定なのですが、きっぷは高岡まで。氷見まで通して買うより、高岡で分けたほうが６０円ほど安くなります。そんなわけで城端から高岡まで５７０円也！
帰りの列車も先程の四両がそのまま折り返します。乗客は各車３～４人程でした。各駅ごとに数人ずつの乗車があり、僅かながら車内は賑やかになっていきました。無人駅も多いですが殆どの交換可能駅は委託駅のようで、改札に年老いた感じの駅員がいます。
そんな中、砺波だけはリッパな橋上駅でした。乗降もそこそこで、車内も１ボックスに１～２人くらいずつ埋まりました。ここだけは直営なのかな？終点一つ手前の二塚駅からは貨物側線が延びていました。
まぁ、どったことなく…の城端線でした。
最後になりまりましたが、長文・駄文をお許し下さい。
また問題個所（特に冒頭の方）がありましたら削除・修正をお願いいたします。
では、では。。。。。
２９５１ 桜の回廊（コリドー） 書き込み：お肴マシン
こんばんは。
車掌さん＞
確か、この話は自分が消防の頃国語の教科書に出ていました。
当初は周囲の冷ややかな視線や嫌がらせとかあったそうです。
しかし、新聞などで紹介されるようになり理解して共感される方が
多くなったと聞きます。
今となってはインターネットで紹介されると一気に伝わりますが
当時はまだそういうの無かったですからね・・・。
今は関係者やご家族の方、そしてボランティアの方々によって
この桜の回廊は守られていますが・・・。
ここを走る国鉄(JR)バスの姿は今はもう夢物語の世界になって
しまっているそうですね。
(地元自治体が民間委託という形で路線バスを運行していると
聞きましたが・・・)
ドラマにもなったそうでチラッと見たような記憶もあるのですが
いかんせん古い話でして・・・。
蛇足ですが、今回のタイトルは山下達郎氏の｢風の回廊｣という曲から
パクらせて頂きました。
丁度消防の時聞いた曲でして、その当時今回のお話聞いて
イメージが妙にダブってしまいましたので・・・(^^;)
個人的業務連絡(藁)
車掌さん＞
とても素敵な話ダターのは良かったのですが、色構成気をつけて
下さいね(笑)
これ一つだけでも相当ヤジ飛びますので(実際自分がそうでしたので)
・・・。
あと、北陸といえば今はズワイガニと寒ぶりですか。
一説では、｢寒ぶりのうた｣なるものもあるそうですね。
ではでは。
２９５２ 西会津町民バス 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
おはようございます。
今日、デジカメを買おうと思っています。320万画素で19,000円(32ＭＢのＳＤカード付き)程度の物があったので、それを買おうかと思います。
さて、来週、平日に時間が出来たので、福島県西会津町までデジカメを持ってドライブしようかと思います。そこでなのですが、その西会津町には、町営バス『Let's
goシャトル』が走っています。このバスはハイレベルな狭隘区間が随所にあって、狭隘路線ファンには堪らない所です。当然撮影するので、年内に『やまてつほーむぺーじ』に通報するつもりですが、手元に西会津町民バスの資料がありません。
そこでですが、
★野沢駅発10～14時台で、往復乗車できる行先と時刻
★野沢駅周辺で、車を置けそうな所(または磐越西線の駅)
を御存知の方、教えて頂けると幸いです。
Ｓ・Ｓさん＞
お話ありがとうございます。名金線の桜の話は、中学校の国語の教科書やテレビ番組(『知ってるつもり』『プロジェクトＸ』など)でも紹介されましたが、その志を受け継ぐ人がいるのは心強い限りです。バス路線が消えても志が残る、良い話じゃないですか。ただ、桜は害虫に弱い欠点がありますから、その辺が少々厄介ですがね。
車掌さん＞
自治体バスは、必要だから出来たのであって、無駄とかいう以前の問題です。富山県の場合は、マイカーの普及率が全国一で、平地ということもあってバス路線は早い時期から消えていきました。そんな状況もあるので、かなりシビアな環境で企画運営していると思います。地域の実情も見ず、ただ無責任に｢無駄だ｣と言っていれば良いみたいな風潮があるようですが、厳に慎むべきです(特に交通関係の話題では)。
城端線は、12年前に乗ったことがあります。恐らく、時間を考えると、その城端行きは福光より前で高校生をたくさん下ろしてきたのではないかと思われます。それにしても、なぜ券売機があるのに窓口できっぷを買わせるのでしょうね……。
お肴マシンさん＞
ＪＲバス名金線は、最近まで岐阜県側がＪＲ東海バスによって走っていましたが、現在は岐阜バスコミュニティと濃飛バスが引き継いだと聞いています。白川郷へは、高岡方面から加越能バスの便が来ています。そういえば以前、名鉄バスが名金線ルートで名古屋～金沢間のバスを運行していたはずです。確か途中休憩など入れて８時間くらい掛かったような……。
西会津は、本当に行くかどうかはその時の状況によりますが、来年計画している１泊オフの有力候補地です。その下見も兼ねて行きますわ……。『磐越西線＆Let's
goシャトルオフ』とでも称して。
２９５３ 初乗車！ 書き込み：稲葉・亀田
こんにちは。稲葉・亀田です。
さて17日、このほど運行を開始した白根市循環バス2路線に初乗車しました。
雨模様のせいか同好者の乗車は思ったほど少なく、私が見た限りでは4名程度でした。
2路線のうち今回は新潟交通西・鷲巻線の代替路線にあたる北部第1コースを報告します。
北部第1コースは白根市街から中之口川右岸の根岸地区、新潟市大野町、鷲巻線の運行経路だった鷲巻地区、信濃川左岸の臼井地区を一巡し、白根市街地に戻るルート。両回り2往復が毎日運行されます。
私が乗車したのは白根学習館を11:20に出発する根岸先回り便。この日の担当車両はH302です。
運転席後部には図書館の開館日カレンダーが掲示されています。
車内放送は乗務員さんの肉声のみ。テープ・音声合成放送はありません。
学習館を出発したバスは、白根健生病院と白根市役所へ立ち寄ります。いずれも構内に乗り入れ、バスがもつドア・ツー・ドアの特性を遺憾なく発揮します。市街地には立ち寄らず、そのまま国道8号線へ。白根農協前～三ヶ字間が下水道工事のため、バスは保坂交差点まで国道を北上します。三ヶ字からは県道白根亀田線へ。2車線道路ですが、農村を伝った道の名残でカーブが続きます。途中高井興野～山崎興野間は4m幅。普通車と離合するのに一杯なほどです。根岸小学校付近では新しい住宅も目立ち、意外です。上塩俵より先は通称根岸農道。下塩俵消防センター前付近で再び4m幅の道となり、狭隘路線ファンにはそそられます。
国道8号線に出て、新潟市へ。大野仲町で時間調整します。運行を担当する新潟交通西の乗務員さんにとって、初の日野車、そして初のCNG車。まだ慣れないせいか、発進・制動時にみられるクセをつかむのに悪戦苦闘しているようでした。
大野仲町を出発し、バスは鷲巻線を南下。大型バスが行き来していた道を今度はH302・リエッセが通うことになります。東福寺前からは臼井市街へ左折。市街から新臼井橋の取り付け道路に出て、さらに信濃川左岸の堤防へ。下八枚まで南下し、そこから進路を西に変え田んぼの中の一本道に。ここをひた走るバスの姿、絵になりそうです。古川三方で国道460号線に合流し、あとは白根市街地を回り、市役所・健生病院に再度立ち寄り終点の学習館に向かいます。
