Porsche, Porsche
2007.5.29（火）にEngineドライビングレッスン初級編に参加。
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2006.5.30（火）にEngineドライビングレッスン中級編に参加。
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2006.4.21（火）にポルシェドライビングエクスペリエンス2006に参加。
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2005.10.24（火）にEngineドライビングレッスンに参加。
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2004.5.30（日）にポルシェドライビングエクスペリエンス2004に参加。
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2004.5月定期点検後にプチ改変
何も変わってないように見えますが、ショートシフターというシフトのストロークを短くする純正のキットを装着しました。ゴリゴリ入って気ん持ちいいです。
2004.4月27日（火）にEngineドライビングレッスンに参加。
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2003.5月に初めての車検をむかえ、装いも新たに再デビュー！
まあ、言ってみれば '00Boxster '03lookってところでしょうか。前後バンパーのみ新しいモデルのものに交換。別にぶつけた訳じゃありませんが、前のリフトが少し押さえられるって言われたので。リアのディフューザーみたいなのはかっこいいですね。でもエグゾーストパイプとの間に妙な隙間が・・・あと、羽が厚くなってちゃちな印象がなくなったのがうれしい。以前のはこちら。
'00.5月にようやくBoxster2.7乗りになった自分が、えらそうにもコメントするPorsche Boxsterとは。
まず最初に・・・
小さい。幅は178cmぐらいあるようだが、全く意識しない。乗ってるとなおさら。NAVIかどこかで拾い読みしたときに、”ハンドルを切った分だけ正確に曲がるから車が小さく感じる”って書いてあったけど、まるでそんな感じ。最低地上高は低いがそんなにナーバスにならなくてもいい。でも駐車場の車止めに前から入っていくのはやめた方がいい。駐車場で車の居場所が分からなくなったときは、下から覗くとたいてい一発で見つかる。
短い。でもバックがやりにくい。これは自分の問題か。初めての左ハンドルだから？
クラッチはすぐつながるけど別になんてことない。エンジンは低回転でも十分力があって滅多なことではエンストなんかしない。スタートの時もちょっとふかしてドスンってつないだ方がやりやすいぐらい。でも一速は意外に伸びない。暖まってくるまで二速が渋くて入りにくい。ブレーキは首根っこつかまれて引っ張られるようだ。以前乗ってたAudi A4 Avantも最初に買ったときはそんな感じがしたけど、全然別物だ（比べるのも失礼か？）。
非常に良く曲がる。高速を運転してると軽いコーナーの方が直線より安定しているように感じる。最高速もメーター読みでフエア（決して間違っていません、キーボードの最上段がヒント？）kmまで出したけど自分がそれ以上踏めない。車はまだ行ける感じ。
トータルで言えばすごく乗りやすい車（あくまでも今の自分が可能な日常的なドライブシーンではの話だが）。取っつきにくそうだけど機会があれば是非乗るべきだと思う。
Boxsterはオープンカーだけど、幌を上げて走ってるときにはすごくのんびり走れる。道路の周囲の臭いや音が分かるのが新鮮だ。高速に乗ってるあいだ、なんか臭いなーと思ったら、少し前をずっと乳牛の運搬車が走っていたりとか。確かにいいことばっかじゃないけど、幌を閉めると運転席のタイトな感じに影響されて次第にピリピリした運転になってしまう。信号の頭で止まった時なんて胃が痛くなりそう（ちょっとオーバー）。なんか負けちゃならんって気になる。見栄張ってるうちが花か？
ぶぉ〜〜ぅ、ぶぉ〜〜ぅ
