ＭＡＳＥＲＡＴＩ情報！

ＭＡＳＥＲＡＴＩ　ＲＡＣＩＮＧ試乗！

ＧＨＩＢＬＩ(２Ｌmodel)、４．２４ｖ、ちょっと遅れてＲＡＣＩＮＧと、イタリア国内仕様のMASERATIがＬｕｓｓｏにやって来た訳ですが、４．２４ｖオーナーの私としては、ほぼ年式、仕様(４Ｄｒと２Ｄｒの違いはありますが・・)が同じで、馬力だけが一気に４０ＰＳもアップしているＲＡＣＩＮＧには、非常に興味があって試乗を心待ちにしてたんですが、Eワヤマさんのご厚意にも預かり、いよいよ乗る機会を得ました。

さて、ここで簡単にＲＡＣＩＮＧの概要を紹介すると、ベースはイタリア国内仕様の２．２４ｖ、４．２４ｖと同じＶ６−２４Ｖ　２，０００ｃｃ、２４５ｐｓのエンジンを搭載するクーペになります。もう少し解説すると、クーペモデルの２２２のボディで、外観は日本にも導入されていた２２２−４ｖと同じです。内装は、これも基本的に４ｖと同様ですが、インパネとドアのウッド部分がＳＨＡＭＡＬと同じ様に艶消しのブラックで塗装されています。ＳＨＡＭＡＬ序に言うと、テールレンズもブラックアウトされ、かなりアブない雰囲気を醸し出していました。但しRACINGはイタリア国内のみで限定発売され日本へは未輸入です。

そして”最大の違い”のエンジンなんですが、２４５ＰＳから一気に２８５ＰＳへと向上し、カタログ馬力では４ｖとほぼ同じ出力を絞り出していて、ココでも、イタリア国内仕様の方が排気量が少なくてもハイパワー、という図式は変わっていないようです。(余談ですが、ＭＡＳＥＲＡＴＩビトゥルボ系のスパークプラグは、ＮＧＫ相当で８番のかなりの冷型を使用してますが、このＲＡＣＩＮＧは、なんと９番！の”ＤＣＰＲ９Ｅ”が指定されていました・・・)

ではいよいよ試乗開始です。排気音や操作系等は４．２４ｖとほぼ一緒なので何も戸惑うこと無いのですが、エンジンを始動してちょっとブリッピングしてみると、やっぱりレスポンスが一段と良いようで、４，０００ｒｐｍ位まで一気にブワン！と吹けてくれます。ローに入れ相変わらず思いクラッチをエンゲージすると、ややボトムエンドのトルクが薄い感じで、この辺は排気量を考えると致し方ないですねぇ。

ちょっと、道が開けたとこで２速から踏みこんでみます。３，０００〜３，５００rpmで明確にブーストが係って来るなぁと思っていると・・・オオッ！いきなりパワー炸裂！速ええ〜(@_@)レブカウンターは６，０００rpmまで一気！すかさず３速へシフトアップ！また一瞬の”間”を置いて猛烈な加速！気持ちイイ！レヴカウンターがイエローゾーンに差し掛かったところでやっと我に帰り、スピードメータを見ると１４☆ｋｍ！^^;(この道は一般国道・・・)　う〜ん、やっぱり４０PSの差は伊達ではないようです。それにしても、やっぱドッカンターボですねぇ、外気温が高いのも影響しているとは思いますけど・・・。しばし加速を楽しんだ後で、他の部分(操縦性とか)を比較してみましたが、良くも悪くも僕の４．２４ｖや２２２−４ｖとそう大差は無い感じですね。

ところで、後で聞いた話ですが、なんとこのRACINGには”触○が無い”んです、下周りを覗いて見ると本来有るべきものがストレートパイプで綺麗にバイパスされていました。通りでボトムエンドのトルクが細いのと、高回転での伸びが良いわけですねぇ。

単純な加速で言えば、２．８Lの４ｖやGHIBLI、そして極め付けのSHAMALなんかがイイのは百も承知ですが、RACINGはピーキーなエンジンをマニュアルギアでガンガン回して乗る！というスタイルで走って、初めて面白さを発揮するような感じがします。こう考えるとRACINGというエンブレムは、無言の内にドライバーにも相応の腕を要求しているようなオーラを発しているような気がしますねぇ。^^;

No.3　”MASERATI　RACING!”　９９．６．１１