鷲巻線沿線で乗車したばあさまと孫娘が、「ジャスコへ行くにはどうすればいいのか」と私に訊ねてきました。最寄は能登バス停になるのですが、ジャスコの真ん前にはバス停がありません。自家用車による渋滞を考慮して、あえて店の前にバス停を設置しなかったのでしょう。しかし大型SCは循環バスの利用者にとっては大きなニーズのはずです。今後検討が求められてもよいでしょう。
この便の乗客数は合計9名・ピークで7名。完乗は私と、顔見知りの同好の方のみでした。
このあと私は学習館13:05発の南部コース道潟先回り便に乗車。私と先の同好の方との貸切フルコースでした。こちらは11:30便に別の顔見知りの方が乗車していたようですので、おまかせします(ゴメンナサイ。勝手に振ってしまって)。
ではではでは。
２９５４ デジカメ購入 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
おはようございます。
土曜日、ついにデジカメを買いました。NikonのCOOLPIX4100で、『カメラのキタムラ』で土日限定価格の19,800円で売っていました。本当は320万画素のを買おうと思っていたんですが、こちらは400万画素。土日限定価格に釣られ、ついつい選んでしまいました。
早速使ってみましたが、モニターを見て撮影する感覚にまだ慣れないような気がします。まあそのうち、慣れてくるのでしょうか。今日の更新で、１点だけながらfジカメで撮った画像をアップしていますので、どうぞお探し下さい。
稲葉・亀田さん＞
白根市循環バス、早速乗りましたか。私も取材したいところですが、この分だと西会津町民バスが先になりそうです(笑)。北部コースは鷲巻線の代替＋αですし、南部コースも結構興味深いコースですので(ある方が乗っていらしたようですね)、早く乗ってみたいです。車両面でも、新潟交通初の日野、しかもＣＮＧバスということもあり、現場でも色々感想があるのではないかと思います。しかし、まさかリエッセになるとは……。老朽ブルと比べれば数階級特進という感じですが。
それにしても、折角健生病院などの玄関まで乗り入れるのに、ジャスコの近くにバス停が出来ないとは残念です。能登バス停だと、８号線を渡らねばならず不便ですね。
あ、西会津ですが、車のガソリン代を考えると『えちごワンデーパス』＋日出谷～野沢の別途往復を使った方が安そうです。ですので、県央観光とＪＲで行くことになると思います。
それと、来年の夏、７月下旬か８月の頭頃に、西会津で１泊オフを開催するかも知れません。御承知置きください。
２９５５ 時代の申し子・２０１系 書き込み：お肴マシン
こんばんは。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041221-00000080-nnp-kyu
東大が泡盛を造り始めたそうですね。
国立大が今度独立行政法人になった為出来るようになったそうですが
かなりの人気のようです。
東大といえばケイコ先生なんていましたが(笑)
では本題へ
某鉄道雑誌で取り上げられていましたが
中央快速線の201ですが、もう生まれて4半世紀を迎えるんですね。
総武緩行線の201(カナリア色)は今は思い出の存在となってしまいましたが。
この電車は丁度オイルショック等のエネルギー問題が起きた時代背景の中開発･生産され
まさに｢時代の申し子｣に相応しい車両と聞きます。
中央快速線の方では103を駆逐し、どういう訳か101と201の2極体制になってしまって
いましたが
今では中央快速線＝201系といった感じになっていますよね。
オレンジの塗色を身に纏い長野へ、千葉へ、川越へ、そして横浜線や武蔵野線へ・・・。
大阪地区の201はリニューアルを施した編成が登場して来ていますが東日本の方は・・・。
中央快速線の次期車の存在も少しずつ浮かび上がって来ていますが
(なんでもE531ベースだそうで)
これからも頑張って欲しいものです。
蛇足ですが、何か中央快速線の201見ると｢宇宙刑事ギャバン｣を連想してしまうんです
よね。
丁度201が大量導入された時期とギャバンやってた時期が一緒というのもありますが(笑)
管理人さま＞
デジカメお買い上げですか。
私なんかはキャノン派もありますがあのクラスですと｢powershotA300｣(←綴り違ってたら
スマソ)なんてオススメですね。
キタムラで大体2万3千～2万4千円ダターと思いましたが。
しかしながら密かにパナソニックの｢D-snap｣の300万画素版が欲しいなーなんて思っている
今日この頃です。
車掌さん＞
そーいえば、｢暁！！男塾｣という漫画に｢ソドム七福神軍団｣というのが出てくるのですが
その中の一人で、｢弁財天｣ていうのが出てきます(何巻か調べたのですが見つかりません
でした・・・スミマセン)が
｢ある方｣に似てるのではないか？とは思います。
話はずれますが
この間、房総特急にE257-500がデビューしましたが
あの車両のイメージキャラに｢氣志團｣起用した方が面白かったのでは？と思いましたね。
木更津繋がり、という意味で(笑)
(これがＪＲ九州のノリだったら｢特急氣志團｣なんてつくりそうな気が・・・。
そんでヘッドマークはあのシルエットのヤツになるんでしょうなー)
ではでは。
２９５６ 庄瀬線について 書き込み：スニーカーぶるーす
ごぶさたしております。昔、まだ庄瀬止まりがあった頃信濃川の景色が好きでよく乗りに行ってました。白根から加茂まで私一人のときがあって加茂新田のバス停に停まり運転手さんがちょっと待っててくださいと言ってバスを降り何か買ってきました。なぜかどきどきしたのを覚えています。その時はまだ7本位本数があったと思うのですが、今はどうなのでしょう。ブルや入船から来た日デに乗ったのが懐かしいです。短い期間でしたがバスカード対応してましたね。勝手に思い出話をしてすみません。
質問なのですが、昔、戸石～庄瀬～五反田線てありましたよね？どこで折り返すのでしょうか？折り返す場所がありましたかね。あと白根～庄瀬線の庄瀬発は白根から回送だったんですか？庄瀬行も白根まで回送でしょうか？知っている方いらしゃいましたら教えていただきたいのですが、お願いいたします。
２９５７ 斜少、北陸へ小旅行その３ 書き込み：車掌
こんばんは。
某掲示板で悪質な雑音がありましたが、お気になされないで下さい。
管理人さん＞
お肴マシンさん＞
元・国鉄バス車掌の佐藤良二さんのお話は小・中学校の教科書に取り上げられているんですよね。私もネットで色々と検索していく中で知りました。
でも私が小学校時代には取り上げられてはいませんでした。私の小学校時代に教科書に取り上げられた人物で印象に残っている方は、足尾銅山鉱毒問題の田中正造さんかな。
佐藤さんの事は日本テレビ系列の「知ってるつもり」で初めて知りました。ＮＨＫの「プロジェクトＸ」は見過ごしてしまいました。今度、レンタルビデオ店で探してみようと思います。
佐藤さんが一番最初に植えた桜は、旧・国鉄バスの名古屋営業所の前だそうです。でも現在のＪＲ東海バスの名古屋営業所と同じ場所にあるのでしょうか？そして桜の樹は？
春になったら、長良川鉄道（旧・越美南線）と岐阜バスコミュニティ、濃飛バス、加越能バス等を乗り継いでみたいなぁ。
「天の川のような美しい花の星座」を見に…。
それから「魁！男塾」ですが、私はタイトルは知っておりますが、原作を読んだことはありません。１６～１７年くらい前にテレビアニメ化されましたが、１～２回見た記憶はございますが…。
