運転特性(drive dynamics)に関することから， 完全な部品（ショックアブソーバトリム，フロント/バックとロッカーパネルスカート）を取り付けるようにして下さい。
ロッカーパネルスカートはプライマーされた状態であり、上塗りのみで済みます。作業方法はＢＭＷの塗装手引き書を参照して下さい。焼き付け塗装での最高温度は４０度Ｃです。
塗装や乾燥の際、ロッカーパネルスカートのゆがみを避けるために、常に、圧力を加えないで、清潔な状態で平らに置いて下さい。
全ての穿孔には、亜鉛塗料(zinc dust paint)を塗装して下さい。ボディに開けた孔の中にドリル屑が落ちるのを防ぐために、穿孔する際に、ドリルにグリスを塗って下さい。
（亜鉛塗料とあるが，要するに錆止めでしょう。私は，普通の塗料を塗っておきました。 ドリルにグリスも塗っていません。要するに，手抜き！）
- 1/2インチリバーシブルラチェット
- 1/2インチソケットレンチ、A/F 17mm
- 1/2インチトルクレンチ
- フィリップススクリュードライバー
- 通常のスクリュードライバー
- ドリル
- ドリルビット
- 口径 3.5mm,
- 口径 5mm,
- 口径 6.5mm,
- 口径 9mm
- ラウンドファイル(Round files)
- 亜鉛塗料
- ブラシ
- 雑巾
それから，あると便利なものが，粗品で貰ったサランラップやクレラップ（商品名）。これは，スカートの塗装面をこすり傷から守ってくれるのに一役買います。更に，夜の入浴時に膝が痛くて気付いたんだけど，バレーボールの膝サポーターがあると便利。）
（私は自宅で行ったので，リフトアップしないで，サイドの穿孔のみを行いました。）
（穿孔用の治具を両面テープやガムテープでしっかり固定すること。サイドの穿孔は，横方向には多少の誤差があってもいいが，縦方向はシビアに。まあ，ドリル穿孔ガイドがあるから，楽々。いきなり，9mmに移らず，6mmを間に通した方がいいみたい。）
（ボディ底面の穿孔は，現物合わせの方がいいみたい。先に開けるとずれた場合，その穴をふさぐのが大変です。私の場合は，サイドの穿孔後，すぐにスカートを取り付け，次に，後輪アーチの２つの穴を現物合わせで穿孔，最後に，行き付けのガソリンスタンドでリフトを借りて，ボディ底面を現物合わせで穿孔という具合でうまくいきました。経験から，この時には，長袖を着用して下さい。焼けたドリル屑が腕に降ってきて，あちち。あちち。）
（その前に，塗料を塗って，錆止めを忘れずに。）
４ドア車の場合は、(4)と(5)の穴。（Compactは４ドア車扱いです。）
２ドア車の場合は、(4)と(6)の穴。
（シールのゴムの帯は，粘着テープになっているので，台紙をはがしながら，丁寧にスカート側にはります。ここは，丁寧に。丁寧に。仕上げに影響します。
支持クリップは，マイナスドライバを写真のように使うとうまくいきますよ。）
（助手は居なかった，というより誰も手伝ってくれないので，一人でやるしかない。一人でもできる！！後ろ側から，支持クリップのピンとグロメットの穴を合わせながら，装着していくのがコツ。パチ，パチと気持ちよくフィットしていく。快感。快感。ああ快感。。）
（ここで，後輪を取り外す必要があります。早速，ジャッキをサイドスカートを通してかませ， ジャッキアップ。最後だから，後輪を付けたままドリルを使おうなんて横着をしちゃダメですよ。絶対失敗します。）
（カバーを開けるには，カバーの下側を押すとぱかっと外れます。間違ってもドライバでこじ開けてはダメですよ。ああ塗装が。塗装が。）
（さあ，愛車を遠くからじっと眺めて，「にやり」として下さい。「にやり」ですよ。 あああああ。この達成感と満足感。。。。）
