ＴＲＸとどめの進化！ 遂にＦＣＲφ39導入！
At last I set KEIHIN FCR FAI39!
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わたしのような素人がセッティングするのは計測器を持つ チューニングショップにかなわないと思いました。 そこで、ドゥカなどのツインのチューニングを手がけておられる 京都の伏見区にあるカスノモータースさんで、 FCRφ39の取り付けセッティングを、お願いしました。 I think I can't best setting. I make KASUNO Morters a request. 
以下、感想を・・・ アイドリング：カタカタカタッ ふむふむ。。。FCRの音 (＾＾) 某(笑)国道：加速時吸気音が派手になったなぁガォーッ 某バイパス：フルスロットル！・・・・ギェーーーーッ (本人がマシンより五月蠅いかもしれない) はぁ、はぁ、はぁ・・・＜息、荒らし。。 (＾＾； なんちゅう加速。暴力的だんなぁ〜 扱いきれないです。孫916のフィーリング。 右手連動エンジン・・・ くねくね道：コーナー毎に開けると、とんでもない加速。 ガォーーーッと咆吼！ 音と、蹴っとばされる加速感でフルスロットルに 出来ない。。。 しっかし、これが、ＴＲＸエンジンの実力なのか・・・ FCRφ39ファンネル仕様セッティングの出たのは凄すぎ！ 乗り辛くなっていない。通常走行はアクセル調整でＯＫ。 で、みなさまご関心のあるダイノマシーンの結果発表。 初期：TRCマフラー＋Overイグナイター ７２ps (7,500rpmにて計測打ち切り) 今回：＋FCRφ39 ８０ps弱 (7,800rpmでまだ右上がり：最高出力不明) トルクの上載せは、4,000rpm以上で0.5kg-m程度 最大8kg-m弱。 ジェット類のデータも記載あります。公開します。どうぞ！ ただし、タイラマフラーとの相性の上です。 わたしは素人なので質問には答えかねます。ご了承を。 森茂さんのノーマル80psの計測値って、条件違いとは言え・・?? カスノさんの店員さん曰く グラフ上で馬力を上げるのは濃くすればどれだけでも上がる。 ダイノマシーンでセッティング後乗るとレスポンスが悪いの で、薄目にしてあります。(希望どおり) 大満足です！ (３日で慣れるかもしれないけどね・・・) |