また「宇宙刑事シリーズ」ですが、何をやられていたかは忘れましたが、主役だった俳優の円谷浩さんは１～２年前に若くして（４０歳くらい）でお亡くなりになられております。
円谷浩さんは円谷英二さんのお孫さん。円谷家の方は皆さん早死にされてしまいましたね。
初期の「ウルトラシリーズ」を見ると悔やまれます。
それでは本題にいきましょう！
３．ＪＲ氷見線
城端線のディーゼルカーは高岡駅の２番線に到着。
でもこの高岡駅、他の駅とは少し違っています。
一般に駅の本屋に近いホームから１番線、２番線…となって行くのに、高岡ではそれが逆。
１・２番線の島式ホームは高岡駅の本屋から一地番離れたホームでした。最も本屋の反対側にも裏口的な改札口がありましたが…。
一度改札を出てからきっぷを買い直します。今度乗る氷見線の終点・氷見までは３２０円。
あいにく一万円札しかなく高額紙幣対応の券売機できっぷを買ったら、きっぷ裏側が黒色。つまり磁気対応になっていました。ここにはあの奇妙な自動入鋏機はなく普通に駅員からスタンプを押してもらいました。
氷見線のホームは駅舎の脇の櫛形ホームの７番線、８番線ホームから発着しております。
これも他の駅なら０番線に相当するのでしょうが…。
今度の列車は７番線から。たった一両のディーゼルカーがぽつんっと停まっています。「忍者ハットリくん」が描かれたディーゼルカーです。外見はおろか車内までハットリくんが描かれております。
車内は座席がほぼ埋まる程度の乗車率。時差通学（？）の高校生の２０人程の集団、地元のオバサングループ、３～４人のロシア人風のグループもいました。
勿論、ワンマン運転です。１０時１３分の発車時間が近づくと自動放送が流れます。…と思いきや中年の車掌が運転室に突然乗り込んできて、運転士と一言、二言言葉を交わしていました。
列車はこの２人の乗務員を乗せたまま発車。しかし、ドア扱いも運転士が行い、放送も自動のままです。中年の車掌は何をしに行くのでしょうか？
最初の停車駅、越中中川は棒線駅ながらそこそこ大きな駅舎を持つ有人駅でした。高校生の集団も全員ここで降りました。
次の能町はローカル線にしては、非常に広い構内を持っていましたが、半分近くが撤去された淋しい雰囲気。乗降は多くなく、無人駅のようです。「整理券をお取り下さい。」の自動放送が流れます。便乗の車掌も運賃収受を手伝っていました。
発車直後、右手に線路が分かれているのが見えました。あれが新湊線でしょうか？
列車は工場群の中を抜けて伏木に到着。半数近くの乗客が下車しました。この駅も多くの貨物側線がありましたが、撤去さてた線路は見えませんでした。小さなディーゼル機関車が貨車を何両か繋いで入れ替え作業を行っていました。係員の制服を見るとＪＲ貨物。この駅の業務はＪＲ貨物に委託のようです。
越中中川駅では気がつかなかったのですが、有人駅では「整理券は発行しません。」の放送が流れます。
伏木を発車すると民家の軒先のような所を抜け、川を渡り日本海が見えて来て越中国分。
無人駅です。某国の問題を取り上げた報道番組を見ていたら、２０数年前にこの駅付近でも拉致騒動があったとか…。確かに民家は多くありませんでした。
列車は右手に日本海を望みながら快走。すると「義経岩」に関する観光案内が車内の自動放送に流れました。来年の大河ドラマって…？
雨晴は有人駅。ドゴール帽を被った委託駅員が改札に立っていました。
島尾は無人駅。車掌はここで下車。日中ワンマン運転時、車掌は無人駅の管理が仕事のようです。
「氷見線の車掌」と言えば、フォーク歌手の伊藤敏博さんも国鉄職員時代、富山車掌区の車掌として、この氷見線や先程の城端線、これから乗る予定の高山本線や旧・神岡線と一部北陸本線のローカル列車を主に担当されていたようです。
「サヨナラ模様」好きでした。あれは私が小学５～６年くらいの時でしたか？
「ベストテン」で何処かの駅から中継もありましたよね。
♪だぁ～かぁ～らぁ～、ねぇ、ねぇ、ねぇ、ねぇ、…だぁ～いてよ～…。
少し古いか…（藁）
列車は終点の氷見に到着。そこそこの規模の有人駅。駅の中には地元の観光案内所も同居していました。
ゆっくり町を歩きたい気分でしたが、折り返し時間があまりありません。
券売機（ここでは稼動していました）で能町までの切符を買い、あのヘンテコな簡易自動入鋏機に切符を通しました。すると「氷見駅」と書かれた下車印のような印が押された出てきました。福光駅のはインク切れだったのでしょうか？
これから能町乗換えで万葉線に乗ろうと思います。
島尾駅では事務所の中で、さっきの車掌が何かごそごそ作業をしていました。
では、また…。
２９５８ ２７１号車、一般路線用に？ 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
おはようございます。
先日、県央観光のＬＲで、以前三条にいて、本体へ転属したのが帰ってきた２７１号車が、寺泊線や八王寺燕線に入っている話をしました。この車ですが、どうも寺泊線・八王寺燕線の担当車両になってしまったようです。火曜日だったかに、燕駅前で目撃したので、デジカメと携帯で撮影しました。
きゆろひさんの所に、デジカメで撮った画像を貼り付けておきましたが、社名もちゃんと書き換えられていますし、幕も普通に入っています。輸送力的には充分かと思いますので、これからもどんどん活躍しそうです。
お肴マシンさん＞
201系って、長野県内や川越、横浜線まで乗り入れていましたっけ？青梅線や五日市線は201系になりましたし、中央総武線にも入っていたはずですが、こっちは205系では？また中央東線も大月までのはずで、長野県内までは乗り入れていなかったと思います。
デジカメですが、特価で２万円を切っていて、通常は２万８千円くらいの品でした。お陰で、300万画素が400万画素にレベルアップしましたが……。
スニーカーぶるーすさん＞
白根～加茂は、現在は１日４往復(土休日３往復)が動いています。学生の頃２度ほど乗ったきりで、ずっと御無沙汰です。一応代替路線なので、バスカードの使えない路線となっております。
戸石～五反田線ですが、以前この掲示板でも話題になったことがあります。事実上のスクールバスだったようでしたが、それにしても五反田では一体どこで折り返していたのやら……。ひょっとすると、五反田橋から須田工業団地のほうへ抜け、皷閧ｵていたのかも知れません。それにしても、かつては新潟～小須戸～三条の一部だったとはいえ、変な所だけが残ったものだ……。
車掌さん＞
『ハットリ君列車』は、私も乗りましたが、観光バスで乗りに来る人もいて驚きました。ただ、以前より本数が減ったのと、１両の列車が増えたことが12年前との違いで、ちょっと淋しくもなりましたよね。この氷見線ですが、沿線には渡し船もありますし、なかなか面白いです。今度行かれる際には、是非渡し船も楽しんでみてください。漁船みたいで、なかなかワイルドで楽しいですよ……。
それにしても、簡易自動改札みたいな変な刻印機、私も一度使ったことがあるんですけど、あれって意味あるのでしょうかねぇ……。キセル乗車を助長するだけという意見もありますが。あと、高岡駅の｢ちゃんぽん｣は頂きましたか？
２９５９ ２０１系のレス 書き込み：お肴マシン
こんにちは。
某所の件ですが、私から一言あえて言わせていただきますと
可哀相、というか哀れとしか言いようが無いですね・・・。
なかなか社会に馴染む事が出来ないのでしょうか・・・？
人生いろいろ、世の中いろいろ、人もいろいろです(←小●鈍一郎風に)が。