音が全然違う。乾いた音。共鳴をいじって空冷のようにしたってのは本当だったのね（って言っても空冷の音なんて知りやしないが）。大雨だったので高速に乗って100プラスαkm/hrですでに前が見えず、ゆったり流しただけで終了。これじゃただの高級スポーツカー、ってあったりまえか。こんなコンディションんじゃなんも分かんね〜！！ 次回を待つ。
996turboに乗ってみた
ぅぉおおおおおおっ（加速）
おぇ〜〜〜〜〜〜っ（減速）朝マック出ちゃうかと思ったよ、マジで。市街地でもとても乗りやすく、フワワkmからまた別の世界が開けている車（車なのか？ホントに）。ティプトロだったけどマニュアルに乗ってみたい（止めとけって）。
カレラ4
に乗ってみた
エンジンの音が全然違う。すごく強い音だ。そこらで流してる分には普通の車。ティプトロだったけど、80kmぐらいで4→3速に落としてふわっとガスペダル踏んだら106km、もうちみっと踏んだら124kmだった（どこでやってんだ、おまえは？）。すでにこわい。加速は日常のレベルとはまるで違う。隣に乗っていた男は、全然こわくないと言う。それは俺の踏んだペダルの量が分かんないからだよ。Boxsterはグワッと踏んであの位なんだから。カレラ4はとてもしなやか。俺の背丈ではとうてい無理。
TT Roadster(1.8T quattro)
に乗ってみた
ダッシュボードも、グローブの皮のようなシートもかわいい。インパネの表示部分の文字はそっけなく、周囲のデザインとは不調和かも。全体としてはあまり”やる気”にはならない。Boxsterよりは横のドアの高さがあるようで、なんとなく閉じこめられた感じがする。クラッチのバネが強めで、つながるのがほんの踏みはじめの所だから、半クラッチはやりにくいが、反面ダブルクラッチの時なんかは、深く踏まなくてもいいのでギア泣きさせずにシフトダウンできる。シフトレバーはコチコチ入ってとても気持ちいい。エンジンは全域で力があって、車の本で読んだのとはちがい、音も嫌いじゃない。 ハンドルは軽く、サスも柔らかい（スタッドレス履いていたのか？確認せず）。ブレーキ時のノーズダイブは以前のA4の時と一緒。 幌の開閉は簡単。開放感ではBoxsterより全然上。動力性能的には、加速はこっち、減速はBoxsterに分がありそうだ。Boxster買うときに出てたら相当迷ったかもしれない。
Cayenne S
に乗れなかった (T_T)
2003.2.09に内覧会があるというので行ってみました。きれいなブルーのカイエンが一台。おお、後部ドアがある！！。おそるおそる入ると、後部座席を含め、中は上等なサルーンのよう。まるで高級セダンです。エンジンの音（ちょっとだけエンジンかけてもらった）はBoxerライクで、V8っぽくありませんでした。回すとゴワッー、ってVエンジンの音らしくなるそうです。車のスペックの割には値段は安いです、といってもおいそれと買える金額じゃございませんが。でも売れそう（会場にはすでに購入を決めていそうな金持ちカップルに見える人達が2組）。
やったー、やっと乗れた。
2003.6.21に試乗会があったので行ってみました。シルバーのカイエンがいました。ガスペダルを踏むとグワッと進みます。トルクの固まり。シフトプログラムが早め早めに設定されているので、町乗り50km/hrぐらいでも5速に入っちゃいます（ちなみに前進6速AT）。でもトルクが太いので、そのままでも加速時のもたもた感は全然ありません。高速ではフフワkmぐらいまで出してみましたが、サスが標準のバネサスだったせいか、ハンドルの切り始めなどに少々ロールを感じます（普通のSUVならひっくり返っちゃうようなスピードでの話ですが）。オプションのエアサスでハードを選択していたらそんなことはなかったと思います。全幅1950mmはさすがに大きいですが、乗っている限りではあまり感じません。まあ、porscheと言えどもやっぱりSUVですから、carreraなんかとは明らかに違う車です。決して悪い意味ではなく、乗りやす過ぎるというのが一番当たっているかもしれません。エンジン音は回せば確かにVエンジンの音。なかなか魅力的ですよ。今までporscheには見向きもしなかった人たちに売れそう（たぶん商談してる人が1人、ほかにもお客様多数）。
