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メンテナンス　FILE　01
にゃんこのブレーキ・メンテナンス
　　投稿者　赤いにゃんこ/ すぎもと せいいちさん
　　　　　　　　　　　　　glock@kit.hi-ho.ne.jp


にゃんこの「スチャラカ・メンテナンス講座１」の
はじまり はじまり〜〜 ちゃんちゃかちゃん〜＜鳴り物をならす


排気量２５０未満のバイクは それ以上のバイクと違い
「自己責任」でメンテナンスしないといけませんです！！
２５０未満は「車検」がないから維持費が安い・・・
なんて言っている貴方は「あ・ま・い！！」＜ そのうち天誅が下るゾ！！

２５０だからこそ貴方が手間を掛けてあげないといけないのだ〜〜
エンジンは不調でも何のことはないけどブレーキが不調なら
どうなるか〜〜！？ 言わなくても解るよね〜〜
そんで今回のお題は「ブレーキパットの交換」だ！

「重要保安部品」なんで心してやるように！！「手抜き厳禁！！」
本日の犠牲者は「赤いにゃんこ（R1-Z）」です
「R1-Z」のブレーキキャリパーは前に「二つ」後ろに「一つ」居ますが
全員「対向ピストン型」です
ピストンが両側にあって両方から挟み込むって構造です
「ブレーキパット」は「デイトナの赤パット」を購入「￥３，７５０」×３


◆
交換作業自体は意外にカンタン
キャリパーの背中に黒いカバーが付いているので
それを外すと中身が見える・・

作業前にキャリパーの清掃から
うぇぇぇ！！きたない〜〜(-_-;) 汚れまくっているので
ブレーキクリーンなるケミカルで洗ってあげる。→





パッド固定金具をはずす

古いブレーキパットを取り外さないと
いけないので４ｍｍのヘキサゴンレンチで中央に刺さっているボルトを外し「パット」を抑えている金具が飛ばないように手で抑える。
そんでもって古いパットをラジオペンチか何かで引っぱり出せば外れる


落ち切れていないブレーキ粉の清掃

しかし・・・汚い・・・ブレーキクリーンじゃ〜 あんまり落ちない
・・・ってわけで歯ブラシと中性洗剤を用意してショコショコと洗ってしまう
特にピストンの横っ腹は綺麗に洗ってあげたい
ブレーキレバーを少しずつ握ってピストンを押し出す
出しすぎると引っ込めるのに困ることになるから
ピストンの綺麗な部分が顔を出したらストップする
後は歯ブラシでせっせと優しく磨いてあげる
ちゃんと綺麗になったら専用のブレーキグリースを薄く塗ってあげよう


キャリパーピストンの拡張

このままじゃ〜新品のパットが入らないのでプライヤーの柄なんかを
使って押し込む キズは厳禁なのでウエスを巻くなりして対策しようね。
新品のパットの背中にも「ブレーキグリース」を塗ってあげよう。
そんでもって おもむろに組み上げると終わり！！早い！！
ナット＆ボルトの締め忘れは「偉いこと」になるので
締めたかどうか何回も確認してね。


フロントブレーキパットの装着

組み込み方法は、分解と逆の手順ですね〜解りますよね？
更にリアのブレーキも・・・あれれっ？

ブレーキパットが片減り起こしてる

応急処置で何とか動く様に復旧（大汗
「赤いにゃんこ」の場合 リアのキャリパーで事故発生！！
ピストンが錆びて固着していた・・・まだ軽症だったのか
「○秘復活方法」を試みると何とか動きだしてくれた(-。-;)
ホントは こうなるとＯ／Ｈした方が良い


◆


そんで終わったからって すぐに走り出してはダメ
ちゃんとブレーキを握って効くかどうか確かめる
ピストンを押し戻した分 油圧が抜けているので
何度も握り直して確認すること・・・

◆


「車検のあるバイク」は「二年ごとの法令点検」になっているのでバイク屋サンがＯ／Ｈしてくれます。
先の「法改正」で必ずしもやらなくて良いことになってるけど、重要な部分だけに依頼した方が良いですね。

そこのところが車検のあるバイクと違うところなんだよね〜〜
そう考えると どっちが安いのだろうなぁぁ〜〜・・・

・・・ってわけで今日は これくらいにしとったるわ！！

報告終わりです 失礼しましたm(_ _)m


バイクもディスクブレーキになってから、メンテナンスがし易くなりましたよね。
（ホンダの「インボードディスクブレーキ」は分解するだけで一苦労でしたよ〜）
作業自体は比較的簡単で、初心者にもお勧めのメンテナンスですが、
制動する重要パーツですので慎重に作業してくださいね。
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