管理人さま＞
オレンジの201ですが、知っている限りでは山梨の甲府はありますね。
臨時列車か115のピンチヒッターとして長野県に足を運んだ話を聞いた事が
あるのですが・・・。
(国電総研HPに1999年に松本に来た時の文献がありました)
川越(高麗川経由川越線)や横浜線もピンチヒッターか何かだと思いました。
川越に関しては、6＋4の編成に幕設定があるようですが、横浜線の方は
6両で東神奈川～八王子間を運行した事があるようです。
今となっては、オレンジの201にとっていい思い出になっているのではないでしょうかな？
(東神奈川とかあるのかな？無ければ手書きの方向幕だったりして)
丁度横浜線の205の話が出たので・・・。
あの205をVVVFに直して武蔵野線に転属させ、103を出せばいいのでは？とは思いましたね。
あとVVVF化の際発生した余剰部品を活用して107系みたいなのを作る、って感じで。
車掌さん＞
｢暁！！男塾｣ですがあれは｢魁！！男塾｣の続編のようです。
主人公が確か剣桃太郎の息子・剣獅子丸のはずです。
民明書房の署作物を使った解説なども健在です。
｢例の方｣のそっくりさんの話ですが、暁！！男塾の7巻にあります。
おヒマがございましたらブックオフとかで調べてみてください。
とりあえずこの辺で・・・。
(22:45 訂正入れますた)
２９６０ メリークリスマス！ 書き込み：お肴マシン
と、言う訳で・・・。
クリスマスソングといえば、私のオススメは山下達郎の
｢Season's Greetings｣ですね。
アカペラあり、名曲｢クリスマス・イブ｣の英語バージョンあり・・・
彼女や友人とのドライブにこの日は絶対オススメです(笑)
今、丁度私のPCのキーボードの横にあるもの・・・
それは・・・大分の｢かぼす酎｣
大分はかぼすは有名ですが、これは向こうにいた時呑んだ事ありませんでしたね
(売ってる事は売ってるでしょうが)
チョット気になったのは、焼酎に属さない｢リキュール類｣になるそうで
果汁が少しでも入ってしまうとそうなってしまうのでしょうかね？
｢お肴｣のくせに酒のことも知らない私(爆)
北海道にも焼酎あるとは知らなかった・・・。
新潟も結構お酒の種類が多いですからあっても不思議ではないとは思いますが・・・。
車掌さん＞
円谷浩さんですが、｢宇宙刑事シャイダー｣の主人公・沢村大役で出ていましたね。
90年代後半に体調を崩されまして以降、円谷プロの事務的なことを担当していたそうです
(その頃既に芸能活動は中止していたそうです)
蛇足ですがアニー役の森永奈緒美さんも99年にヌード写真集を出すものの、その後
タレント活動から手を引いたそうです。
そーいえばこの頃、｢星雲仮面マシンマン｣なんてのもありましたね。
宇宙刑事シリーズに比べるとアバウトな作品のようでしたが、今でも人気があるそうです。
それでは皆々様、素敵な夜を！
２９６１ 白根市循環バス 書き込み：新潟ＣＪＭ４７０
どうもです。新潟CJM470です。またの名を「別の顔見知り」です（笑）（稲葉・亀田さん、振っていただき感謝です。）。
さて私も先週土曜に、16日から運行開始した白根市循環バスに早速乗車してきました。
●南部コース
（白根学習館－白根健生病院－市役所－能登－五の町－白根高校前－下八牧－戸石－鋳物師興野－庄瀬本村－兎－真木新田－道潟－沖新保－上木山－田中－諏訪の木－五の町－市役所－白根健生病院－白根学習館）
・乗車時刻／白根学習館11：30発→白根学習館12：54着（戸石先回り）
・乗車車両／日野PB-RX6JFAA改（新潟200か300、16年式、前中折戸、リエッセ、CNGバス）
名前の通り、白根市南部の地区（国道8号～信濃川左岸の間）を周る路線です。庄瀬本村～兎・沖新保～田中間は潟東営業所－白根－加茂線（新潟交通西）と並行します。学習館を出た後、健生病院・市役所の構内に寄った後、街中をぐるっと回り、矢代田線ルートの県道（途中からは農道）を通って、下八牧で信濃川堤防に抜けます。戸石～兎間はかつて存在した戸石－庄瀬－五反田線のルート（堤防上の道）をそのまま通ると思いきや、戸石で堤防を降り、庄瀬本村までは少し白根寄りの農道を通ります。農道と言っても集落内やそのすぐ近くを通るので、あまり農道らしくなかったりします（笑）。が、利便性を考えれば堤防上の道を通るよりはこれが正解と言えるでしょう。またこの農道、1.5～1.8車線の狭隘路でもあります。
庄瀬本村～兎間は既存路線でもおなじみの1.5車線の堤防道路。兎で堤防から降りるのですが、そこからは普通の2車線（真木新田の前後と既存路線並行区間は1.5車線）となり、狭隘路を期待してた私は少し拍子抜けでした（笑）。
乗客は鋳物師興野あたりで学習館に行く小学生が２人乗車した以外は、1周乗車した同業者（笑）が私を含めて3人。
●北部第一コース
（白根学習館－白根健生病院－市役所－能登－五の町－古川宮前－下八牧－臼井仲町－下西笠巻－鷲巻本村－鷲の木新田－大野仲町－下塩俵消防センター前－上塩俵－根岸小学校前－山崎興野－高井興野－三ヶ字－四ツ興野－市役所－白根健生病院－白根学習館）
・乗車時刻／白根学習館13：00発→白根学習館14：32着（鷲巻先回り）
・乗車車両／日野PB-RX6JFAA改（新潟200か301、16年式、前中折戸、リエッセ、CNGバス）
詳細は稲葉・亀田さんがカキコされているので省略します。狭隘路線ファンの方、お勧めです。乗客は途中乗降客が数人、１周はもちろん私１人のみでした（笑）。
今回初乗車でしたが、公共関連施設の構内乗り入れや集落の近くをくまなく回るなど、路線性質上、利便性の向上策が随所にうかがえました。
乗務員さん曰く、運行開始されたばかりで、まだまだ運行開始が沿線住民に完全に浸透してないらしく、実際私が乗車した便で時刻の質問をする方（←話しぶりから健生病院通院客）もいました。今後の乗客増加はその浸透度（←路線だけでなく病院構内乗り入れなどの利便性も含めて。）が鍵を握ると思われます。
それでは今日はこのへんで。
２９６２ 今日の更新 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
おはようございます。
今日は、ちょっとだけですが更新しました。最近ＰＣＤ化したモノや、デジカメで撮ったモノなどを『みんなで乗ろう！路線バス』のページにアップしています。今後、折角デジカメを購入したので、ちょぼちょぼと画像を入れ替えたり追加したりするかも知れません。どうぞ御期待下さい。
また、今日あたりから、九州旅行記の作成に入ろうかと思っております。正月三が日までに仕上がれば……と思っておりﾜすが、気長にお待ち下さい。
それとですが、感想等ありましたら、掲示板へどうぞ。最近、掲示板の書き込みがかなり少ないですから……。
お肴マシンさん＞
お待たせしました。例の騒ぎですが、こうなるともう、我ながら笑いが止まりません。それ以上はノーコメント(藁)。
201系、松本まで入った記録があるのですか。臨時か何かだと思いますけど、山梨県内の急坂を上り詰めて、あの電車があんな所まで入ってくると、かなり違和感があると思います。そういえば、臨時で215系(２階建てのやつ)が入ってきたのって、甲府まででしたっけ？乗ったことはないのですが、機会があれば乗ってみたい車ではあります。
