車体関係＆エンジンは、購入当初から（1990年〜）ノーマル。
ミッションのみ2XTのものへと載せ換え。1〜２速、6速は少し高め。
（6速／6000rpmでメーター読み丁度100km／h（高速で実験）

車体はデザインが気に入ってるので、弄くる気は無い。ノーマルの形状が好き。

現在手持ちの88ＴＺＲ（２ＸＴ）のエンジンを再生中。載せてみたい。


チェーンはＲＫのゴールド（反対側で見えませんね）。
プラグコードはＮＧＫの赤いヤツ。これに交換してから結構走行距離＆時間を重ねましたので
そろそろ新しいコードに交換したいですね。

タイヤはブリジストンのＢＴ39がお気に入りで5セット消費。でも次は別名柄に履き替える予定。
タイヤ遍歴は、ノーマル３セット、ＢＴ３５を１セット、ＢＴ３９を5セット＞近々交換をしないと（汗

メーターバイザーはデイトナのＸＪＲ用。ヘッドライト径が同じでしたので…とりあえず交換。
ヘッドライトハウジングは、XJR400（傷在り）のをガレージセールで購入…300円。

ナンバープレートのホルダー(?)を、オフロード用のごついヤツ（パイプがナンバーを囲んでる）に変更。
これも投げ売りモノ…500円（定価1500円）。軽快なR1-Zのイメージを損なってるかも知れませんが、
まー使い勝手重視（大荷物積載の際、ナンバーホルダーにフックをかけられる）っうことで。

フロントのマスターシリンダーを、ニッシンのリザーブタンク別体式に交換。
ブレンボモドキな金色…リザーブタンクのキャップは、南海部品で投売り品（600円）
ブルーアルマイトのに変更。ブレーキレバーは、デイトナのＺＸＲ用（かな？）に交換。
マスターシリンダーについてたレバーは長過ぎ。

…でも現在街乗りメインなので、ブレーキホースはノーマル（汗
現在はそんな処…

…細かい変更箇所を上げても、やはりノーマル車。

あーダサイ両側ミラーは、対白バイ発見用（入念な常時後方確認の為）です…格好より罰金払う方が嫌だから…