｢カボス酎｣ですが、果汁がちょっとでも入ると｢チュウハイ｣と同じに扱われるのだと思いますが、｢リキュール｣＝｢果実酒｣だと思いますから、ちょっと意外です。そういえば、チュウハイはどういう分類になるのでしょう？
新潟ＣＪＭ４７０さん＞
やっぱりもう片方に乗っていらしたのがあなたでしたか(笑)。私はまだ乗っていないのですが、できれば年内に乗っておきたいです。西会津が先になるか、白根が先になるか知りませんが(笑)。
戸石～庄瀬間は、私も土手を走るかと思っていましたが、下へ降りて集落の近くへ行くんですね。土手にスクールバス停留所とかあるので、それを利用するかと思っていましたが、高齢者の事を考えると、乗降しやすい集落に近い道路に停留所を設置するのも納得です。
循環バスは、出来たばかりなので、まだまだ市民には浸透度が低いと思いますが、ＰＲを積極的にすることや利便性の向上などで、有効な投資にするよう心掛けて欲しいと思います。白根地区の今後の交通体系を占う上で、この試行実験の行方が注目されます。
それはそうと、稲亀さん・ＣＪＭさんの他に、どなたが乗ったのでしょうねぇ？
２９６３ 斜少、北陸へ小旅行その４ 書き込み：車掌
こんばんは。
今年もあと数日で去ってゆこうとしていますが、また海の向こうで大きな災害がありましたね。
本当に今年はなんっていう年なのでしょうか？
来年こそ、本当に、本当にいい年でありますように…。
某掲示板の書きこみに影響されて、久しぶりに
http://www.kokudo.or.jp/new/cities/sub/chubu/15.htm
を、覗いて見ましたら、管理人さんゆかりの新しい燕市は２００６年３月２０日に誕生のようですね。
新・新潟市をはじめ年明けから、来年度末にかけては新潟県内でも合併ラッシュ第２幕。
巻町も２００５年度の早い時期に新潟市に編入でほぼ決定。塩沢町も来年１０月１日に南魚沼市に編入ですね。
私が個人的に最も注目しているのは新・長岡市。来年４月１日付けで南蒲原郡中之島町、三島郡越路町・三島町、古志郡山古志村､刈羽郡小国町の５町村が長岡市に編入されますが、栃尾市と三島郡和島村も来年度中に長岡市に編入でほぼ決定ですね。和島村は「良寛町構想」が破綻したこともありますが、与板町や出雲崎町はどうするのでしょうか？私の個人的な意見ですが、与板町も出雲崎町も新・長岡市に合流するのが一番だと思うのですが…。
また寺泊町は町長と議会が対立のようで…。寺泊はどうなるのでしょうか？
一部報道によりますと、中越地震で大きな被害を受けた小千谷市と北魚沼郡川口町は単独での市・町制継続が困難になり、新・長岡市に合流の動きもあるようですね。
これらが全て実現すれば、新・長岡市は人口３３万８千人、面積１０９０．４１平方km。
中核都市になれそうなのですが…。
１０００平方ｋｍを越えて新潟県内一の広大な面積を誇る市のように見えますが、村上市＆岩船郡連合軍が人口７万４千人に、面積が１１８０．１０平方kmでここが一番になる予定です。しかし、村上市＆岩船郡連合軍は破綻の可能性が高いようです。
市町村合併関連の話は私もたいへん興味深いのでキリがありませんので、今日はここまで…。
それでは本題に行きましょう！
４．万葉線
氷見線の列車は能町に到着しました。ここは無人駅。乗降者は私を含めて５～６人ほど。
現在でも貨物取扱い駅で非常に広い構内を持つ駅ですが、貨物側線の半分以上が撤去されて、がら～んとしていました。
無人駅ですが券売機があり、無人の事務室にはＪＲ貨物のステッカーが貼られていました。
小さな旅客駅の駅舎の向かい側には３階建ての貨物駅の駅舎がありました。
線路脇の則道を１００メートルほど、氷見よりに戻り踏切を渡って万葉線の新能町駅（厳密に言えば電停）に向かいました。
万葉線はこの付近は複線。しかし電停はまさしく停留所で低いホームがあるだけでした。
電停には「アイトラム運行中止」のお知らせの張り紙も。
こんどの越ノ潟行きは１１時１４分。あと４～５分です。所がです。時間になっても列車は来ない。結局５分近くの遅れで到着しました。
古くて旧式のまさしく路面電車。ぺこぺこロングシートに床は板張り、運賃箱は蒲原鉄道の電車に備えられていた物に似ていました。ワンマン化された当初の新潟交通のバスもこの型でした。両替機もお茶ッ葉の筒くらいの大きさで、運転士に申し出て両替する型。そして停車ボタンが、これまたワンマン化された当初の新潟交通のバスと同じ型で、緑色（というより蛙色）で尻の部分に白いボタンがあるもの。
座席は半分くらい埋まっていました。それにしてもやっぱり揺れる。この揺れが都会に染まった人間にはたまらない！
次の米島口を発車すると、線路は単線になり併用軌道から専用軌道に。しかし、その次の能町口を出るとまた併用軌道に。しかし、狭い道路です。新潟交通の電車を思い出してしまいました。
中伏木からは再び専用軌道になり、進行方向左手には荒れ果てた線路跡。レールは撤去されていましたが、これがＪＲ新湊線の跡です。何年か前に新貨物駅が出来て、新湊線の貨物機能をそこに集約。これにより新湊線も路線短縮されてしまいました。でも新湊線は昭和２０年代の中頃まで旅客扱いがあったんですね。この中伏木駅は国鉄新湊線との共同使用駅だったようです。向かい側の旧ＪＲホームは一段高くなっていました。
管理人さんがおっしゃっていた「如意の渡」もこの駅の近くから出ています。
そして六渡寺駅。ここがかつての新湊駅です。ＪＲ駅の線路跡には木材が積み重ねられていました。
庄川口、新湊市役所、新町口、中新湊と電車は停車して行きます。車内は段々とがら～んとなっていき、乗客は4人のみ。うち一人はデジカメを持って車内をウロウロ。○タのようです。
東新湊、海王丸そして終点の越ノ潟。越ノ潟駅のすぐ目の前には県営渡し舟発着場がありました。
渡し舟の便は１０分位でありましたが、向こう側から富山駅までのバスの便が悪いようです。
仕方なく、今の電車で折り返します。帰りの電車で私は爆睡。気がついた時は高岡駅前のすぐ近くでした。
追伸ですが、管理人さん。高岡の「ちゃんぽん」は気が付かず、食べ損ねてしまいました（笑）
今年はこれが最後の投稿かな？
万が一、年内に来れなかった時の為に。
本年はたいへんお世話になりました。来年もどうぞよろしくお願いします。
それでは皆さん。よいお年を！
２９６４ 常磐線４１５系転属シュミレーション其ノ七 書き込み：お肴マシン
おはようございます。
上越新幹線、ようやく全線運行再開しましたね。
こちらは阪神大震災時の山陽新幹線復旧工事よりも急ピッチで進めたそうで・・・。
帰省ラッシュに間に合い、先ずは｢良かった｣と言うべきですね。
工事に携わった全ての皆々様、本当にお疲れ様でした。
では本題へ
このシリーズもシツコに続けてきましたが・・・。
どうやら新ナカさんの仰るとおり、415はどーやら土浦以北に封じ込めになりそうですね。
E531は常磐線上野口を中心に増結用5両編成を水戸線で運用するようですが、水戸線
でも引き続き415が活躍するようですね。
確か、水戸線には7両編成による普通電車も設定しているようですがこちらは
一部通過する(ホームの長さの関係で停車できない為)そうです。
E531が登場すると、どーなってしまうのか・・・。
415-1500は水戸近辺を中心に運用され、鋼体車は廃車となってしまうそうですが
鋼体車でも新しいロットでもまだ20年位なので、まだまだ使えそうな気がするのですが
・・・。
それなら、水戸口の455･475を415鋼体車と701に置き換えた方が良いとは思いますが。
あ～あ、無念(爆)
415-1500を新潟へ持ってきて115初期車を置き換えた方が良いとは思っていましたが。
羽越本線村上～酒田間は燃料電池列車(ワンマン対応2両編成なんてのは？)を入れると
思いますが。
(羽越新幹線がどうなるか？というのもありますよね。ただ、村上以南を交流電化すると
架線建設費用や新たに普通列車用の交直両用車が必要になってしまうので、特に障害が
無ければ村上～酒田間を直流電化にした方が安上がりな感じはします)
話はずれますがE531は導入決定のようですが、E331はどうなるのか？
少々気になります。
乱文・駄文お許しくださいませ・・・m(__)m
２９６５ 意外と早く復旧しましたね 書き込み：新ナカ
おばんです。
昨日の在来線に続き新幹線も営業再開しましたが、また大きな余震がありました。新幹線は地震が発生すると変電所からの送電を止めて止まるらしいのですが、室内は非常灯だけになるのでしょうか？早く地震が収まってほしいです。
新幹線代行バスも終わってしまいました。長岡駅でＪＲバスや６～８台も並んだ新潟交通のバスも見納めとなりました。長岡での新幹線代行バスの待機場所は越後交通の本社の裏の駐車場でした。ここで、バスを各便に振り分けていたようです。越後交通のバスも運用中のバスはここで待機していました。在来線の代行バスは長岡車両センターの電気機関車庫の脇でした。代行バスに使われた越後交通の路線バスもここで休んでいました。また、ここには、新幹線代行バス用のＪＲバスも休んでいました。（運用をはずれていたバスです）
越後湯沢の待機場所は越後交通の営業所とカルチャーセンター裏の２ヶ所だったようです。また、ＪＲバスは夜間の待機などにガーラ湯沢駅の駐車場を使用していたようです。
長岡駅も最後２週間位はタクシーのりばを脇の一般車の駐車場に移動させ、駅のロータリーに発着していました。私が見ても乗っても新潟交通ばかり・・。いつも同じ時間に通りかかっていたのでしょうか？最後まで運用中の頚城自動車のバスは見ることができませんでした。（涙）
お肴マシンさん＞
今月発売の鉄道雑誌に、常磐線４１５系の記事のっていましたね。とりあえずステンレスボディ以外の車両は廃車になる予定です。今後、来年開業する「つくばエクスプレス」にお客がどれ位流れるか？で、また生き延びる車両がでてくるかもしれません。水戸口で使われる４５５系ですが、今年の春から水戸－いわき間の保安装置がＡＴＳ－Ｐになったようでそれにあわせて、磐越西線用以外のリニューアル車にＡＴＳ－Ｐが取り付けられ限定運用を組んでいるようです。この機器が他形式の廃車発生品なのか新品なのかはわかりませんが、４５５系あと５～１０年くらいはがんばりそうな気配ですね。５３１系は来年の夏以降の投入となります。
４１５系の３セクへの移籍ですが、これはまず無いと思います。特に北陸線の場合、車両が電車・気動車にかかわらず、今現在運営しているＪＲ西日本の最新の車両の仕様（２２３系や６８３系の機器です。今使っている４７５系にあわせる訳ではないです）にあわせたものになると思います。特に運転台などは西日本仕様になると思います。他の３セクでもその地域のＪＲの車両にあわせたものがかなりありますので「そうなるのでは？」と思います。
４１５系とほぼ同じ位の年式の車両を譲渡してもらったしなの鉄道の場合でも１６９系はともかく１１５系でもメンテナンスやランニングコストが高く一時期置き換えを検討したそうですが、いろいろあって立ち消えになったそうです。やはり抵抗制御車はつい最近のインバータ制御には勝てないようです。
管理人さん＞
日曜日たまたま十日町方面へでかけたついでに十日町車庫ちょっと通りがかりでのぞいてきました。「ボルボ」まだありました。本体のバス、緑地の「がんばろう」マスクが付いています。子会社（柏崎？南越後？）には白地のマスクが付いていましたが、すべてのバスではありません。前面出入り口側に張ってある小さな「がんばろう」ステッカーはすべて貼ってあるようです。ハイライトカラーの小型車のホイール青かったです。また、ほくほく線の電車の側面にも「がんばろう」ステッカーが貼ってあります。
では。
２９６６ Let's go!シャトル＆｢鉄｣関連少々 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
おはようございます。
昨日仕事納めだった方も多く、この記事をご覧になっている方は正月休みを楽しんでおられるか、年末の支度をやっていてほっと一息、といったところでしょうか。
さて、魚青は昨日、長野県軽井沢町の『あさま山荘』(←こんなのもう現存してないだろ)へ逝ったのではなく、福島県西会津町の町民バス『Let's
Go!シャトル』・高目線に乗ってきました。行き帰りとも、『えちごワンデーパス』と日出谷～野沢間往復乗車券を使用しました。バスに関しては、『やまてつほーむぺーじ別館』に通報予定で、そちらの板にも画像共々貼り付けておきました。スクールバスを兼ねていることもあり、行きは最大で20人以上が乗車。想像以上に賑やかでした。雪が舞って寒かったのですが、ちょっとしたローカルバスの旅を楽しめ、デジカメの慣らしも出来ました。
ところで、昨日は新津駅で、新潟都市圏に導入された自動改札を初めて体験しました。また、新津駅自体もすっかり変わっていて驚かされましたが、待合室が改札の内側になってしまったのは、ちょっと残念に思いました。そして何よりも驚いたのは、東三条駅の待合室と旧喫茶店のスペースが改造され、『NEWDAYS』が出来ていたことです。売店はなくなりましたが、品揃えが増えたような感じがするので、電車の待ち時間に利用するのに便利になりました。長崎屋が消えて、東三条駅周辺は時間を潰す場所がホントないですから……。
斜少さん＞
年明けからの市町村合併で、県内の地図は大きく変わります。当サイトでも、新・新潟市の影響をもろに受けますので、どのような形で場所を表示しようか考えている所です。燕市も再来年にいよいよ、というところなんですが、先日の『新潟日報』に、20歳の学生が投稿した燕と三条の合併を訴える投書がありました。とりあえず燕・吉田・分水で行くことになって、ガス事業民営化や協定書作りが始まっていますが、どうなる事やら……。なお、私の住所は、リンクしている ｢鉄道ＵＧ板｣などで紹介されている通り、燕市(番地まで公開されているようですが、ここでは敢えて公開しません)です。
万葉線ですが、中伏木駅が所在する廃駅跡地は、新湊線の跡地だったのですか。新湊線の存在は知っていましたが、実際にそうとまではよく分かりませんでした。でも、廃駅のど真ん中にある停留所、ちょっと異様な感じがしましたね。如意の渡しですが、中新湊から歩いてすぐです。廃駅を高岡～川方向へ横切って、道を一本渡れば、待合小屋があります。岸辺で待ってれば、時間でなくとも迎えに来るみたいですよ。あと、万葉線の電車は、昔の電鉄を思い出して、懐かしい気持ちにさせてくれます。
富山新港の向かい側からのバスは、あまり本数がありません。日中１～２時間に１本で、休日だと３時間くらい開くときがあります。以前はもっと本数があったようですが、富山地鉄のバスはかなり厳しい状態ですから……。
あと、渡し船といえば、関東にも有名な｢矢切の渡し｣の他、埼玉・群馬県内の利根川にいくつかあるようです。館林近郊にある渡しは、鉄道駅とを結ぶバスが両側にあるようですから、行きやすいのではないでしょうか?
汚魚機械さん＞
水戸線で、一部の駅を通過する列車があるのを不審に思っていたのですが、電車がホームに入り切らない為だったのですか。それは初めて知りました。今後常磐線にＥ531系投入が進むにつれ、あの界隈の車両勢力が一変するでしょうが、楽しみです。それにしても、Ｅ231系の時でも感じたのですが、比較的新しい車両は、他地域の旧型車置き換えに使えば良かったのにもったいないです。新潟の115系０番台は、一体いつまで使うことやら。
村上～酒田間への燃料電池列車投入は、ありそうな話です。キハ40系、キハ52の置き換え時期には、実用化しているのではないでしょうか。交直流電車は高価ですし、１両単位での運行・増解結が出来た方が良いでしょうから、中古電車よりはベターな選択だと思います。
新ナカさん＞
やっと新幹線も運行再開し、代行バスを利用する不便が解消されましたね。バス会社、特に越後交通にとっては、普段の運行管理に加え、ＪＲ代行の運行管理や他社との調整などもあったでしょうから、まさに｢戦場｣だったのではないでしょうか。安心して年を越せない人々が今年は多くなってしまいましたが、来年こそは良い年になって欲しいものです。
被災地のバスを見る機会は、長岡から乗り入れて来る北長岡(営)の車しかありませんが、あちらでマスクまで付いているのは初耳でした。マスクやステッカーを付ける動きは、今回の地震ではかなり早かったように思います。まさか県央観光まで｢元気出していこー！｣なんて掲出するとは思いませんでした。
２９６７ 日野ポンチョＬ 書き込み：お肴マシン
こんにちは。
今日は関東も雪が降っていました・・・。
そーいえば最近エゴイストネタばっかしでしたので(笑)
http://response.jp/issue/2004/1119/article65712_1.html
東京モーターショウに｢日野ポンチョ｣のニューバージョンを出展していたようですね。
｢ポンチョ｣といえば、パワートレーンはプジョーかどっかのものを使用した
前輪駆動のフルフラットノンステップバスだと思いましたが。
こちらは７ｍもののようです。
(まあリエッセに近い感じはしますよね)
そーいえば、ＨＲの７Ｍタイプがラインナップから外されてしまい
代わりのモデルが無かったので
早く市販化されるといいですね。
(この類のモデルになるとあとは三菱エアロくらいになってしまうんでしょうな)
そーいえば、上尾の丸健自動車が上尾～蓮田線を運行開始しましたが
まだ乗っていません。
近いうちに乗ってみたいなーなんて思っています(笑)
追伸：
某所では私は鉄球クレーンとして大暴れしているようですなー(爆藁)
何時から漏れは建設(関連？)機械になったんだ？などと思っています・・・。
ではでは。
２９６８ 年越しの御挨拶？！ 書き込み：車掌
おばんでございます。
なんとか、年内にもう一度来る事が出来ました。
管理人さん＞
三条市と燕市との合併問題ですが、私も基本的には賛成ですが素朴な疑問が…。
その燕三条市（私が勝手に決めた仮称）ですが、果たして下越地方になるのでしょうか？それとも中越地方になるのでしょうか？
現在、燕市は今回合併される西蒲原郡分水、吉田の２町も含めて下越地方に、三条市は今回合併される南蒲原郡下田村、栄町と共に中越地方です。その新々・燕三条市は何地方になるのかな？
でも、新・三条市が約人口１０万７０００人、面積４３２．０１平方ｋｍ。新・燕市が人口約８万４０００人、面積１１０．８８平方ｋｍ
。新々・燕三条市は人口約１９万１０００人、面積５４２．８９平方キロメートルなので人口もそこそこ、面積的にも特別広大ではないので、充分現実的であると思いますが、新市名は新市役所の設置場所等で揉めそうですね（藁）
個人的には、もし実現すれば現・西蒲原郡弥彦村もその燕三条市に編入して中越地方に。現在、中越地方の「合併はしませ～ん！！」と明言した加茂市と、その加茂市にフラれた南蒲原群田上町を下越地方に移してみてはと思いますが。
現在、田上町町民や町議会員の中には「新潟市に編入合併へ」の声もあるようですし…。
もし、実現すれば田上町は新津区になるのかな？
こういう書き込みをすると、某掲示板やＵＧでヤジが飛ぶんですよね（藁）。
以前「金沢市の大手民間企業の支社・支店、政府機関が新潟に移転の可能性がある。」という趣旨の書き込みをした時は凄かった。
でもあれは少し前の『週刊ダイヤモンド』の記事なのに…。
ＵＧの住民はともかく、某掲示板の住民は『週刊ダイヤモンド』に目を通さないのでしょうか？
余計なお世話かもしれませんが新・新潟市の誕生により、こちらの掲示板は「新潟市（白根区？）の南西部に隣接する、下越地方と中越地方の境界線に…」とでも、場所を表示されては？
尚、『あさま山荘』ですが、現在でもあるようですよ。
http://fleur-factory.web.infoseek.co.jp/asama/asama_09.html
お肴マシンさん＞
「北海道の焼酎」ですが、私はしその焼酎『鍛高譚』がオススメ！「たんたかたん」と読みます。とても飲みやすいです。オンザロックが良いかと思います。
でも、北海道って焼酎の宝庫なんですね。
こんぶ焼酎やじゃがいも焼酎、とうきび焼酎など北海道っぽいですね。沖縄や奄美諸島の焼酎は“黒糖焼酎”が多いですので、北海道には“甜菜（砂糖大根）焼酎”なんってないのでしょうか？
でも私はいつも“おつまみ”に苦労しています。是非とも本職？“お肴”さんのご意見を伺いたいですね。
簡単で安いおつまみ。オススメはなんですか？できたらレシピも教えて下さい。
（参考資料）
http://www.dosankofreak.or.tv/hkdtoku/hkdsake.html
それにしても、あの２０１系が長野県内まで乗り入れてたことがあるとは！？驚きです！！
羽越線ですが村上以北は、おもいきって秋田まで直流化できないのでしょうか？
同区間の気動車は老朽化が著しく、置き換えは時間の問題。燃料電池列車投入もありそうですね。
処で、お肴マシンさんはご幼少の頃、「宇宙刑事シリーズ」のファンだったんですか？私は中学生でした。でもあれ私たち男子生徒の間では人気ありましたよ！ヒロインが悪と戦うシーンでパ○ツが見えるとかで…（藁）
私は変身ヒーローものは殆ど見ませんでした。アニメはよく見ましたが…。
旧作「ドラえもん」も微かながら記憶があります。多分再放送でしょうけど…。
新潟では夕方の５時くらいから放送されていたような…。多分ＢＳＮの方で…。
間違っていたらゴメンナサイ。
新ナカさん＞
「つくばエクスプレス」開業に伴う旅客の流れの変化ですが、ＪＲ常磐線より関東鉄道常総線の守屋～取手の方が激減するのではないでしょうか？
私は今年も３１日は宿直で正午過ぎに出勤。１５時少し前から深夜１時頃まで乗務。元日は７時頃から１３時頃まで乗務。その後夕方くらいまで「列車遅延対応要員」で残る予定です。
フツーのサラリーマンがうらやましいです。
では、皆さん。良いお年を！
例によって、問題投稿なら削除・修正をお願いします。
２９６９ 年末痛い出費 書き込み：Ｍａｃｋｅｒｅｌ Ｌｉｎｅ（管理人）
おはようございます。
今年最後のレスになるでしょうか。
さて、昨日、プリンタが壊れて年賀状の印刷が出来ず、慌ててヤ○ダ電器へ行ってプリンタを買ってきました。デジカメは予定していたのですが、プリンタは予定外。１万円ちょっとので、年賀状の印刷を私に頼んだことから家からもお金が出ましたけど、やれやれ、頭が痛いです。ただ、新しいプリンタは静かで良いです。
お知らせですが、年明け早々に、例年通り更新を致します。今回は、バスページの『催事場』に、28日の西会津ルポをアップします。デジカメで撮影した画像は、今までも順次アップして来ましたが、今回は多数使用することになります。どうか御期待下さい。また、感想等の書き込みもお待ちしております。
――て言うか、『催事場』ってバスページなのに鉄道ネタが結構あるような……。
お肴マシンさん＞
東京モーターショーの記事見ました。小型のフルフラットノンステップバスですね。現在、この手のバスとしては、三菱エアロミディＭＥあたりが挙げられるでしょうが、日野もラインナップですか。コミュニティ系の路線を中心に、発売されれば結構採用されそうだと思いますが、積雪地や道があまり良くない所では底を打ってしまいそうですね。下手をすれば、踏切とかで｢亀｣になるかも……。
｢鉄球クレーン｣といえば、あさま山荘ですね(藁)。とりあえず昨日、自己紹介のページにも貼り付けて置きましたが、笑いました。それよりも、スレが乱立気味のような気が……。
車掌さん＞
年末年始も乗務お疲れ様です。運輸・サービス・流通などの業種は、お盆や年末年始は書き入れ時ですからね。私も一時流通業界に身を置いていた事があるので、分かります。特に最近は、初売りが早まったり、元日営業も増えてきましたから、尚更上記業界は忙しくなります。安全運行でお願いします。
あさま山荘、解体されたと思ってましたが、残っていたんですね。鉄球クレーンをぶつけられた後がどこなのか、分からないほど綺麗に修復されていますね。しかし、昔は極左が一定の支持を得ていましたけど、今の大学生には白い目で見られて撃沈されて終わりでしょうか……。革マルだの中核派だのと言っても、分からないし知ろうともしないでしょう、というか｢死語｣になったと思います。
燕・三条の合併ですが、ここまで来るともう実現しないでしょう。新・燕市は、｢なるべく早期に、現・吉田町に新市庁舎を建設｣することになっています。そうなると、とても三条方面との合併が実現しそうにありません。加茂は加茂で｢合併の毒牙から逃れ｣て、｢後は悠然と小泉内閣の退陣を待つのみ｣(偉大なる領導者(藁)小池清彦・加茂市長)等とのたまってますし(リンクしている『越後ジャーナル』参照)。やれやれ。
ところで、｢燕・三条は中越？下越？｣という話ですが、これは微妙なものになります。一般的に県央地域は経済などから見ると｢下越｣になるのではないかと思いますが、見附まで県央に入れる向きもあります。そうなるとややこしいので、｢県央｣という括りを正式に作るしかないでしょう。
そういえば、西会津は昨晩のうちに出来ましたが、九州旅行記は未だ手付かずです。早いうちに上げたいと思いますので、お楽しみに。
２９７０ ｎｅｗ ｙｅａｒｓ ｅｖｅ 書き込み：お肴マシン
こんにちは。
2004年もあと僅かになってしまいましたね。
今年は私にとっても激動の年になってしまいましたが・・・。
2005年は私にとっても皆々様にとっても素敵な一年になりますように・・・。
管理人さま＞
車掌さん＞
焼酎について、ちょっくら調べてまいりました。
↓
http://sake-suzuya.com/yondoku.htm
蒸留手法によって、分類されてしまうようですね。
果汁が少しでも入るとリキュールということになってしまうようです・・・。
新潟にも焼酎があるそうで・・・見落としていました。
↓
http://www.ginzado.ne.jp/~sakekuma/syotyu/syotyu.htm
車掌さん＞
｢宇宙刑事シャイダー｣でアニー演じる森永奈緒美さんのパンチラシーンですが、確かに
賛否両論あったそうですね。
宇宙刑事シリーズではありませんが、｢時空戦士スピルバン｣でもダイアナ演じる
澄川真琴さん(後にご結婚か何かされ高野槇じゅんに改名)のパンチラシーンは
話題を呼んだそうです・・・。
蛇足ですが、ヒーロー(戦隊ものも含めて)ものの悪のヒロインには意外と
ＡＶ女優(昔だとポ○ノ女優・・・死語)やらグラビアクイーンだの結構
起用するようですね。
どーりで色っぽい訳だす(藁)
話は鉄にうつり・・・。
秋田までの直流電化は、チョット厳しいとは思いますね。
と、いうのは酒田まで秋田支社の701が来ているのもあるのですが。
酒田まで直流電化すれば良いというのは、丁度酒田まで新潟支社のＤＣが来ているので
それをE127ワンマン対応車に置き換えるのもありますので・・・。
只、山形新幹線の酒田延伸の話も出ていますので、その時交直両用型のミニ新幹線車両を
入れれば良いのですが・・・。
前提としては、酒田駅構内に地上切り替え式デッドセクション(黒磯駅で採用している
タイプです)を導入し、村上～酒田間を直流電化することでしょうが。
新潟地区でミニ新幹線を走らせる際、交流電化にするとかしないとか議論があるようです
が、交流電化にすると莫大な費用が掛かるのではないでしょうか？
主に、架線の容量が足りなくなる為に架線の貼り換え等やらざるを得ないとは思いますが。
直流から交流へシフトした例では
○仙山線作並近辺
○山陽本線下関～門司間の門司駅構内
のようで、いずれに共通しているのは周辺地域が交流電化している事ですよね。
逆に交流から直流へ変わるのが
湖西線(？)の田村～敦賀間でしたが。
こちらは、地元住民が新快速の敦賀延伸を強く要望しているのですが、その為には
上記区間の直流電化が必要不可欠となる為です。
新潟の白新線・羽越本線を交流電化するとなると、トータル的に莫大な費用が掛かる上
あまりメリットが無いような気もします。
つくばエクスプレスも、全線交流電化するとなると建設費用が膨れ上がるために
交流区間を守谷以北として、あとは直流電化でまかなった感がしますね。
｢つくばエクスプレス｣｢守谷｣が出たトコで・・・。
北柏駅～(向山・戸頭団地北経由)～パークシティ守谷線ですが
これが廃止の危機に晒されています。
これは、利根大橋の有料道路を通る路線で、2002年3月までは東武バス西柏営業所と
関東鉄道バス水海道営業所で運行していました。
(現在は、東武バスから阪東自動車に切り替わっています)
関東鉄道バスとしては、つくばエクスプレス開業にあたり守谷地区周辺の
バス路線の大幅見直しを検討しており、上記路線の廃止を考えているそうです。
(その時阪東自動車はどーでるか解りませんが)
ちなみに東武バスイーストも、つくばエクスプレス開業に絡み周辺地区のバス路線の
大幅な見直しを考えているそうです。
｢お肴｣ですが・・・う～ん。
これといって｢十八番｣はありませんね。
と、いうのも現在社員寮にいまして自炊禁止となっていますので・・・。
実家に帰れば色々食材物色してその時の気分で色々作っていますが(笑)
｢しそ焼酎｣(←名前忘れスマソ)今度呑んで見たいですね。
こんなサイトあります、ご参考に・・・。
↓
http://www.ajiwai.com/
外はエライ事になってます、風邪ひかないようにしてくださいね・・・。
一応AirH"フォン持って帰りますが
何かネタあったら書き込もうかと思います・・・。
それでは皆々様、良いお年を・・・m(__)m
追伸：
｢宇宙刑事ギャバン｣といえば、こんなのがあります。
興味のあり方は是非どうぞ。。。
↓
http://members10.tsukaeru.net/michael_k/Flash/gavaso02.swf
内容一覧へ ２９７１～３０００番へ